Olipas aamulla mielenkiintoinen ilmiö autossa... Menin normaalisti autoon, painoin jarrun pohjaan ja laitoin koneen käyntiin. Vaihdelaatikko oli P -asennossa ja lukitussalpa aloitti hillittömän naksutuksen päälle-pois jne. Hiljeni kyllä jossain vaiheessa, mutta ei reagoinut jarrupolkimeen mitenkään. Onneksi jäi pois päältä ja pääsin liikkeelle. Perille päästyäni salpa toimi niinkuin pitääkin.
Mistähän lähtis etsimään kosketushäiriötä?
Jarruvalokytkin voisi olla yksi tarkistuskohde. Et varmaankaan huomannut vilkkuivatko jarruvalot salvan horkan aikana?
Illalla tapahtui sama ilmiö, nyt laitoin auton käyntiin koskematta jarruun ja sama naksutus. Täytyy varmaan yrittää pistää vaimo aina käynnistyksen ajaksi auton taakse seisomaan ja katselemaan vilkkuuko jarruvalo :P
Pikaisesti katselin räjäytyskuvia ja näyttää siltä että tuolla on kaksi katkaisijaa 4535 52 ja 4534 37 eli oisko erillinen katkaisija jarruvaloille ja tuolle pakkilukolle/vakkarille. Täytyy kait mennä jalkatilaan ryömimään.
Kaksi anturia ja kaksi liitintä tuolla oli, en edes irrottanut liittimiä kun emännän piti lähteä ajamaan. En siis uskaltanut ottaa riskiä että toiminta loppuu kokonaan ja vaihdevalitsin lipsahtaa P-asentoon -> auto jää johonkin metsätielle.
Hieman heiluttelin liittimiä eikä ongelmaa ole enää ilmennyt, varmaan joku kosketushäikkä jossain joka täytyy tutkia sitten paremmin jos taas nikottelee...
4535 52 (oikeanpuoleinen) on jarruvalon katkaisin ja 4534 37 (vasemmanpuoleinen) vakkarille ja automaatille.
Tulipa nyt kokeiltua niitä liittimiä uudestaan... Oikeanpuoleisesta kun otti piuhan irti sillä ei ollut lukitussalpaan mitään vaikutusta, toimi siis kuten ennenkin ja vasemmanpuoleisesta kun otti piuhan pois ei lukitussalpa toiminut.
Nooh, nohevana menin sitten ostamaan uuden liittimen. Varaosakuvan mukaan tuo vasemmanpuoleinen on siis se 4534.37 ja oikeanpuoleinen tuo jarruvalojen katkaisija. Pyysin siis tuon vasemmanpuoleisen, mutta kun katkaisija tuli pöydälle totesin että mulla on oikealla puolella tuo oranssi joka on kuvissa vasemmalla ja vasemmalla puolella valkoinen, joka on siis kuvissa oikealla.
Otin sitten mukaani tuon valkoisen katkaisijan (hintaa muuten tolla oli 19€ ja sillä oranssilla 29€), mutta en vaihtanut. Ihmettelin nimittäin kumpi on kumpi ja nappasin vielä tuosta valkeasta piuhan irti ja silloin ei toiminut myöskään jarruvalo.
Jarruvalon toiminnassa ei ole havaittavissa mitään vikaa, mutta tuo salpa jää joskus auki pitkäksi aikaa polkimen nostamisen jälkeen vaikka jarruvalo sammuu välittömästi eli katkaisijassa ei kait luulisi olevan vikaa kun samoja piuhoja pitkin kait tuo signaali kulkee...
Missähän muualla voisi olla kosketushäikkää tuon lukitussalvan puolesta?
Mikäli oikein muistan, niin multifunction control module ohjaa lukitussalpaa releen kautta.
Kyseinen yksikkö ohjaa valoja, joten jarruvalokatkaisin on yhteydessä sinne.
Tuo ohjausyksikkö ja rele oli vänkärinpuolen sähkökeskuksessa, näin se taisi olla.
Rele kannattaa siis ensihätään heti tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - elokuu 23, 2010, 14:00:04
Jarruvalon toiminnassa ei ole havaittavissa mitään vikaa, mutta tuo salpa jää joskus auki pitkäksi aikaa polkimen nostamisen jälkeen vaikka jarruvalo sammuu välittömästi eli katkaisijassa ei kait luulisi olevan vikaa kun samoja piuhoja pitkin kait tuo signaali kulkee...
Eikös tuossa Harba81:n viestissä todettu, että jarruvalo on omalla kytkimellään, ja salpa omallaan? Eli jarruvalon toiminnasta ei pysty päättelemään mitään :)
Jos ottaa yhden piuhan irti (sen oranssin) vaikutusta ei ole jarruvaloihin eikä lukitussalpaan. Jos sen laittaa takaisin ja ottaa sen valkoisen irti ei toimi jarruvalot eikä lukitussalpa.
Itse ainakin tuohon pohjautuen sanoisin että lukitussalpa ja jarruvalo saa signaalin samasta katkaisijasta. Ehkä laatikko saa signaalit tuosta toisesta, mutta tuo salpahan on kait vain estämässä ettei keppiä saa liikutettua, eli ei niinkään laatikkoon yhteydessä.
PS. Olin näköjään tavannut väärin tuon katkaisijan koodinkin. Valkoinen, eli jarruvalokatkaisija (lukitussalvan katkaisija kans?) on 4534.52 (SWITCH-BRAKE) ja oranssi, eli vakkarin (ja laatikon) katkaisija on 4534.37 (CONTACT SWITCH).
Autodata-ohjelmisto "väittää" automaatin pysäköintilukitussalvan solenoidille olevan releen, joka sijaitsee sähkökeskuksessa multi function control modulin sisällä.
Tähän tietoon tukeutuen tutkisin tuon releen toiminnan tunto ja kuuloaistin avulla.
Mikäli se "pärrää" on vikaa siellä. Jos se tuntuu vain napsahtelevan jarrupolkimen painalluksen tahdissa, siirtyisin seuraavaksi itse lukitussolenoidin kimppuun.
Öö, siis mistä tuota relettä nyt siis etsin, konehuoneesta "tietokoneen" vierestä vai sisältä diagnostiikkapistokkeen vierestä (vai onko vielä joku paikka)? Tuo perhanan salpa kolisee niin kovaa ettei sisällä istuessa kuule mitään muuta naksetta eikä nyt oo kaveriakaan ollu jarrua polkemassa että vois konehuoneessa kuunnella, mutta jos tietäis mistä kuuntelis ni helpottais :D
PS. Mux viittais kait tohon sisällä olevaan boxiin?
Tänään teki lisäksi mielenkiintoisen ilmiön: Jarrutin kääntyäkseni moottoritien rampille, polkaisin kaasua jotta auto kiihtyisi, mutta mitään ei tapahtunut. Eli ilmeisesti vaihdelaatikko kuvitteli jarrun olevan pohjassa(?) mutta miksi moottorinkaan kierrokset eivät nousseet...
Jahas, tais löytyä korjaus...
Yksi jarruvalon polttimo oli palanut nyt on uusi vaihdettu ja salpa naksuu taas polkimen tahtiin.
Jaah, näytti tuossa huoltokuitissa lukevankin että 2 jarruvalonpolttimoa olis vaihdettu :o Ite ei tullu huomattua että molemmat sivupolttimot on sippinä kun naapurin ikkunasta näky vaan että keskimmäinen syttyy ja sammu poljinta heiluttelemalla (seliseli...) Mitä tästä opimme: "Jos sitikassa on jotain vikaa, hanki kaveri ja laita tarkastamaan polttimot"!