Vaimon Xantia teki tenät ja ajon aikana pari kertaa alkoi hieman tökkimään kunnes sammui ja sen jälkeen ei ole käyntiin lähtenyt. Kaikki viittaa mielestäni sähköongelmaan, mutta valitettavasti itse olen pyörinyt aina vain bensakoneiden parissa.
Radio näyttää vain neljää viivaa, joskus aikoinaan se vielä kysyi koodia, nykyään ei ole edes kysynyt monien tuntien ajon aikanakaan, mutta ongelma ei liittyne sillä tuo on ollut jo pitkään ja ajonestoa ei tietääkseni xantiassa ole? (koodikin on jo radiolle generoitu, kunhan se perkele sitä joskus kysyisi)
Auto starttaa oikein reippaasti, virtaa on akussa hyvin ja testattu myös kaapeleilla annettavalla lisävirralla.
Pienen matkan hinasimme autoa ja koitin mäkistartata, ei luvannut edes, mutta löpön haju tuli nenään, joten löpö virrannee.
Kaikki sulakkeet on tarkistettu, koska manuskassa ei erikseen lukenut mitkä sulakkeet ohjaavat mitäkin, vain hyvin ylimalkaisesti. Jos joku osaa sanoa mitkä sulakkeet vaikuttavat, triple-checkaan ne.
PA-letkujen ilmaukseen tarkoitettu sitruunan muotoinen pumppu muuttuu kireämmäksi autoa startatessa, eli pa-pumppu antanee painetta?
Kiisseliä löytyy tankista ja aina on ennen käynnistynyt kuin unelma.
Yksi johto oli irti ja kiinnitin sen paikoilleen (näytti siltä ettei olisi ollut kiinni aikoihin), mutta ei vaikuttanut asiaan. Tuo johto lähti kolmossuuttimelta, muista ei johtoja lähdekään.
Olisiko hyviä ideoita joita käydä tarkistamaan?
Kiitokset jo etukäteen.
Auto seisoo tällä hetkellä kaupan pihassa, sillä kiitos Citroenin nerokkaiden insinöörien, jarrutonta citikkaa ei ole kiva koittaa hinata.
Lainaus käyttäjältä: scoffa - heinäkuu 12, 2010, 17:03:28
Auto seisoo tällä hetkellä kaupan pihassa, sillä kiitos Citroenin nerokkaiden insinöörien, jarrutonta citikkaa ei ole kiva koittaa hinata.
Citroënin nerokkaat insinöörit varustivat auton tehokkaalla käsijarrulla ;)
Pumppaa se sitruuna kovaksi ennen käynnistystä, jos se ei kovene, niin jossain on nafta/ilmavuoto. Sammutussolenoidi on toinen paikka, jossa vika voi olla. Jos solenoidi/johdotus on rikki, niin ei saa naftaa.
Sitruuna toimii ja muuttuu kovaksi. Mistä solenoidin löytää ja millainen se on?
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 12, 2010, 21:28:01
Lainaus käyttäjältä: scoffa - heinäkuu 12, 2010, 17:03:28
Auto seisoo tällä hetkellä kaupan pihassa, sillä kiitos Citroenin nerokkaiden insinöörien, jarrutonta citikkaa ei ole kiva koittaa hinata.
Citroënin nerokkaat insinöörit varustivat auton tehokkaalla käsijarrulla ;)
Niin, aiheettahan noita jarruja enää nykyään ei saa autoihin laittaa :D
Ei mutta joo, kyllä se känkkä toimii, mutta vaikka sitä ja moottorijarrutusta yhdessä käyttäisi, ei oikein hotsita lähteä hinaamaan 20km tiellä jossa ajetaan kahdeksaa kymppiä, sen verran hidasta se jarrutus kuitenkin on.
Noniin, tuli tutkittua lisää ja löpöä ei tule suuttimille pumpun jälkeen, joten lienee syytä olettaa solenoidi syylliseksi. Nyt sitten pienehkö jatkokysymys.
Taistelin tunnin verran ton solenoidin kanssa kun jäljitin missä on jne, mutta millä ilveellä saan sen irti, paljonko pitää purkaa jne? Pari kuuskolopulttia näkyi, mutta ei niistäkään tainnut pelkkää solenoidia saada pois. Pitääkö koko pumppu irroittaa?
Edit.
Tein sammutussolenoidin aiheelle kokonaan oman ketjun jotta tulevaisuudessa muutkin kävijät löytäisivät ohjeet vaihtoon.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12288.0.html