Tervehdys foorumilaiset!
Tässä olen tuskaillut tuon ZX:n kässärin kanssa. Katsastukseen olisi mentävä parin kuukauden päästä, mutta ei oikein pidä tuo kässäri. Jarruteho vaikuttaisi takana olevan tasan, mutta ei vaan pidä autoa aloillaan ärhäkämmässä liikkeellelähtöyrityksessä. Jyrkässä mäessä valuu, loivemmassa ei. (Takana rumpujarrut)
Koetin säätää kahvan takaa mutterista kireämmälle vaijereita, mutta jarruteho suunnilleen sama, nousi kahva 4 tai 7 napsahdusta.
Kahva oli säätötilanteessa 1- napsun verran nostettuna, olisiko pitänyt olla toisin?
Auttaisiko käsijarruvaijerien vaihto, vai mistä voisi olla ongelma?
Noniin, kässäri kunnossa ja ZX katsastettu.
Kysynpä näin jatkokysymyksenä mieltäni askarruttavan asian. Auton etupään alueelta kuuluu ajoissa tasaista kilahtelua/kilkatusta. Ääni ei muutu, olipa kytkin pohjassa tai ei. Ääni häviää esim. liikennevaloissa, kun auto on paikallaan. Mitään irtonaista konetilassa ei kokeilun perusteella ole, katalysaattorin suojapelti on myös hyvin kiinni. Päästöarvot olivat hyvät. Mikähän tuolla voisi kilkattaa?
Moottori on siis 1.8i 8v (XU7 JP). Ajettu 209tkm.
Mikäs oli vikana käsijarrussa, nimittäin itsellänikin ilmeni sama ongelma?
Käsijarrun säätö lähtee aina liikkeelle, rumpujarrujen ollessa kyseessä, jarrujen säätämisestä. ZX:ssä on käytetty Lucas/Girling ja Bendix- rumpujarruja, säätötyö on kuitenkin samanlainen. Käsijarrukahvaa vedetään yksi napsu. Pyörän navalta kuppi pois ja mutteri auki. Rumpu irti ja säätöruuvia kierretään kunnes rummun saa juuri takaisin kenkien päälle. Jarrupolkimen painelua ja sen jälkeen pyöritetään rengasta, käsijarrun ollessa yhden napsun verran kiristettynä pitäisi pyörittäessä tuntua lievä vastus. Jos käsijarru pitää pyöränmutteriavainta vasten, ollaan aika hyvillä säädöillä. Vasta tämän jälkeen, jos käsijarrukahvan liike on liian pitkä, säädetään vaijeria kahvan päästä. Säätö löytyy poistamalla takaistuimen tuhkakuppi keskikonsolista. Takanavan kiristysmomentti 200 Nm, pyöränmutterit sekä pelti- että valuvanteille 90 Nm.
Lopulliseen säätöön on hyvä tehdä pitotesti jyrkässä mäessä. Auton tulee pysyä paikallaan molempiin suuntiin käsijarrun varassa. Sitten maantietesti, jotta voi todeta laahaako jarru liikaa ja kuumenee.
Ja jos takapään automaattisäätö toimii kuten on tarkoitettu, edelläolevia toimenpiteitä ei tarvita. En tiedä joko niitä jarrurummun automaattisäätöhilppeitä saa tarvikkeena? Itse jouduin ~5v, sitten ostamaan Veholta. Kokoonpanon jälkeen poljetaan jarrua kunnes takajarruista ei kuulu enää rapsahduksia, ja käsijarru on säädöissä.
Säätötankoja löytyy tarvikkeena, maahantuojana Örum oy, vähittäismyyjänä Autoasi-varaosaliikkeet. Tankoja on neljä erilaista, kaksi Lucas/Girling ja kaksi Bendix-jarruille. Nuo Bendix:in säätötangot sopii myös joillekin Xsaran rumpujarruille. Jos/kun menee ostoksille niin auton rek.numero on se tärkein tieto. Asiansa osaava varaosamyyjä kaivaa tiedot oikeasta osasta VIN-numeron perusteella. Tai sitten tilaa kaikki versiot ja vertailu alkuperäisen mallin mukaan.