Päivää, väki.
Muutamia vikoja autossa, joiden korjaamiseen kaipaisin vähän taustatukea:
-McPhersonin yläpään laakerit. Mihin kohtaan auton sisällä sattuu Phersonin yläpää? Pitääkö koko kojelauta purkaa että pääsee noihin käsiksi vai onko siihen olemassa joku "tarkastusluukku"? Entä pitääkö jousi puristaa kasaan jo tolpan ollessa autossa paikallaan vai voiko tämän operaation jättää myöhempään vaiheeseen?
-oikean vetarin stefa vuotaa. Jotta vetarin saa vedettyä irti autosta, pitänee oikea pyörännapa irroittaa ainakin alapallostaan. Pitääkö jousi puristaa kasaan tätä varten vai uskaltaako pallonivelen vain möykätä irti tukivarresta, ja sitten vetää vetarin pois paikaltaan?
Olen nopeista vastauksista hyvin kiitollinen. :)
Mikäs koppanen auto kyseessä?
Itelläni on 2-koppanen vm. -03 oleva jumpperi.Vaihdoin siihen juuri iskarinyläpäänlaakerit.
Kojetaulun sivuissa luukut(kuskin puolella sulakerasian kansi, pelkääjän puolella tais olla joku lokero), ne pois ja siitä näkee ja jotenkuten päsee käsiksi iskarin yläpään kiinnitys pultteihin(3 kpl). Kovin on ahdas paikka ja itselläni oli kovin ruosteiset ja pitkät kierteet.
Avasin ensin käsin, sitten jotain ihmeainetta liukasteeksi ja paineilmaräikällä pyörittelin edestakas. Meinas kyllä usko loppua.
Ja iskarihan tais olla 4 pultilla pyörännavassa kiinni, eli ne auki ja saa iskaritolpan käsiin. Sitten jousi kasaan ja purkamaan iskarinyläpäätä
Laita sitten yläpään laakeriin todella reilusti vaseliinia. Itse porasin siihen laakerin viereen jousiautaseen pari isoa reikää, jotta ei vesi ja paska kertysi sinne lautsen päälle. Ja vähän maalia ettei mätäne heti rikki.
Alapallon saa irti 2 pultilla. Ei tarvitse takoa kartiosta irti.
Sitten siellä oikeanpuolenvetarissahan on se kannatinlaakeri. Sen pultit kans auki niin saa vetarin vetästyä pois.
Koita saada nyt sitten tuosta selvää :)
Mistäs ostit stefat ja mitä makso?
Tuolla vaan tota omaa ihmettelin.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12241.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12241.0.html)
Sain nuo vaihdettua, noinhan se proseduuri meni kuten neuvoit. En tiennyt, pitääkö jousi puristaa jo autossa mutta eihän sitä tarvitse, iskarihan phersonin pitää kasassa. Ei vaan silloin tullut ajatelleeksi kun ei oo noita ikinä ennen tarvinnut purkaa. Kyllä muuten tuli autosta hyvä ajaa. Ratti keveni niin että lähes pikkusormella pyörittelee ja valtava pauke käännettäessä lakkasi. Auto on vm. -00, en tiedä mitä koppaa se sitten olisi.
Stefan sain Raahen Suzu-Autosta. Kun en tiennyt millimittoja niin ei pystynyt tarvikeliikkeestä hakemaan ja ei viitsinyt pitää autoa montaa päivää pukeilla tuon takia. Maksoi vähän päälle kahden kympin. Mun autossa on eri moottori ja vaihteisto kuin sulla, joten stefasta ei kannata tehdä liikaa johtopäätöksiä.
Miten muuten kuskin penkki lähtee irti? Pitäisi ehkä verhoiluttaa, kun on ollut niin kovalla käytöllä.