Hei,
Auto on 5-ovinen vm 4/2007
Olisi tarvetta vetokoukulle ja kyselenkin, että onko iso homma itse laittaa?
Itse koukun asentaminen ei ole mikään ongelma, mutta entäs johto sarja?
Tuleeko johtosarja kiinni takavaloihin vai jollain töpselillä ja mistä tämä töpseli löytyy?
Lähinnä hirvittää sisustan purkaminen, jos töpseli on jossain etu osassa autoa.
Olen kysellyt auto varaosa liikkeistä eikä sielläkään tiedetä millainen systeemi on.
Tarvitseeko käyttää aina veholla koodattavana? Tästäkin on löytynyt netistä kahta eri tarinaa.
En ole vielä ostanut vetokoukkua, enkä aio ostaakkaan jos auto pitää purkaa puoliksi.
Uskoisin että moni on näitä itsekkin laittanut, joten laittakaapas ohjeita miten laitoitte ja minkä merkkiset koukut.
Kiitos vastauksista.
Ainakin citroen.servicen tarjoamat johtosarjat mainostavat vaativansa BSI:n koodaamista. Kannattaa kirjautua ja hämmästellä sieltä suoraan auton omalla VIN-koodilla!
Itse asensin Grand C4 picassoon koukun itse. Johtosarjan ostin veholta ja siinä oli kuvalliset ohjeet miten sarja asennetaan. Mukana tuli kaikki tarvittavat nippelit ja nappelit. Sarja sisälsi johtosarjan, "pistorasian" ja ohjausboksin ja muut pientarvikkeet. Ohjausboksi tulee peräosaan verhoilun alle (kuskin puolelle). Ohjeessa oli muistaakseni myös "normi" C4:n ohje rinnalla. Johdot oli tässä mallissa pelkät johdon päät verhoilun alla (sarja sisältää myös liittimet jotka käyvät boksiin ja jopa abiko-liittimet sarjojen yhdistämiseen), mutta ilmeisesti uudemmassa mallissa on jo valmiit liittimet, koska kuvissa näkyi myös niiden asennus.
Minulla ei ole peruutustutkaa joten en ole käynyt mitään ohjelmoimassa ja kaikki valot yms. toimii. Ohjeessa oli kuvattu peruutustutkan nappia ja ohjelmointilaitetta, joten jos on tutka niin silloin ilmeisesti pitää ohjelmoida jotain.
Johtosarja maksoi 190 euroa, ja koukku hajottamolta 150 eukkoa.
Joo mullakin oli johdon päät valmiina takakontissa.
Ostin thulen vetokoukun ja brinkin valmistaman johtosarjan.
Kaikki onnistui hyvin, eikä tarvinnut käyttää veholla.
Itse ostin myös Thule vetokoukun ja johtosarjan, mutta missä kohtaa ovat nuo liitin johdot, joihin saa laitettua koukun sähköt.
Kuljettajan puolella, mutta missä siellä. C4 berline 1,6 Hdi -07.
Itse juuri ruuvasin tuohon Rönöön irroitettavan koukun kiinni, no probs. Ja koko setti postikuluineen, sähkösarjoineen kaikkineen 290;- täältä (http://www.ebay.com/itm/120916848228?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_1950wt_952). Eiköhän tuolta C4GP:kin koukku löydy :)
Nostetaanpa vanha ketju, kun tuli tarve 4CGP:n koukulle.
Vinkkejä mistä edullisen koukku/johto yhdistelmän löytää? Saa olla käytettykin. Sopiiko Picasson koukku/johtosarja Grand Picassoon?
Auto-Hak:n koukku + Erich Jaegerin merkkikohtainen johtosarja -yhdistelmästä on yhden DS4:n verran hyviä kokemuksia. Tuo sarja (vertikaalisesti irtoava koukku) taitaa olla C4GP sopiva: https://m.ebay.com/itm/Citroen-C4-Grand-Picasso-06-13-AUTO-HAK-Anhangerkupplung-abnehmbar-7polig-neu/152004657685?hash=item23642f0215:g:k4UAAOSwbF1aDmZl
EDIT: Ja tuo merkkikohtainen johtosarja vaatii asennuksen jälkeen aktivoinnin diagnostiikkalaitteen avulla.
Onko kenellä kokemusta BMP6 vaihdelaatikolla varustetulla autolla vetoautona? Kysymyksessä olisi C4 HDI ja kokonaismassaltaan 800 kg matkailuvaunusta. Autossahan riittäisi hyvin vetovoima (n. 1500 kg), mutta onko ajo kuinka "epämukavaa" tuolla laatikolla?
BMP6 laatikkoa voi ajaa manuaalilla. Vaihdelaatikkoa eikä kytkintä ole tehty tuollaisen massan vetämiseen.
Mutta, jos haluat vetää niin paas tilaten kytkin ja vaihdelaatikko.
Ja tietenkin lämpimien kelien takia flektin manuaaliohjaus kapiiniin !
Onko se 800 kg vaunun omamassa vai lastattuna ?
Eräs vaihtoehto on laittaa jokin, vaikka MB W201, mutta täältä sopiva peli: https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/190
Kts. seuraava taulukko ( kokonaismassa ): https://citroen.alkali.fi/modeldata/4/citroen_c4_201102_tekniset.pdf
Lainaus käyttäjältä: eju - tammikuu 25, 2018, 08:12:45
BMP6 laatikkoa voi ajaa manuaalilla.
-Silloinhan olisi parempi hankkia auton, missä on manuaali laatikko.
Vaihdelaatikkoa eikä kytkintä ole tehty tuollaisen massan vetämiseen.
-valmistaja lupaa yhdistelmälle 1540 kg vetomassa.
Onko se 800 kg vaunun omamassa vai lastattuna ?
-siinähän lukee KOKONAISMASSA 800kg.
En epäile olleenkaan, ettei auto tai vahdelaatikko kestäisi näin kevyttä kuormaa, mutta onko vaihtaminen (automaatti-asennossa) kuinka nykivää?
En ole huomannut peräkärryn puukuormalla mitään erityistä muuta kuin nousee mäen päälle leikiten.
Vaaruvuori.
Sehän kuullostaa hyvältä. Luultavasti vaihdan nykyisen autoni C4:seen. Vakutti ihan mukavalta koeajossa.
Rakastan Ropottia ! Manuaalipuolella tai sportasennossa voi tehdä kiihdytykset ja jarrutukset, samoin autom. viiksijarrutukset.
- Vapaasuodin lisää tehoja ( kuvassa on lisäsuodinkokeilu ).
- EGR:n sulkeminen ohjelmallisesti
- välijäähdyttimen ohitus, lämpiää talvella nopeammin, tietenkin keula suurimmaksi osaksi ummessa
- niin ja se flektin pakko-ohjaus
Toi höpinä vaparin tehonlisäyksestä onko mustaa valkoisella? Dyno käyrää