Tulipa tuollainen kapine aivan koeajamatta tilattua, enkä siis oikestaan ole ajanut ollenkaan c5 III, ja oikeastaan täytyy myöntää
että en mitään c5.sta. Aikaisemmat kokemukset citikan omistuksesta 99 farkku xsarasta dieselinä, toimi ja kukkui..
Lueskelin juttuja ja vertailin varusteita ja ominaisuuksia, ja päädyin tuohon malliin, vaihtoehtoina avensis ja mondeo..No kumpiakin tullut omistettua joten oikeastaan siitä syystä päädyin tähän, mukava kokeilla jotain uuttakin.
Niin tältäkin palstalta selvinneena nuo muutamat takut auton laadussa, siis nestevuodot, ratin natinat, listojen irvistämiset yms. vaivat lienee korjattu näihin uusimpiin tuotantoihin, siis auto vasta tehtaan linjalla, onko jollakin spesialistilla tietoa näistä päivityksistä, ainakin tuo nestevuoto "veetuttaa" jos esiintyy edeleenkin..
tuo thp 156 kone käytössä monessa merkissä, ainakin mineissä ja peugeoteissa ilmeisesti hieman ongelmia rajuissa pakkasissa, siis
kone saa liian raakaa ilmaa ajoviimasta, onko tieto miten toteutettu c5.ssä, Minien uusissa malleissa ilmeisesti ongelma korjattu, siis
imuilmaa ei oteta niin että ajoviima pakkasilla enää haittaisi..
Lisävarusteena ruksittu yleensä tuo pack voyace, siis sähköpenkit nahka/kangasverhoilulla ja lasikatto, joissakin lisävarusteissa puhutaan sähköpenkeistä jossa säätöinä olisi jopa istuinosan pituuden säätö ja ristiselän tuen korkeuden säätö sekä jopa alaselän hierontatoiminto....tuskin tämän paketin sähköpenkeissä, onkos tietoa..
7/2010 tuulilasin pikatestissä oli thp 156 tourer manuaalilla, kovasti testaaja kehui konetta ja autoa yleensä, suositteli mukavan väännön mausteeksi tätä 6-vaiht uutta automaattia, olisi kiva kuulla jokunen kommentti tästä kombinaatiosta käyttäjiltä jolla jo kokemusta tästä, toimiiko miten hyvin yhteen.
kiitos etukäteen kommenteista
Lainaus käyttäjältä: ceevitonen - syyskuu 28, 2010, 00:33:41
Lisävarusteena ruksittu yleensä tuo pack voyace, siis sähköpenkit nahka/kangasverhoilulla ja lasikatto, joissakin lisävarusteissa puhutaan sähköpenkeistä jossa säätöinä olisi jopa istuinosan pituuden säätö ja ristiselän tuen korkeuden säätö sekä jopa alaselän hierontatoiminto....tuskin tämän paketin sähköpenkeissä, onkos tietoa..
7/2010 tuulilasin pikatestissä oli thp 156 tourer manuaalilla, kovasti testaaja kehui konetta ja autoa yleensä, suositteli mukavan väännön mausteeksi tätä 6-vaiht uutta automaattia, olisi kiva kuulla jokunen kommentti tästä kombinaatiosta käyttäjiltä jolla jo kokemusta tästä, toimiiko miten hyvin yhteen.
kiitos etukäteen kommenteista
Isukki meni ja osti juuri tuollaisen business thp 156 automaatin pack voyagella ja ainakin siinä oli tuo hierontatoimintokin. Jonkin verran tullut ajeltua sillä ja vertailtua myös omaan aiemman korimallin cee vitoseen. Auto tuntuu selvästi tehokkaammalta (140hv vs 156), suurimmalta osin varmaankin älyttömän väännön ansiosta jota löytyy jo alakierroksilta. Tuo vielä yhdistettynä nopeasti reagoivaan kokonaisuuteen, jossa myös vaihteisto toimii huomaamattomasti, on kokonaisuus ainakin omasta mielestäni erinomainen. Ei se automaatti toki mikään suorakytkentävaihteisto ole, mutta ei sitä tuossa osaa kaivata. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto vaihtaa selvästi useammin kuin oma nelivaihteinen, mutta koska vaihdot ovat oikeasti pehmeitä ja huomaamattomia, ei tuokaan pääse häiritsemään. Mainitsemiasi vikoja ei vielä ole tullut, auto ollut päivittäisessä ajossa n.4kk.
..Tosin tykkään omastanikin ja ainakin vielä (alle 80tkm ajettu) AL4 vaihtaa yhtä lailla pehmeästi.
Hienon auton olet tilannut! Sain heinäkuussa itse samanlaisen C5 THP 156 Comfort Business Tourer automaatilla enkä vielä voi sitä moittia. Entiseen HDi 136 -07 automaattiin verrattuna tuntuu mukavammalta ajaa eikä väännössäkään huomaa 100Nm vähennystä. Tämä tuli todettua 3500 km Pohjois-Norjan reissulla, jossa ei nousuistakaan ollut puutetta. Voima ei kertaakaan tuntunut loppuvan vaikka perässä oli raskaasti lastattu 1200 kg kokonaispainoinen asuntovaunu. Keskikulutus oli reissulla 11,9 l/100km eli litran verran enemmän kuin HDi:llä. Automaatti toimi kerrassaan mainiosti eikä manuaalilla olisi pystynyt pitämään niin miellyttävää matkantekoa. Normaaliajossa kulutus pyörii 7-8 litran tietämissä, pitkällä matkalla pääsee alle 7 litran. Tuon pack voyacen istuimet ovat säädöiltään hyvät, mutta tuota istuinosan pituuden säätöä en siitä ole huomannut. Selkänojan yläosan säätö on tosi hyvä jolloin hartianseutu ja niska saa hyvän tuen.
Talvea varten olen jo hankkinut kaukosäätimellä varustetun Eberin niin ei tarvitse kylmällä autolla lähteä liikkeelle. :)
Mukava lukea kokemuksia uusista malleista :)
Itselläni kuuden viikon ja n. 9000km:n kokemukset tuollaisesta ja ovat kovasti positiivisia. :) Toki takajarrut olivat alussa jumissa, mutta siitäkin selvittiin. En ole katunut, että päädyin Bensansyöjään.
++ Kone tuntuu tuonkin massan liikutteluun riittävän hienosti (ja kulki Saksan baanalla nopeusvälin 140-190 tosi sivistyneesti, sen yläpuolella alkoi tuulen suhinat kasvamaan).
- Valitettavasti juuri 120 kohdalla tuntuu olevan lievää resonanssia (140 kulkee hiljaisemmin). Liekö yksilövika?
+ Automaatti vaihtaa todella huomaamatta ja pitää kierrokset (ja kulutuksen) pienenä
- ensimmäinen (ja todellakin vain ensimmäinen) vaihto (1>2) kylmänä tahtoo kestää tolkuttoman pitkään, tänään nollakelissä ehti nostaa kierrokset neljään tuhanteen. Tiptronicilla vaihtaa kyllä heti pyydettäessä! Sen jälkeen ei juuri yli 2000rpm:ää näe. Ollut alusta asti, kuinkas muilla?
- D-asennossa seistessä koneen äänessä "Dieselmäinen" jyristys, samoin "kunnon" kiihdytyksessä satunnaisesti (aivan kuin tukikumien optimointi olisi jäänyt hiukan kesken (ollut alusta asti)
++ kulutus ollut laskennallisesti 5.92 - 8.44 (ajotietokone näyttää noin o.3 litraa vähemmän), keskimäärin nyt 7.03. Kulkee jopa vähemmällä kuin aiempi C5I 1.8 manuaali farkku
+ Nämä "sähköpenkit" ainakin omalle kropalleni aivan loistavat (pitkälläkin ajolla) ja muistitoiminnollekin löytyy käyttöä.
- Tavaratilan pohjalevyn materiaali heikompaa kuin vanhassa, nyt jo painunut kaljakorien ja halkojen alla hieman kuopalle (kun ei edes varapyörää tukemassa!).
Ja nuo miinukset johtuvat vain siitä, että vaatimukset ovat korkealla ja mielestäni aina on varaa parantaa! :) :)
Minkäslaisia kokemuksia näistä ilmeisesti vuoden 2010 jälkeisistä 6 lovisista automaatti C5:sta nyt on vähän pidemmän käytön jälkeen? Perheeseen pitäisi hankkia nyt jokin automaattivaihteinen auto, jolla pystyy myös ainakin joidenkin satojen kilojen puukuormaa kuljettamaan, ja tämä kyseinen malli herätti oman kiinnostukseni. Käytettyä olisimme mitä luultavammin hankkimassa, joten mikähän mahtaa näissä olla tuon pakkaskäynnistysongelman tilanne:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13647.25.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13647.25.html)
Muita mahdollisia tyyppivikoja?