Autolla ajettu 51 000km ja nyt ratissa on selvästi havaittavissa ylimääräistä klappia sitä ns. rengasotteella vetkutellessa ja pyörittäessä vielä lonksahtelee!
- käyköhän tässä vielä kuten taannoin sille eräälle suomalaiselle formulaskuskille, että ratti jää lopulta käteen? :?
Lainaus käyttäjältä: ksanttu - syyskuu 01, 2010, 18:51:08
Autolla ajettu 51 000km ja nyt ratissa on selvästi havaittavissa ylimääräistä klappia sitä ns. rengasotteella vetkutellessa ja pyörittäessä vielä lonksahtelee!
- käyköhän tässä vielä kuten taannoin sille eräälle suomalaiselle formulaskuskille, että ratti jää lopulta käteen? :?
Tutkiskeltuani ohjauksen väljyyttä totesin toisessa keskustelussa esiintyvän "holkkiliitoksen" olevan pois mahdollisuuksista, kun ohjauspyörä lonksuu niin akseli on aivan paikoillaan – kuin yhtä puuta.
Epäilykseni siirtyikin takaisin itse rattia pitävään pulttiin ja sen löystymiseen. Paikka on vain turvatyynyn takana, kuinkahan se lähtee pois edestä?
???
Voisiko ratin pituussäädössä jossain lähempänä rattia olla väljää?
Bägin irroitus:
1) Irroita akun miinusnapa (huomaa oikea tapa tähän, haku löytää)
2) Odota x minuuttia
3) Käännä ratti poikittain
4) Ratin takana näkyvistä aukoista kampea leveällä lattaruuvarilla kohti ratin kehää, keskusta bägeineen irtoaa
5) Irroita johtoliittimet bägin takaa
Mitenköhän tämän aiheen alkuperäinen sanamuoto on muuttunut?
Alkuperäinen muoto:
II:n ratissa vaarallista(?) klappia
??? ???
Lainaus käyttäjältä: ksanttu - syyskuu 14, 2010, 19:12:04
Mitenköhän tämän aiheen alkuperäinen sanamuoto on muuttunut?
Alkuperäinen muoto:
II:n ratissa vaarallista(?) klappia
??? ???
Selvitetty: Tämän tapauksen "klappi" johtui ratin kiinnityspultin löystymisestä :o
Helvetin vaarallista!