Mistä mahtaa johtua kun oma C5 HDi alkaa hieman tärisemään suuremmilla nopeuksilla? Renkaiden tasapainoitus on tehty ja se poistikin ratin tärinän. Tärinä on hyvin lievä mutta ärsyttävä ja jopa väsyttävä pitemmillä matkoilla. Tärinä tuntuu enemmän kaasupolkimessa ja josta jalkaa pitkin luonnollisesti siirtyy kohti kättä. Kyse ei ole krapulasta aiheutuva vapina ???
Xantiassakin rupesi renkaat täristä noissa nopeuksissa. Mikään tasapainoituskonsti ei auttanut. Nokian NRT2 puoliksi ajettuina vaihtuivat i3:iin. Pienen vääntämisen jälkeen tehdas tuli hinnassa vastaan. Nyt, kun ne ovat kuluneet n.3mm:iin, niin pientä tärinä on jo havaittavissa. Ei kannata enää tasapainoittaa. Viime kesänä vielä painoitettiin.
Jo 5g heitto saa tärinää aikaiseksi juuri tuossa 110-130km/h nopeudessa.
Itsellä on jokainen auto täristänyt noissa nopeuksissa tasapainotuksista huolimatta. Varmaankin halvat renkaat syynä tähän, en ole kokenut ongelmaksi kun niin harvoin tulee ajeltua yli satasta. Oma Ceeviitonen täristää n. 110km nopeudessa, mutta esimerkiksi 130 vauhdissa vähemmän. :P
Siis tärinä tulee kaasupoljinta pitkin jalkaan ja siitä käsille? ??? Paksumpipohjaiset kengät jalkaan? :P
Mutta jos renkaissa on esim. runkoheittoa, kannattaa ne huonommat laittaa taakse. Jos alkaa mennä isoa painoa, rengasta voi koittaa kääntää vanteella parempaan kohtaan.
Nokian renkailla on varsinkin tapana, että runko antaa vanhemmiten periksi ja syntyy heittoa. Puhumattakaan, että rupeavat halkeilemaan syrjistään. Sarjassaan Yliarvostettuja gumsseja.
Siis tarkennettuna vielä; voiko renkaiden epätasapaino tehdä ilmiön joka tärisyttää/vapisuttaa vain kaasupoljinta/jalkaa mutta ei itse rattia?
Olisiko pystyheittoa renkaissa.
terve. Itse hoksasin, että oman C5:n aluvanteet ovat semmoista mallia, että talvella kertyi jäätä ja nyt kesällä(varsinkin pesun vuoksi)hiekkaa sen verran, jotta täristi korkeissa nopeuksissa.
En ole ikinä todennut että rengasjutut vaikuttais kaasupolkimen kautta tärinään. Ettei olis vaan kaksoismassa vauhtipyöra tiensä päässä? Valeo toimittaa Repair kittiä korjaukseen, kiinteine vauhtipyörineen. Kannattaa tutkia tietenkin ensiksi mistä vatkaaminen johtuu. :-\
Renkaiden pystyheitto saa kyllä mukavaa tärinää/pompotusta aikaiseksi.
Vauhtipyöräongelma näkyisi oikeastaan ja enemmänkin riippuvana moottorin kierroksista.
Joo nyt selvisi vähän tarkemmin kuinka se tärisee, eli tärinä on tasanopeudessa (110 km/h) aaltoilevaa, vähän niinkuin sini -käyräistä.
Antaako tuo johtolankaa onko kyseessä vauhtipyörästö vaiko renkaat. Jos vauhtipyörästö niin onko minkälainen kustánnus?
Loppuuko tärinä 110-120km/h nopeudessa jos laittaa vapaalle tai kiihdyttää
Tärinä voi myös johtua jarrulevyistä, ei levyjen kieroudesta vaan siitä että vanhemmiten levyistä irtoilee kehältä paloja jotka aiheuttavat epätasapainoa. Tällainen siis ei tunnu jarrutettaessa, vaan nimenomaan samanlaisena täristyksenä kuin renkaan tasapainottomuudestakin aiheutuva tärinä.
Kyllä tärinä pysyy yllä vaikka laittaa vapaalle. Kiitti Ego muuten tuosta jarrulevy vinkistä. Nimittäin olen epäillyt niiden kuntoa kun jarrutan niin silloin jarruttaminen on vähän sellaista
nykimistä, tuskin se ABS:skään on joka sitä tekee.
Tällöin jarrukiekot olisivatkin kuluneet epätasaisesti, ns. biltemankiekkoilmiö. Syntynyt levyyn vahvuueroja ja kun jarrut vähän laahaavat...soppa on valmis.
Täälläkin on alkanut ilmetä tärinää 110-130km/h nopeuksissa. Renkaat tasapainotettu, koiranluut vaihdettu, alapallonivelet vaihdettu. Renkaat tasaisesti kuluneet, paineet 2,5 baria ja pintaakin vielä runsaasti jäljellä. Vanteet näyttävät ainakin silmämääräisesti ehjiltä. Talvella kitkarenkailla tuo tärinä ei ollut näin voimakasta.
Tärinä tuntuu sekä ratissa että ahterissa ja oikeastaan tuo takapuolessa tuntuva tärinä on häiritsevämpi. Se tulee ikäänkuin sykleinä eli ei tärise koko ajan.
Mikähän olisi seuraava tarkastuskohde, josta vikaa voisi alkaa etsiä? Auto on 07 136hdi break aut.
Jotkin rengasmerkit alkavat ikääntyneinä/kuluneina täristämään eikä niihin auta tasapainotukset. Kokeile eri renkaita.