Hyvää iltaa foorumilaisille, Olen omistunut elämäni ensimmäisen citikan noin kolme kuukautta, ja vikaa on ollut ihan kiitettävästi:) Odotukset olivat aika lailla korkealla vaihdettua 85 vuosimallin corollan c5 citikkaan vm 2001. Ei ole oikein vastannut odotuksia, mutta en ole vielä luovuttamassa kuiteskaan. Asiaan eli lämmöt ovat punaisella ja tietokone ilmoittaa engine temp. too high. Mittari nousee hetkessä punaiselle ja hälytys tulee näytölle ja laskee sen jälkeen normaaliin.Auton sammuttaessa ropeli jää pyörimään pitkäksi aikaa. Ilmastointikaan eikä ulkolämpö toimi. Lisäksi kuskin puolelta puhaltaa kuumenpaa kuin apukuskin. Silti olen yllättäen kuitenkin tyytyväinen ajoominaisuuksiin ym varusteihin, enkä näin ollen ole ainakaan vielä autoa vaihtamassa. Olen lukenut noita kirjoittamianne viestejä ja itse ajattelin niitä vastuksia sieltä puhaltimelta, mutta mitä mieltä raati on asiasta. Positiivinen yllätys oli myös foorumin korkea taso ja tietävä kirjoittelija kunta. Kiitoksia jo etukäteen ja toivottavsti viat saisi korjattua ilman kallista huoltorumbaa.
Ilmastointi on mykkä sen takia kun se ei haista ulkolämpötilaa, lämpöanturi on repsikan peilin alapuolella. Se pikku mollukka sisältää anturin.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,908.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,908.0.html)
Sen viesti ketjun lukeneena laitoin anturini uuniin ja "kalibrointi" ei tuottanut toivottua tulosta.. Mittari näytti ennen tälläisillä keleillä (+17 C) jotain muutamaa plus astetta ja vilkutteli Ice alerttia näytöllä. Nyt sain mittari nousemaan +7 asteeseen, mutta silti vielä kymmenen astetta näyttää alle. Ostan uuden anturin lähi päivinä, mutta toi lämpöjen nousu mietityttää mikä siinä on vikana. Yli huomenna pitäisi lähteä mökille juhannuksen viettoon, mutta auto on sökönä... Ostanko suoraan ne esivstukset vai voisiko olla jotain muutakin. Sulake joka sijaitsi sulake rasian sivussa oli ainakin ehjä viikko sitten tehdyn vian haku prosessin yhteydessä, mutta tarkistan sen ennen ostoksia.
Moottorin lämpötilaa mittaava anturi vois kans olla rikki.
Omasa Vitosessa se sekotti lämpötilan näyttämisen just tuolal tavalla. Kone oli normaalilämpöinen, mutta anturi väitti toista.
Kiitos TeeKoo kiinnostuksestasi ongelmaani kohtaan. Siis ajossa sullakin normilämmöt ja ykskaks näytölle ilmestyy Engine temp. too high ja sen jälkeen lämmöt nousi tappiin ja STOP mollottaa mittaristossa? vähän ajan kuluttua palautuu normaaliin? Nykyisin kun toi tulee toi varoitus ni lämmöt ei palaudukaan enää normaaliksi vaan jää sinne ylös. Ylävesiletku on kuuma, mutta siinä syylärin ja koneen välissä oleva samanpaksuinen letku on haalea. Normaalia? Auton kun sammutan ja avaan konepellin niin ropeli pyörii niin maan pirusti jonkun aikaa, eli onko ne ropelin vastukset siis kunnossa jos ropeli pyörii jolloinkin?
En muista pyörikö potkuri enempää kuin tavallisestikaan. Ainahan se ajon jälkeen hetkeksi jää jäähdyttämään.
Käy pajalla, ei ollut kallis osa.
Täytyy ruveta sitäkin harkitsemaan:) Meinaan sitä pajalla käymistä.
Jos sulake on sökö, ropeli ei pyöri ensinkään. Kokemuksen syvä rintaääni kertoo.
Jos etuvastukset on menny, ei toimi ku suurin puhallinnopeus.
Uudet vastukset kustansi muistaakseni 40€ yhteensä, 10 minuutin homma kun ne vaihtaa.
Moottorin lämpötila-anturi on 2.0Hdi:ssä siinä ilmanputsarin kurttuletkun alapuolella, vihreä liitin.
Anturin saa vaihdettua kans helposti, moottori kylmänä anturin juuresta liu'utetaan semmonen lukitusjousi pois, ja anturi lähtee irti kun sitä heiluttelee sivulle ja ylös ja samalla vetää poispäin. Uus anturi toisessa kädessä, niin nesteitä ei tule edes desiä ulos.
Uuteen anturiin pitää vaihtaa myös se O-rengas, joka kannattaa olla valmiina hollilla uudessa anturissa.
Ilmanputsarin letkun joutuu irrottamaan, se siinä on melkeen suuritöisin.
Yleismallinenkin livedataa näyttävä OBDII-vikakoodinlukija kertoisi näyttääkö moottorin lämpöanturit höpöjä vai järkeviä arvoja.
Olikos tämä bensa vai dieseli?
on tämä kyllä loistava foorumi :). Huomeena vien hyvinkäälle citikalle auton, jossa laitetaan kuulemma piuhan päähän ja sitten selvinnee toivottavasti mikä on vikana. Oli vähän puhetta kun siellä on kiireitä, että jos vika selviää ni laittasin osat sitten itse. Ulkolämpö anturi, anturi ja etuvastukset löytyy kuulemma hyllystä. Autoni on kaksi litraisella bensa koneella ja manuaalilaatikolla. minkä hintaisia noi OBD mittarit on ja pystyykö niillä myös nollaamaan esim. vikamuistin?
Testereistä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1545.0.html
Piuhoissa käytetty eilen ja siellä todettu moottorin anturi vika, joka vaihdettu ja samalla ostin ja vaihdoin myös ulkölämpö mittarin anturin. Kyseiset korjaukset ovat aiheuttaneet mielihyvää jo toista päivää:). Toivottavasti toimivat myös jatkossakin:) Ilmastointi ei kyllä toimi vieläkään, mutta kylmäaineet ovat melko varmasti kadonneet järjestelmästä. Täytyy katsoa juhannuksen jälkeen. Hyvää JUHANNUSTA muuten kaikille foorumilaisille, emäntä tossa jo höyryää lähtöä, mutta isäntä istuu kuulemma vaan koneella.
Toinen meidän sitikka on Xsara Picasso ja siitä oli kylmästöinti kans mykkä. Samaa epäilin et kylmäaineet on lentäny taivaan tuuliin. Huollatin ilmastoinnin, puolet tavarasta oli koneen mukaan vielä tallella. Ei auttanu. Kompura ei lyöny itteään päälle.
Virta tuli kompuralle asti. Vika oli kompuran magneettikytkimessä. Uus olis kustantanu marmoritiskillä vaivaiset 483 euroa.
Soitto X-partsiin, ja käytetty löyty 50 € hintaan. Pari tuntia meni vaihtaessa.
Laitoin foorumin ohjeisiinkin sen operaation.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11990.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11990.0.html)
Tänään on huollatettu ilmastointikin... Toimii, tosin vaan toiselta puolelta puhaltaa kylmää:) Eli täällä paljon puhuttu servo, jonka akseli on ollu usealla rikki on myös tässäkin prkl. Saa nähä mitähän muuta sitikka vielä keksii.. >:(
Tänä aamuna duunipaikan pihalla autosta ulostuessani kuskin oven sisäkahva putosi lattialle >:(. Poikki meni kyllähän koettelee, mutta ei sentään hylkää...
Minulta katosi lämpömittarin heilumiset termostaatin uusimalla". Moottori ei ollu kuin 60 astetta
Lainaus käyttäjältä: buldog - kesäkuu 29, 2010, 07:24:55
Tänä aamuna duunipaikan pihalla autosta ulostuessani kuskin oven sisäkahva putosi lattialle >:(. Poikki meni kyllähän koettelee, mutta ei sentään hylkää...
Noita kahvoja menee näissä ku näkkileipää.
Sitrosella on edullisia kahvoja purkuautoista.
Yks konsti lisätä kahvan elinikää on purkaa oven verhoilut ja väännellä niitä kahvan tangon pokkauksia vähä jyrkemmäksi.
Silloin lukko napsahtaa aikaisemmin auki eikä kahvaa tarvi survoa pohjaan. Mut älä väännä liikaa, muuten lukko tekee sen, että kun auto on lukittu niin ulkokahvaa nostamalla ovet loksahtaa auki. Kokemuksen syvä rintaääni kertoo.
Moi! En voi suositella rautalankojen vääntämistä lyhyemmäksi, melko varmasti tulee lukko-ongelmia! Merkkiliikkeessä oikean mittaiset maksavat n. 2,- kpl, joten sinne vaan kaupoille! :)