Eilen kruisailin mökiltä kotiin C5 Break täyteen lastattuna veturina, peräkärryn keikkuessa puolestaan täyteen kuormattuna tavaravaununa.
Liikkeeseen lähdettyä mökin pihasta sanoi jousituksen hydraulipumpun (ja keskusyksikön?) sulake poks (vanha ongelma, vrt. aiemmat viestini). Auto jäi nyt "pysyvästi" maavara-asentoon, jota käytän mökkitiellä (nopeus 40 km/h rajoitettu). Koska sulake oli palanut, ei auto laskeutunutkaan yli 40 km/h nopeudella normiasentoon vaan leijailimme koko matkan, vaikutelma oli ennen kokematon ja tuli mieleen, että ilmalaiva on keksitty uudelleen :) No, tänään vaihdettiin uusi maxi-sulake (50 A sulake riittää näemmä puoleksi vuodeksi) ja onhan se toki mukavampaa ajaa välillä yli 8 kymppiäkin.
Jos olisi mahdollista, tekisin tästä jousitusmuodosta uuden valittavan ominaisuuden: auto kuormaan, maavara ylös, pumppu pois ja menoksi: comfort pallotettu C5 kruisailee kuin paraskin ilmalaiva jousipallojen paineiden laskiessa johonkin miellyttävään normaalikorkeuden ja korotetun maavaran välimaastoon. Suosittelen (omalla vastuulla)...
Eilen näin yhden tuollaisen tapauksen Tampereella, C5 II berline seilasi selkeästi normaalikorkeutta ylempänä. Ilmeisesti vastaava "vika" päällä, tai sitten joku muukin oli keksinyt tuon kikkakolmosen :)
Noita näkee yllättävän paljon liikenteessä. Erityisesti I-koppaisia ja joskus mietinkin, onko noissa asetuksissa tullut jotain muutoksia. Todennäköisesti ei, vaan nuo ovat pielessä ?
Kyllä sama ilmiö koskee II-koppaisiakin. Omassani (-06) etupää kulkee hieman "ylhäällä". Oisko jotain 2-3 cm luokkaa. Sen verran auto joka kerta säätää jousitustaan alaspäin "tervetuliastoivotuksena" kaukosäätimen näppäilyyn. Kun ajon jälkeen pysäytän autoni sen keula on taas koholla. Joskus hyvin harvoin se laskeutuu "hyvästiksi" jäädessään parkkipaikalleen. Useimmiten keula on koholla siinä asennossa mihin se pysäytettäessä jäi.
Vastaantulijat vilkuttelivat usein kesälomareissulla valojaan. Ilmeisesti lähivaloni häikäisivät. Etsin turhaan valojen pikasäätörullaa tai vastaavaa. Eihän C5:ssä tarvitsekaan ajovaloja säätää kun auto säätyy aina oikeaan asentoon. Näin ainakin ranskalaisten autoinsinöörien mielestä.
Eipä tuosta muuta haittaa ole kuin ehkä lievä puskemisilmiö. Muuten auto kulkee uljaasti keula koholla kuin taannoinen "hirvikeula" Volga joskus 50-luvulla.