Noniin. Nyt on selattu kaikki lämppärinpuhaltimen säädintä koskevat jutut.
Minun 1998 mallin ilmastoimattomaan Xsaraani ei ohjeet sovi. Puhaltimen yhteydessä ei ole trankkuja, puhaltimeen menee vain 2 johtoa, säädin ei ole minkään pyöreän levyn alla puhaltimen vieressä vaan johdot katoavat keskikonsolin taakse. Kuinkahan suuri purku-urakka odottaa? Missä piilee säädin/vastukset? Onko olemassa kolmas vaihtoehto? Mikä on elämän tarkoitus? Kertokaa oi kokeneet.
T: Heimari
Edit: Vuosimalli
Onko sinulla todellakin vuoden 2008 Xsara? Vai kenties Xsara Picasso? Tuolla seikalla voi olla vaikutusta palasen löytymiseen.
Kuvista katsottua:
Ilmastoimattomassa Xsara I/II:ssa etuvastus sijaitsee ilmakanavassa, joka kuvan perusteella kulkee hanskalokeron takana. Pitäisi näkyä alhaalta raitisilmasuodattimen aukosta ylöspäin kurkkimalla, mutta vaihto tapahtunee kanavan ulkopinnalta käsin. Vaatiiko sitten hanskalokeron irroituksen, eos.
Xsara Picassossa etuvastus / nopeudensäädin on ilmakanavassa lähellä puhallinmoottoria. Jos puhallinmoottori on kojelaudan keskilinjan vasemmalla puolella, niin nopeudensäädin löytyy samoilta paikkeilta oikealta puolelta. Taaskaan en näe, että mitä kautta sinne vaivattomimmin pääsisi.
Kiitos kiinnostuksesta. Kyseessä on Xsara 1.8i N1LFYF/254 ja vuosimalli on 1998.
Johdot tosiaan katoavat keskikonsolin taakse ja ohittavat raitisilmasuodattimen joka sijaitsee aivan puhaltimen vieressä.
Epäilet että vastukset olisivat ilmakanavassa? Yritän etsiskellä tämän vinkin perusteella tarkemmin.
Purkamista en pelkää, pelkään turhaanpurkamista :)
T: Heimari
Tuo Xsara II:lle kirjoittamani ohje näyttää pätevän myös vuoden 98 malliin. Kurkista sieltä raitisilmaduodattimen reiästä että näkyykö.
Kiitos rohkaisusta etsimiseen. Vastukset löytyivät. Pyöreän kannen alla puhaltimesta vasempaan ja ylös tuulilasiin päin ilmakanavassa.
Töpseli irti, kierto ja veto niin osa oli kädessä. Ylikuumenemissuoja on toiminut eli palanut poikki.
Enpä taida tässä kertoa kuinka sen kanssa menettelen. Lehdestä voi sitten lukea iloisesti palaneesta sitikasta ;D
P.S. Kyllä ostan uuden vastuksen heti kun kerkiän ja kaupat on auki ja on rahaa ja aikaa :angel:
Tukkoinen raitisilmasuodatin tuhoaa tuon vastuksen.
Tämä pitää varmasti paikkansa. Vähentynyt virtaus kanavassa nostaa vastusten lämpötilaa niin että ylikuumenemissuoja toimii.
Vaihdanpa suodattimen ensi tilassa.
T: Heimari
Tuo raitisilmasuodatin on aika pieni joten menee herkästi tukkoon. Suodatin kannattaa uusia ainakin kerran vuodessa. Mielellään jopa imuroida joskus.
Elikkäs olen seurannut aktiivisesti foorumia ja löytänyt paljon hyödyllistä tietoa kyseiseen asiaan liittyen. Lämppärin puhallin ei siis toimi muuten kuin asennossa 4. Valot toimii normaalisti joten vika ei liene virtalukon pohjassa. Etuvastus siis lienee mennyt. Luettuani foorumia ostin Elfasta uudet tehotransistorit (MJ11015) että saisin puhaltimen pelaamaan normaalisti. Asiassa on kuitenkin yksi mutka. Kaikki ohjeet foorumilla(ainakin mitä itse olen löytänyt) etuvastuksen vaihtoon liittyvät ilmastoituun xsaraan jossa etuvastus todellakin sijaitsee puhaltimen moottorin yhteydessä.
Osaako joku sanoa mitään vinkkejä mistä etsiä vikaa kun autossa EI OLE ILMASTOINTIA ja etuvastus ei ole ainakaan puhaltimessa kiinni. Puhaltimelle tulee 2 johtoa(sininen ja valkoinen), joihin tulee virtaa ainostaan ku säätimen asennossa 4.
Eli ilmastoimattomassa Xsarassa lienee myös etuvastus,mutta kylläkin keskikonsolin sisällä. Osaakohan joku sanoa mitä kautta sinne helpoiten pääsee käsiksi?Vänkärin,kuskin vaiko suoraan keskikonsoli kohdalta?
ps. Sen verran löysin tietoa, että kyseessä olisi jonkinlainen lämpövastus,joita löytyy muunmuassa kahvinkeittimistä.
Onko rikkinäinen etuvastus/lämpövastus tämän näköinen: http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=1287.0;attach=2526;image
ja käykö tämä: http://www.huoltopalvelu.com/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Huolto/Products/43500 korvaamaan?
Kiitos etukäteen vastauksistanne!
Ilmastoimattoman Xsaran puhaltimen etuvastus: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12120.0.html
Etuvastus ja lämpösulake ovat kaksi eri asiaa. Etuvastuspaketissa on vastuslangasta tehtyjä erisuuruisia virran kulkemista rajoittavia sähkövastuksia, kun taas lämpösulake napsauttaa lämmön vaikuttaessa koko virran poikki.
Kun saat vastuspaketin esille, niin siitä saattaa jo paljaalla silmällä nähdä vikapaikan, tai viimeistään yleismittarilla resistanssialueella mitaten. Siinä vastuspaketissa voi kyllä olla myös lämpösulake, ja sen korvaaminen kahvinkeittimen osalla saattaa onnistuakin.
Kiitos linkistä ja vinkeistä!tuohon linkkiin en olekkaan vielä törmännyt googlen enkä foorumin oman haun kautta.
Tuostahan selviää, että etuvastuspaketti löytyy jostain ilmakanavasta aika läheltä puhallinta. Helpoinhan olisi ostaa koko paketti uutena, mutta ilman tyyppinumeroa/koodia lienee turha yrittää edes etsiä muualta kuin citikan liikkeistä ja maksaa siitä hunajaa. Paketin varmaan saa helposti käteen mutta ajaminen Tarviketorille vastuspaketti mukana ilman toimivaa puhallinta ei näillä syksyn kosteilla keleillä houkuttele.
Näillä eväin eteenpäin,eiköhän citikka kohta höngi ilmaa ilman että "fleda" menee huonosti ;)
LainaaPaketin varmaan saa helposti käteen mutta ajaminen Tarviketorille vastuspaketti mukana ilman toimivaa puhallinta ei näillä syksyn kosteilla keleillä houkuttele.
Kuinka niin ilman puhallinta, vastuspaketti käteen ja väliaikainen kaapelointi etuvastuksen liittimeltä suoraan puhaltimelle tai hyppylangalla suoraan liittimessä. Mittaamalla selviää kumpi tapa on parempi. Toimii kuten tähänkin asti, suurimmalla nopudella.
Aiheet yhdistetty.
Alkuperäisen etuvastuspaketin hinta oli hivenen vajaa 23 euroa Lappeenrannan Auto-Sunilla.
Muutaman sekunnin pidin puhallinta päällä uuden vastuksen roikkuessa puhaltimen ulkopuolella ja yksi vastuslangoista ehti siinä ajassa lämmetä punahehkuiseksi. Onko kellään kokemusta, onko tämä normaalia lämpenemistä vai olisikohan mahdollisesti jotain häikkää jossain? Ilmavirta ei siis päässyt jäähdyttämään vastusta, kun pidin puhallinta päällä. Toiseksi suurin asento taisi olla käytössä.
Vaikkei tuon vastuspaketin kustannus kovin kummoinen ole, niin ei noita kehtaisi kovin montaa ostella.
Lainaus käyttäjältä: Jaaranen - maaliskuu 20, 2012, 20:31:09
Muutaman sekunnin pidin puhallinta päällä uuden vastuksen roikkuessa puhaltimen ulkopuolella ja yksi vastuslangoista ehti siinä ajassa lämmetä punahehkuiseksi. Onko kellään kokemusta, onko tämä normaalia lämpenemistä vai olisikohan mahdollisesti jotain häikkää jossain? Ilmavirta ei siis päässyt jäähdyttämään vastusta, kun pidin puhallinta päällä. Toiseksi suurin asento taisi olla käytössä.
Vastaanpa itselleni eli laitoin vastuksen paikoilleen ja hyvin on toiminut. Tulipahan opeteltua hanskalokeron purkaminen samalla. Raitisilmasuodatin oli melkoisen likainen ja heikensi ilman virtausta, mikä lienee aiheuttanut lämpösulakkeen palamisen.
Vastuspaketti poistettu, löytyi siis tuolta puhaltimen vasemmalta puolelta ilmaputkesta.
Tuo keskellä oleva johdon pätkä näytti olevan palanut mustaksi. Voiko tätä siis jotenkin korjailla vai pitääkö ostaa uusi?
Motonetillä uuden osan hinta Xsara Esivastus/elektroniikkaosa jos Valeo (sis puhaltimeen 79,50e. http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/488591/1 (http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/488591/1)
Edellinen löytänyt kyseisen uuden osan parilla kympillä, auto gallialainen olisi lahdessa, paljonkohan ne pyytävät tästä.
Raitisilmasuodatin oli aivan tukossa linnun höyheniä ja koivun itusia, ihmekkään jos kärähtänyt.
EDIT: Auto-gallialaiselta kyselin uutta ei ole, eikä ilmeisesti tule. Merkkiliikkeestä Mega-autosta kävin kyselemässä, hintaa jotain 40e luokkaa. Hieman hinta noussut kun vielä jokin aika sitten ollut 23e...
Ensimmäiseksi aion koittaa kolvata kuntoon, tarvitseeko vain tuo uusi johto kolvata vanhan palaneen tilalle?
Vai tuleeko siihen kolvata jokin vastus?
En saa kuvasta selvää, mutta arvaisin että kyseessä on lämpösulake. Elektroniikkaliikkeistä niitä saa, mutta ei hajua tai edes arvausta minkäarvoinen tuossa kohtaa olisi hyvä olla.
kun tuossa välissä ollut johto näytti ihan vaan normaalilta sähköjohdolta joka oli palanut... Tai sitten se ei enää näyttänyt lämpösulakkeelta.
Kellään mitään hajua millä arvoilla pitäisi olla?
Xantiassa taisi olla 113 astetta, Xsarasta ei tietoa, olisiko vaikkapa sinnepäin joku tuollainen:
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=33-261-05&toc=20487
Tuon tarkoituksena estää ylikuumentumiset ja tulipalot, jos vastus kuumenee liikaa (ei ilmavirtausta tms.).
Kannattaa vaihtaa/puhdistaa suodattimet (heikentynyt virtaus ja kovempi vastus ylikuormittaa tai laakerijumi)
[Edit] Jossain Xsarassa onkin 98 °C
http://imageshack.us/photo/my-images/234/120tt1.jpg/
eli lähimmäksi osuisi 100 °C
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=33-260-71&toc=20487
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 21, 2012, 12:38:02
Xantiassa taisi olla 113 astetta, Xsarasta ei tietoa, olisiko vaikkapa sinnepäin joku tuollainen:
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=33-261-05&toc=20487
Tuon tarkoituksena estää ylikuumentumiset ja tulipalot, jos vastus kuumenee liikaa (ei ilmavirtausta tms.).
Kannattaa vaihtaa/puhdistaa suodattimet (heikentynyt virtaus ja kovempi vastus ylikuormittaa tai laakerijumi)
[Edit] Jossain Xsarassa onkin 98 °C
http://imageshack.us/photo/my-images/234/120tt1.jpg/
eli lähimmäksi osuisi 100 °C
https://www.elfaelektroniikka.fi/elfa3~fi_fi/elfa/init.do?item=33-260-71&toc=20487
Pitääkös sen olla tuo 240VAC, vai 12volttinen? Onko merkitystä?
Ei juuri väliä, jos löytää tasavirralle suunniteltuja, niin niillä voisi olla isompi virrankatkaisukyky (tosin päin ei voi laittaa - etäisyydet ei riitä katkaisemaan). Kuitenkin melkein mikä vaan isommille virroille suunniteltu malli mitä lähimmästä elektroniikkakaupasta/huoltoliikkeestä löytyy käy (kunhan ei ole pienille virroille suunniteltu malli)
Muista asennuksessa ettei silloinkaan ei saa lämpö nousta tuon yli tai sulake napsahtaa - mieluummin puristusliitos.
Aiemmasta kytkentäkaaviosta voisi varmaan päätellä kuuluuko siihen nastaan sulake - eli oliko se kärähtänyt osa alkujaan lämpösulake.
Kytkentä hieman erillainen mutta tuolla sähkökaaviolla tunnistaa kyllä xsara -99 farkustakin osat ja piuhat.
Ostin paikallisesta elektroniikkapuljusta 98asteisen lämpösulakkeen ja puristusliitoksella paikalleen, toimii jälleen puhallin. Kiitokset. : )
Eikä tosiaan kannata sitä uutta osaa 40e hintaan hakea kun 2 euron sulakkeella pärjää.