Ja sehän näillä helteillä on ihan kiva.
Osaatteko kertoa mitkä johdot kytkevät virtalkukosta virran puhaltimelle?
Kävin ostaa motonetin lukon, mutta puhallin ei vaan toimi.
Ajattelin jos siitä vanhasta saisi pohjan korjattua.
Muuten kyllä toimi vanhakin lukko, mutta avainta piti heilutella jotta sai puhaltimen päälle (ilmastointi).
Kuusi johtoa sinne tulee, kaksi johtoa per liitin. Kun voisi jotenkin edes testailla johdoista suoraan onko vika nimenomaan lukossa? Sulakkeet ja säädin on käsittääkseni ehjiä.
Vai keksittekö muuta syytä, kuin jo valmiiksi ritsa motonetin lukko?
Takalasin lämppäri ei mene päälle.
Onko kyseessä allekirjoituksessa mainittu auto vai joku muu malli? Ja onko kyseessä syylärin vai lämmityslaitteen flekti?
Citroen xantia Break vm. 1995 2,0i 8v automaatti-ilmastointi.
Lämmitys/ilmastointilaitteen puhallin ei pyöri, eikä myöskään takalasin lämmitin mene päälle.
Senverran sain ohjetta jo, että virtalukolle menevät kaksi laitimmaista johtoa yhdistävä virtalukon pohjan
ylimmäinen osa olisi se vikaantuva osa (puolipyöreät johdinpinnat). Ei siis se kolmion muotoinen pulikka pohjassa.
Näille liittimille tulee kaksi punaista johtoa ruskealta liittimeltä. Eli minun sähköopin mukaan se on johdonkatkaisija
siinä virtalukon pohjassa oleva systeemi.
Näinollen sen voisi ohittaa esim releellä? Mutta mikähän olisi fiksuin paikka ottaa heräte ratin alla tai lähellä?
Vähän terminologiaa: Virtalukon pohjassa ovat koskettimet ja liittimet. (Johdonkatkaisija voisi olla vaikka sivuleikkuri...) Relettä ovat useat laittaneet. Virtalukon ao. koskettimen läpi menisi vain releen käämin virta. Hiukan olisi kytkentätöitä tiedossa, kun lukon kautta kulkeva virta pitäisi muuttaa relekoskettimien kautta kulkevaksi. Muistaakseni näin: Virtalukon ao. koskettimelta tuleva johdin katkaistaan ja kytketään lattaliittimen laiton kera releen käämin liittimeen, käämin toisesta navasta johdin maihin. Katkaistun johtimen toinen, lähtevä pää lattaliittimen laiton kera releen kosketinliittimeen. Nyt vain plussa releen toiselle koskettimelle tuosta virtalukolle menevästä plussasta. Tai jostain muusta plussasta, missä olisi ao. kokoinen sulake takana. Jotenkin näin.
Siis ymmärsinkö nyt oikein, se punainen paksu johdin on plussajohto puhaltimen virtapiirille. Virtalukko toimii välissä vain kytkimenä (jännite päälle>jännite pois), eli siis kirjaimellisesti katkaisee jännitteen puhaltimen virtapiiristä. Ja relekytkentä korvaisi tämän virtalukon osuuden? Releen herätekytkennän ajattelin ottaa jostain johtimesta, johon tulee virrat kun virta-avaimesta käännetään virta (kun esim. radio menee päälle). Ja kytkentä tulisi siitä ruskealta liittimeltä, johon tulee normaalisti virtalukon vastaava liitin. Eli virtalukolle ei viedä mitään johtoa tästä virtapiiristä.
Mitä tarkoittaa: virtalukon ao.koskettimelta tuleva johdin?
Miksi se menee virtalukon kautta, ja onko muita virran tarvitsijoita samassa johdossa? Voisiko laittaa uuden syötön suoraan sulakkeilta lämmityslaitteen katkaisijalle? Jos ei, niin voihan siihen laittaa tavallisen kytkimen väliin, jos puhaltimen katkaisijalta pitää olla virta pois.
Vika selvisi. Motonetistä ostetun virtalukon liittimestä lähti sisus karkuun kun työnsi auton liitinpuolen paikoilleen (ruskea liitin).
Eli ei ollut liitin kiinni toisen johdon osalta. Korjailin myös vanhan virtalukon, mutta vaatisi vielä vaikkapa hopeajuotoksen
kuluneiden kosketinpintojen korjaukseen. Jäi vielä hiukn pätkimään, kun kokeilin irrallaan auton johtoihin.
Virtalukko siis vain katkoo tätä johtoa, joka syöttää jännitettä tai maadoittaa puhaltimen. En jaksanut mittailla tuleeko liittimelle jännite vai maa.
Eli rele siihen väliin ajaa saman asian, virtalukon voi ohittaa tältä osin. Heräte jostain mikä menee päälle virtavaimesta, ei jatkuvasta jännitteestä.
Kaksi muuta liitintä startti ja "virrat päälle asento". Starttaamisen ajaksi katkaisee virrat muilta liitimiltä.
Voin tietysti olla väärässäkin, koska eihän sähköasentaja voi kaikkea tietää kytkennöistä pelkän ammattikoulun pohjalta. :)
Vielä käsitteistä: Virtalukko, siinä missä muutkin kytkimet, kytkevät jännitteen. Tarvittaessa. Kuten valokytkin. Kertoo sen, että normaalitilanne on kosketin auki, ei jännitettä, virta ei kulje. Kun taas kosketin, joka katkaisee, kertoo sen, että jännite on normaalisti kytkettynä, virta kulkee. Katkaisevia koskettimia (koskettimia katkaisevina) käytetään mm. tilanteissa, joissa pitää olla jatkuva valvonta, turvallisuuteen liittyvissä kytkennöissä, siis virrat päällä normaalisti aina.
Relekoskettimien käsitteitä:- Rele vetäneenä yhdistävä kosketin= päästäneenä poikki oleva kosketin, -rele päästäneenä yhdistävä kosketin= vetäneenä poikki oleva kosketin. Erilaisissa turvallisuuskytkennöissä käytetään vetäneenä perustilassa olevia releitä, tilanne on valvottu, ok.
Virtalukko hoitaa vain plussia. Haynes kertoo: Tuo virtalukon ruskea liitin, siihen tulee suora plus ja lähtee toista johdinta myöten plus koskettimen yhdistäessä= sulakkeille F20, F23, 20 on puhaltimelle ja 23 takalasille, ovipeileille. Näiden lämmitysaikaa rajoittaa aikarele.
Palauta viallinen virtalukko motonettiin, se on aivan normaalia toimintaa. Tavaraa kulkee tiskillä molempiin suuntiin. Pilipaliteema on palautuksissa hankalampi, asiakkaan pitää todistaa viallisuus ja ao. henkilökunta kumoaa sen ja väittää olevan normaalia, pitäen ylimielisesti asiakasta pilkkanaan. On kovat kokemukset.
Minusta tuo puhaltimen (+ takalasinlämppäri+...) plussa toimi normaalisti noin (Xantia -95 2.0i):
Kun kytkee virrat päälle kytkeytyy virta, mutta kun kääntää starttiasentoon katkeaa virta starttauksen ajaksi ja pitäisi taas palautua kun avaimen vapauttaa (mutta kun ei aina palaudu)
Se toinen plussa josta ohjaus releelle ryöstetään ei taida katketa starttauksen ajaksi (täytyisikin talveksi korjailla...)
En palauttanut. Liittimen sai naksautettua paikoilleen sinne muovin sisään. Piti vaan olla tarkkana ettei lähtenyt uudestaan irti. Muuten toimii oikein hyvin, vaikka avain hiujan köykäisen oloinen verrattuna orkkis osaan.
Niin sen pitääkin toimia, että startin ajaksi menee pois päältä muut. Vikaa on löysäilevä/jumittuva liitoskohta siellä virtalukon sisällä. Myös kuluneisuus voi olla vika.
Kiitos neuvoista ja tarkennuksista.
Kuvia virtalukosta ja puhallinpiirin johdosta. Kytkee jännitteen noille laitteille, joista ealab kirjoittikin.
Vielä kuvaa. Reunimmaiset punaiset johdot syypäitä puhaltimen toimimattomuuteen. Nämä voi sitten releellä ohittaa jos haluaa.
Ja tuota pikkutappia ei kannata hukata rattilukon kielestä, saattaa tippua kun pelkän jousipaineen pitämä.