Mikäköhän ois tossa c5ssa(-02) ku ei toimi ilamastointi eikä sisäilman kierto?oiskohan noita releitä jossai?
kaikki sulakkeet katottu...olisko ihan vaan kylmäaineen vähyyttä,voiko tarkistaa mitenkää?
Tarkistapa toimiiko kylmäkompuran magneettikytkin: apuhenkilö komentosillalle ja itse konehuoneeseen- tuleeko kompura mukaan, kun kylmennyskomento annetaan! Kylmäaineen määrän tarkistaa asiallinen kylmälaitehuoltaja; ei tarvitse olla autoliike;samat metkut myös ao laitteissa myös esim teollisuudessa ja suurtaloudessa.
mitenköhän sen magneettiventtiilin toiminta tarkistetaan kun ilmastoinnin nappia painaa niin missään ei tapahdu yhtään mitään,sama homma on sisäilmankierron kanssa.ainoastaan näistä kolmesta napista toimii takalasin lämmitin.
Jos kylmäaine vähissä, pressostaatti ei anna käyntilupaa kompuralle. Silloin ei kompuran kytkin loksahda.
Ilmastoinnin huolto kertoo paljon.
Yks konsti on koukkia kompuralle menevä johto esiin, liitin auki ja yleismittarilla katsotaan tuleeko kompuralle jännite kun repsikka painaa ac:n päälle ja pois.
Jos kompuralle tulee virta, magneettikytkimen kela on luultavimmin vainaa.
Onkos jossain vaiheessa C5:sia myyty manuaali-ilmastoinnilla ja automaattikliimalla? Omasta kun ei löydy hiutale-/AC-nappia lainkaan? Ainoastaan auto-nappi löytyy ja tietenkin Eco. Ilmeisesti Eco kytkettynä ei kompura pyöri lainkaan?
Ainakin nettiautosta kun kattelee niin on myyty myös manuaali-ilmastoinnilla. Automaatti-ilmastoinnissa oleva eco nappi käsittääkseni kytkee kompuran pois käytöstä.
Ohjekirjasta lueskelemani perusteella automaattisessa on joko lumihiutale tai eco -nappi, ja niiden toiminnat ovat jokseenkin päinvastaiset keskenään. Miksihän noita on kahta mallia pitänyt olla... Omassanikin on eco.
Lainaus käyttäjältä: Hopo - heinäkuu 08, 2010, 20:55:30
Jos kylmäaine vähissä, pressostaatti ei anna käyntilupaa kompuralle. Silloin ei kompuran kytkin loksahda.
Ilmastoinnin huolto kertoo paljon.
Yks konsti on koukkia kompuralle menevä johto esiin, liitin auki ja yleismittarilla katsotaan tuleeko kompuralle jännite kun repsikka painaa ac:n päälle ja pois.
Jos kompuralle tulee virta, magneettikytkimen kela on luultavimmin vainaa.
Pientä tarkennusta: Jos liittimessä
on jännite ja virtaa
kulkee, niin magneettikytkinhän olisi ok. Virran mittaus vaan ei helppoa. Pistoke irti, välijohdin toisista liittimistä, toisiin, myös antavaan ja vastaanottavaan vastaaviin liittimiin kytketään A- mittari, virtamittaus, sopivalla mittausalueella. Näkyykö "pöntön" silmässä vihreätä nestettä, koneen käydessä, jos ei näy, niin taitaa olla vajausta, homma ei pelaa.
Nostanpa vanhan ketjun ylös, en viitsi aloittaa uutta.
Eli tänään kotia ajaessani C5:n ilmastointi meni täysin mykäksi. Automaatin valo paloi, mutta näytössä olevat tuulettimen kuvat näyttivät, että ilmastointi ei olisi päällä. (vaikea selittää, toivottavasti tajuatte mitä ajan takaa) Eli liikkeelle lähtiessä näytön tuulettimet näyttivät, että ilmastointi olisi päällä, tuulettimesta oli 3/4 osaa ns. päällä sitten ilmastionti sammui ja samoten näytön tuulettimesta. Osaisiko joku näin epäselvästä selityksestä vinkata missä voisi olla vika? Ilmastointi huolettu ja kuivain vaihdettu toukokuun lopussa, tähän asti toiminut moitteetta sen jälkeen. Auto on siis vuoden 2004 C5i automaattivaihteistolla.
Ainakin lämmityslaitteen puhaltimen "etuvastus" (= säätöfetti) -vioissa on kerrottu että näytöstä katoaa kaikki lehdet samalla kun puhallin mykistyy tai alkaa huutamaan täysillä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6392.msg90441.html#msg90441
Kiitos vinkistä! Täytyy tsekata, viittais kyllä aika vahvasti tuohon.