90hp HDI vm. 2000, farmari.
Oon tässä viime viikot ihmetellyt kovaa polttoaineen kulutusta, kun tankilla pääsi aiemmin sen 1050-1100 nyt pääsee 900-950. Näyttäisi sille, että ilmastointi menee tai on päällä itsekseen. Kojelaudan napissa ei pala valoa mutta flektit pyörii ja napin painallus ei tällöin vaikuta kierroksiin, kompuran kytkin ei naksahda jne. Kun tuo vika oli päällä onnistuin ainakin kerran saamaan sen pois painelemalla nappia toistuvasti. Viittaisi sähkövikaan kun flektit pyörii vai voiko jumiva solenoidi aiheuttaa tämän? Onko normaalia että ilmastointi kytkeytyy pois päältä n. 5 sekuntia napin painalluksesta? Kellään tietoa missä sijaitsee ilmastoinnin rele, jos nyt aloittaisin helpoimmasta?
Nyt kun tuli mieleen konehuoneesta kuuluu aika-ajoin yleensä startin yhteydessä sellainen hankaava ääni, ikäänkuin huono laakeri hirttäisi tms. Kuuluu vähän aikaa ja häipyy sitten pois.. liekö syy-yhteyttä. Tuossa viimeksi ehdin avaamaan pellin niin kuuluu jostain moottorin oikealta puolen. Jakohihna+romppeet on vaihdettu 3,5v/100tkm sitten ja hihnapyörä 90tkm sitten, kiristin ei heilu ja auto ollut maantieajossa.
Eihän ilmansuuntaus ole täysin tuulilasille? Useissa sitikoissa tuo huurteenpoistoasento pakottaa ilmastoinnin päälle ilman että kuljettaja pystyy sitä estämään.
Voi hittolainen ;D
Voiko olla että rengaskoon muuttaminen 185/65 R14 --> 205/40 R17 nostaa kulutusta näin paljon?
Moro
Ei, noissa kun ei ole kehän pituudessa eroa kuin 0,3mm :)
LainaaEi, noissa kun ei ole kehän pituudessa eroa kuin 0,3mm
Mutta vierinvastuksessa, riippuen renkaasta, voi olla todella suuri ero. Eli on täysin mahdollista. Meillä renkaiden vaihto toisentyyppisiin koko sama 185/65-14, haettiin mahdollisimman pientä vierinvastusta, vaikutti kulutukseen noin -0,6 l / 100 km ja kun kyseessä on dieselkäyttöinen hdi moottorilla varustettu kulkine on tuo varsin paljon. Kulutus putosi keskikulutuksena 5,5 l /100 km - 4,9 l / 100 km. Ja mittausväli on tilastollisesti luotettava, nyt noin 20 tkm.