Neljä kuukautta sitten ostin tuon II-koppasen 1,9td Xantian ja jo seuraavana aamuna auton alla oli muutama vihreä pisara. En huolestunut asiasta vaan ajelin menemään ja ajattelin, että korjautan sitten kun jaksan. Yhden litran lisäsin lhm:ää viikko sitten, en tosin tiedä kuinka paljon nestepinta säiliössä oli laskenut ostohetkestä kun ei se silminnähden hirveästi sillä litralla noussut eikä se tappimittari säiliön päällä toimi. Tänään kuitenkin vein auton vihdoin korjaamon sedälle aikeenani paikkauttaa vihdoin tuo vuoto. Tuomio oli kuitenkin karmea kun korjaamon setä soitti, jotta hammastankohan se siellä vuotaa (oliskohan sanonu, että ohjausakselin juuresta)... Putketkin oli sen verran ruosteessa, että niitäkin pitäisi samalla vaihdella ja hintaa pelkälle työlle kertyisi arviolta 300-400e... Netistä katselin käytettyä hammastankoa (on ilmeisesti sama asia kuin ohjausvaihde??) ja hinnat näyttäisi pyörivän 150-200 euron ikävämmällä puolen. En ymmärrä näiden juttujen päälle hirveästi, joten mitä tuossa pitäisi olla mukana, kun sitrosen listoilla on B-osa ilman venttiiliä ja sylinteriä, varaosahaussa taas ei lue mitään muuta kuin ohjausvaihde/simpukka? Ja käykö diisseliin sama osa kuin bensakoneisiin? Entä onko I- ja II-mallien välillä eroa?
On kuitenkin sen verran kallis urakka, että pidän todennäköisempänä vaihtoehtona, että annan asian olla ja ajelen menemään välillä lehmää lisäillen. Mitenkäs siinä sitten käy? Voiko tuo tuosta jotenkin hajota vai selviänkö maailman tappiin pelkästään nestettä lisäilemällä ja reittiä merkkauttamalla?
Siellä vuotaa luultavsti ohjaustehostimen venttiilin stefa. Sen vuoksi ei tarvitse vaihtaa koko hammastankoa. Stefan pystynee Xantiassakin vaihtamaan erikseenkin (BX:ssä pystyy) ilman osien irroitusta, mutta se ei ole vakiostefa (kapeampi). Jos öljyä vaan tippuu, niin sen kuin ajelee ja lisäilee välillä. Jotkut katsastajat ovat kuulemma hylänneet ohjaustehostimen vuodon takia, mutta itse en ole hylsyä saanut. Toimintahaittaa ei vuodosta ole.