Auto: C4 vm.2006
No niin. C nelosen etupyörissä on klappia. Raidetangonpäiden vaihto ei auttanut yhtään. Nyt näyttäisi siltä, että se on hammastanko, joka sen klapin aiheuttaa. Taitaa lähteä auto vaihtoon, ennen kuin hammastangon vaihtoa aletaan maksamaan. ja se kaikki 70 tkm takana. Jumaliste mitä laatua! Vai oisko kellään mielessä mitään muuta syytä, mistä se klappi vois tulla, kun laakerit ja raidetangopäät on vaihdettu?
Oletko auton ensimmäinen omistaja ja autolla ei ole ajettu kolaria missään vaiheessa .Kysyy hän, kyllä normaalisti hammatanko kestää sen auton iän mitä nuilla muilla merkkeillä on ajellut.Nivelet kunnossa vanteet kiinni ja vetoakselin päätymutteri kunnolla kiinni ei siellä muita väljyyden aiheuttajia ole kun laakeri ja ne raidentangon päät on jo vaihdettu
Tuota sinä ajelet siellä koliseeko se hammastanko ja ratti vipattaa.Nosta auto ylös tutki alusta kunnollaa ettei missään välystä sekä ne apurungot sekä hammatangon kiinnitys.Renkaat onko tasapainossa/ohjaukulmat kunnossa kuluneet tasaisesti.Tarkista rauhassa ja kerro lopputulos.
Muuten et oli yksin ongelma kanssa tässä 2 vuottaavanha C3 ja omistaja kirjoittaa seuraavaa.
"Citroen C3 tyyppiviaksi kuulemma luetaan ohjauksen hammastangon kolina. Näin maahantuoja antoi ymmärtää, kun tiedustelin ko. asiaa. Auto 58000 tkm ajettu vm.2004 ja nyt hammastanko ruvennut pitämään kauheaa kolinaa. Vika huomattiin viikko takuu-ajan jälkeen ja maahantuoja lupasi lähteä vain puolella korjauskuluista vastaan. (vian korjaaminen yht.2500 eur). Auton myynyt yhtiö ei lupautunut tulemaan vastaan yhtään."
Hammastankoa voi kiristää jolloin klappi katoaa.
Hammastangossa on luisti (painin) joka löytyy samoilta kohden mistä rattiakseli menee tangolle. Sitä voi kiristää varovasti ettei ohjaus mene liian jäykäksi. Osia ei tarvitse irroitella. Jos kiristää liikaa, niin ohjauksen keskitys huononee. Varaosaluettelossa tuo tulppa/ painin on nimellä "venttiili mäntä", luulen ainakin niin. Hintakaan ei ole kovin paha (~20€). Vaihtotarpeesta ei voi sanoa mitään ennen kun on katsonut paljonko on kulunut. Kannattanee koittaa kiristämistä ensin. Erikoistyökaluja ei oikeastaan tarvita. Pitäisi mennä ihan normi työkaluilla.
Luultavasti johtuu raidetangon sisäpään nivelistä, hinta noin 30euroa/puoli.
Jommat kummat raidetangonpäät just vaihdettiin maanantaina. Kummatkohan ne oli...
Asiantuntijan mukaan luistista ei ole kyse.
Mulla kanssa kolkatti vasemman puolen pyörä ja juurikin tämä sisempi raidetangonpää oli väljä. Ulomman olisi itsekkin voinut vaihtaa, mutta sisemmän kanssa joutuu irroittamaan koko ripustuksen, että siihen pääsee käsiksi. En nyt muista mitä se marmoritiskillä töineen maksoi, voin tarkistella kuiteista, jos kiinnostaa.
ei tarvi purkaa ripustusta, riittää kun ottaa ulomman pään irti ja sitten sisemmän suojakumi veks ja sitten putkipiheillä nupista kiinni ja pyörittää auki.
Oisko puolen tunnin työ jos nosturi on käytössä + mahdollinen aurauskulmiensäätö siihen vielä päälle.
Itsekkin aluksi epäilin hammastankoa, kun sitä välystä etsin, mutta kyllä sitte sisäpäästä välys kuitenkin johtui.
Niitä nuppeja on sitten kahta eri mallia, ite sain tarvikeliikkeestä väärän, eikä niillä ollut toisesta mallista tietoakaan, joten jos haluaa varmasti oikean osan niin marmoritiskille mars.
Jep jep, vika tosiaan niissä sisemmissä. (onneksi..)
Kumpikohan osa on se oikea, se missä on lyhyempi varsi vai pitempi, tietääkö/muistaako kukaan?
Ulommissa piti ottaa se, missä on lyhempi varsi, oiskohan sama tässäkin...?
vm 2006 vtr 2.0 coupessa ainakin piti olla pitemmät.
Sisemmät raidetangonpäät nyt vaihdettu. Ei käyneet tarvikeosat, vaan oli pitänyt Veholta käydä ostamassa alkuperäiset. Olisi ne pitemmät kuulemma jotekin menneet, mutta ei olisi saanut ruuvattua kunnolla kiinni. Hyvä että tuli toivottavasti kunnolla tehtyä. Osat, työt ja aurauskulmien säätö 350 euroa.
Pihassa oli odottamassa toinen, 60tkm ajettu c4 coupe, johon sama remppa edessä...
Lainaus käyttäjältä: C-nelikko - heinäkuu 23, 2010, 12:18:27
Sisemmät raidetangonpäät nyt vaihdettu. Ei käyneet tarvikeosat, vaan oli pitänyt Veholta käydä ostamassa alkuperäiset. Olisi ne pitemmät kuulemma jotekin menneet, mutta ei olisi saanut ruuvattua kunnolla kiinni. Hyvä että tuli toivottavasti kunnolla tehtyä. Osat, työt ja aurauskulmien säätö 350 euroa.
Pihassa oli odottamassa toinen, 60tkm ajettu c4 coupe, johon sama remppa edessä...
Tarkotat varmaan, että ne lyhemmät, (ilmeisesti pösö 307:kaan tarkoitetut) ois just menny paikoille, mutta sitten ulompaa nuppia ei saa kuin 10mm kierteelle.
Niin lyhemmät vissiin :)
Mutta LISÄÄ ONGELMIA. Eilen huomattiin, että ratti ravistaa jarrutuksessa, mitä ei ole ennen ilmennyt!!!
Alkaa mennä hjärrrmot!!!
Jarrulevyt kierot tai muu jarruihin liittyvä vika.Hermoihin auttaa autokaupassa käynti vanha intiaanisanonta.
Jarrujen tärinästä keskustelu löytyy täältä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8690.0.html