Xsara 1,9TD
Kun rattia kääntää, aivan sama kumpaan suuntaan, tehostin pitää ääntä (tuo ääni kuuluu siis vain rattia käännettäessä).
Ääni ei siis ole normaali tehostimen ääni, vaan kuuluu todella selvästi, (jurina). Lisäksi se tuntuu ratissa värinänä. Tehostaa kuitenkin jonkin verran.
Kierrätin tehostimen nesteitä erillisestä astiastakin ja hyvin tuntuu virtaavan.
Yhden ehdotuksen sain, pumpulta tehostimelle menevässä putkessa olevat hydrauliletkut haurastuvat vanhetessaan ja kumi saattaa irrota letkun sisäpuolelta ja muruset tukkivat venttiilin???
Ulkopuolisia vuotoja ei ole ja em. pumpulta ohjausvaihteeseen menevän letkun käytin irti ja puhalsin sen paineilmalla.
Alkaa vaihtoehdot ja ideat olla vähissä, mutta irroitin kuitenkin hammastangon tehostimineen. En kuitenkaan saanut sitä mahtumaan ulos sieltä alustasta. Ilmeisesti jompikumpi raidetanko pitää ensin irroittaa... Ideoita???
Mulla meni joskus -99 TD:stä ohjaustehostimen laakeri joka jurisi käännettäessä. Uuden vaihto oli edessä.
Itellä oli vielä kaksi päivää sitten tismalleen sama ongelma ja ratkaisuna oli iskarin ylälaakerit jotka olivat ruostuneet kiinni. Kokeilehan autoon vielä nostaa molemmat etupyörät ilmaan ja kokeile silloin ohjausta kun ei ole painoa renkaiden päällä. Silloin mulla ainakin iskarinpään mutterit jopa hieman paukahtelivat, kun laakeri oli jo miltei täysin jumittunut. Minulle tämän vian ehdotti DIESEL-LAITE Kehä3 Espoo. Nyt siis kääntyy ja ei tarvinnut tilata 200 euron uutta ohjaustehostinta ja hintaa remontille tuli 23 e.
Hyviä ehdotuksia.
Tarkennuksena vielä, rattia tarvitsee kääntää vain senverran, että tehostus alkaa (n. 1cm liike ratissa). Ääni jatkuu niin kauan kun löysää ratista. Se kuuluu siis vain tehostuksen aikana.
"Lexalla" meni ohjaustehostimen laakeri. Muistatko mikä laakeri sieltä?
Sori vastaus vähän viipyi...mutta varmaa en muista siitä laakerista, mutta semmoinen muistikuva on, että olisi ollut sen siivapyörän laakeri. Mutta aikaa tapahtumasta on n. kymmenen vuotta joten muisti voi tehdä tepposia.
Kova pakkanen silloin kuitenkin oli ja kaahasin pari sataa kilometriä suoraa tietä ja liikenneympyrässä sitten jurina alkoi. Diagnoosia tehdessä lisäksi ohjaustehostimen öljy kuohui korkin aukaistessa...uuden tehostimen myötä laitettiin sisään arktisia olosuhteitä kestävät öljyt.
Jos en väärin muista niin sitä laakeria ei erikseen saanut, vaan piti silloin vaihtaa koko pumppu.
Edit: Tosiaankin se siivapyörä värisi käydessä ja irtaallaan heilui reippaasti, joten sillä ei olisi pitkää matkaa tehnyt enää.