Auto: Vm. 2006 C5 BREAK HDI 2.0 FAP
Ongelma alkoi seuraavasti 160 tkm määräaikais(merkki)huollon jälkeen.
1. Auto sammui satunnaisesti käynnistyksen jälkeen, jonka jälkeen sininen savu leijaili auton takana.
2. Auto nyki, kun kiihytti reilusti tai ohitustilanteessa joutui "polkaisemaan" reilummin
Näiden ensioireiden jälkeen luetutin vikakoodit. Kooderi herjaili EGR:ää. Mainittakoon, että koodin lukija ei ollut virallinen "citroen malli".
Ongelma kaatuikin päälle sitten kun piti ajaa pidempi matka. 200 km:n jälkeen auto sammui ajon aikana. Pysäytin auton tienposkeen ja yritin uudestaan käyntiin, auto sammui taas. Kolmannella kerralla sain auton käyntiin, mutta kun laitoin vaihteen päälle, auto sammui saman tien.
Citroen merkkihuollossa vikakoodi näyttikin sähkövikaa FAP:ssa ja että polttainemäärän sensorissa oli vikatila (mittari on kyllä toiminut moitteettomasti koko ajan). Ei mitään EGR:stä.
Kysyisinkin, onko tämän hiukkassuodattimen elinikä todellakin "vain" ~160 tkm vai onko tämä ihan normaalia? Käsittääkseni vaihto maksaa maltaita. Voiko nämä viat jättää auton tienposkeen? Serkunkin autossa on FAP -kehoitanko hankkiutumaan autosta eroon...? :)
Jossain mainittiin näistä "huolletuista" FAPeista, saako Suomesta/onko kokemuksia "eliniästä"?
Onko loukku + lisäaineet uusittu 120tkm huollossa ?
jos on paljon kaupunki/lyhyttä ajoa , niin hiukkassuodatin tulee aiemmin vaihto kuntoon. itse katsoin töissä (citroen merkki huolto) maantietä ajettu picasso oli yli 330000km ennen kuin alkoi herjata hiukkassuodattimesta. merkkihuollosta saa noita vaihto osa hiukkassuodattimia. onko eolys lisätty 120000km kohdalla. :)
Kiitos vastauksista. Pitääpä selvittää mitä autoon on tehty 120 tkm:n huollossa. Hankin tuon auton, kun sillä oli ajettu 130 tkm.
Ainakin ykköskorinen C5 herjaa, ja menee vikatilaan, jos suodatin menee liian "tukkoon" ja paine-erolähetin suodattimen yli herjaa kovasta paineesta.
Jos saat auton toimimaan normaalisti, käy revittämässä moottoritiellä muutama kymmenen km niin sen pitäis vähän avata suodatinta.
Jos suodatin on tukkeutunut lisäaineesta, sitä pystyy elvyttämään painepesurilla.
Ykköskorisessa ainakin suodatin on myös mahdollista korvata tyhjällä pöntöllä, jolloin kaikki viat tuntuvat poistuvan kertalaakista. Se kun ei mene ikinä tukkoon. :D Näin tein omaan autooni.
tyhmä kysymys mutta mistä päin löytyy fap suodatin? auto c5 2.0 hdi 16v
Mun tietääkseni FAP on näissä vanhoissa vitosissa ainoastaan 2.2 koneessa, siis ensimmäisessä korissa. Sijaitsee pakoputken pöntössä. Ja sieltä se kannattaa ehdottomasti ottaa pois koko turha vekotin. Avata pakoputki, porata kennot hajalle ja putki takas kiinni ja käyttää ohjelmoitavana auto sen jälkeen. Ei tarvi rälläköidä eikä hitsata. Laskee kulutus ja liikkuu huomattavasti kevyemmin. Kesäkuussa viimestään sitten katsastuksessa näkee millaset on savuarvot, mutta kyllä niiden pitäs sallituissa rajoissa pysyä.