Ostin puolitoista vuotta sitten C5 vm. 2003 2.0HDI farkun manuaalilootalla.
Kilometrejä oli mittarissa ostettaessa 135000.
Nyt olen päästellyt autolla tuohon päälle 110000 kilsaa ja ollut kaikin puolin tyytyväinen.
Mitään isompaa remppaa ei ole tarvinnut tehdä. Ainoastaan fillareiden laakerit, jotka alkoivat kiljua tuossa 220 tonnin nurkilla.
Nyt autoon on ilmaantunut sangen kettumainen vika.
Esim. moottoritiellä satasen vauhdista kun pistää lapun lattiaan, niin ei tapahdu yhtään mitään.
Vauhti ei kasva, auto ei kiihdy, eikä myöskään hidastu. Kaasupedaali saa olla pohjassa vaikka minuuttikaupalla ja mitään ei tapahdu. ???
Pintakaasulla kun kutittelee niin auton saa kiihtymään tai vakionoupeusäätimestä räpläämällä.
Jos säädin on asetettu vaikkapa 140 km vauhtiin, niin kiihtyminen on sellaista puuskittaista.
Sama homma vaikkapa 50 vauhdeista jos hanan pistää pohjaan, ei mitään tapahdu, oli sitten kolmonen, nelonen tai 5 vaihde silmässä.
Missähän vika mahtaa luurata?
Hyvä kysyjä ne pakolliset kysymykset onko polttoainesuodatin koska vaihdettu ja se ilmaputsari kanssa..
Tämä puoli kunnossa seuraavana katsotaan se pakoputken kunto eli ne pakokaasut pääsevät vapaasti sinne ulkoilmaan joten siellä päin ei ole vastusta (Mopokaan ei kulje jos putki tukossa).
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7905.0.html
Lukaise tämä juttu ja kuinka on se huolto käytetäänkö säännöllisesti merkkihuollossa (kallis) vai siellä autotallissa ne huollot tapahtuu(halpa).Palaako mikään varoitusvalo siellä mittaristossa ja ne vikakoodit varmaakin kannattaisi tarkistaa kun ei tarvitse arpoa onko suuttimet mennyt jo vai ajoitus on ihan poskella että ne rollaattori mummot painelee jo ohi?
1. Ilmanputsari vaihdettu tänä keväänä öljynvaihdon yhteydessä, samoin yksi nivel. Polttoainesuodattimesta ei ole hajua milloin vaihdettu. Veikkaan että vuosi sitten isomman huollon yhteydessä kun sanoin että vaihdetaan kaikki suodattimet mitä autosta löytyy. AutoAsi on tehnyt nuo huollot ja korjaukset tuohon kotteroon, eli paikallinen kyläseppä. :)
2. Luulis että torvessa ei ole töhkää, kun kulkee kuitenkin yli 170. ;)
Juu, tuli tuo laittamasi viestiketju jo aiemmin luettua. Olisko sittenkin mennyt kaasupolkimen potikka?
3. Vikakoodeja ei ole, tsekkasin laitteella kun sellaisia tuli hankittua peräti 2 kpl erilaista. (ei tule myöskään check engine valoa)
Antipolution fault ilmoituksia on tullut 1,5 v aikana ehkä 2 kertaa, mutta johtuneet liian nopeasta käynnistyksestä. (Vinkin sain eräältä sitikkamieheltä)
Auto on muutoin pelannut kuin unelma (verrattuna aikaisempaan Meseen ja Omegaan) :)
Kulkee yli 100 miles mutta toisinaan ei kulje sitten yhtään menikö näin.Ihmeelistä kun painaa tallan pohjaan niin kuinka käyttäytyy se auto hyytykö kuin 600 fiat kevät rospuuton aikaa metsätielle.Koska se vika alkoi voihan olla niin että olet saanut likaista polttoainetta ja suodatin on tukossa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6067.msg40531/topicseen.html#msg40531
Ne alipaineletkut jos siellä konehuoneessa niiden kunto se turbo varmaakin on hyvä joten varmaakin jää se sähköisen kaasuläpän kunnon tarkistus ihme hommaa jos vikakoodia ei pukkaa
Tuo on varmaan sellainen vika, minkä saisi testerillä selvitettyä paremmin kuin foorumilla. Vaikka kyllä täälläkin aika moni asia selviää. :)
Xsarassa lievään tehottomuuteen auttoi ilmamääräanturin puhdistus.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 14, 2010, 17:34:54
Kulkee yli 100 miles mutta toisinaan ei kulje sitten yhtään menikö näin.Ihmeelistä kun painaa tallan pohjaan niin kuinka käyttäytyy se auto hyytykö kuin 600 fiat kevät rospuuton aikaa metsätielle.Koska se vika alkoi voihan olla niin että olet saanut likaista polttoainetta ja suodatin on tukossa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6067.msg40531/topicseen.html#msg40531
Ne alipaineletkut jos siellä konehuoneessa niiden kunto se turbo varmaakin on hyvä joten varmaakin jää se sähköisen kaasuläpän kunnon tarkistus ihme hommaa jos vikakoodia ei pukkaa
Kyllä se vika alkoi tuossa viime viikolla. Normisti kun ei tule silleen talla pohjasssa kaasuteltua vaan pintakaasulla lähinnä.
V1tuttaa vaan jos ohittamaan pitäis lähteä niin ei tuolla vialla kyllä uskalla. (ellei ole 3km suora) :)
Eli selostetaampa vielä esimerkillä:
Ajelen moottoritietä 120 lasissa 5 vaihteella. Pistän lämän tiskiin niin ei tapahdu yhtikäs mitään. Vauhti ei kiihdy eikä hiljene, pysyy samassa.
Jos kaasun höllää lähemmäs sinne pintaan, niin sitten alkaa kiihtyä. Hanan pohjassa voi pitää vaikka 2 minuuttia ja mitään ei tapahdu.
Pintakaasulla tai vakionopussäätimellä auton pystyy kiihdyttämään sinne 170 nurkille jos tarve vaatii mutta se vie kyllä aikaa.
Vakionopeusäätimellä kiihdyttäminen on sellaista kiihtyy, ei kiihdy, kiihtyy tyyppistä menoa.
Missähän C5:ssä tuo ilmamääräanturi luuhaa, jos sen vaikka putsais?
Täytynee kaivaa läppäri taas esiin ja käydä autolla katsomassa onko koodeja.
Eikös tuo kuulostaisi potikkavialta jos haistaa kaasun asennon vain alkupäässä?
Kun kerran pystyt vikakooditkin lukemaan läppärillä niin pystyt tarkistamaan myös kaasupotikankin. Eli onko scantool, jos niin menet sinne anturipuolelle ja sitten katsot että lukema muuttuu kaasua painettaessa. Katsele myös muut anturitiedot mitä näkyy.
Tunnin verran istuin autossa ja läppäristä alkoi jo akku hyytyä.
Pentele noita softia. Toinen ilmoittaa että 1 DTC koodi mutta ei kerro mikä se on ja toinen softa sanoo että mitään koodeja ei ole.
Arvoja en saanut ulos muuta kuin seuraavat:
RPM 852
Intake Manifold pressure 99 kPa
MAF Sensor 8,77 g/s
Intake Air 29 C
Coolant 52 C
Paikallaan ollessa vapaalla vastaa kaasuun ihan normaalisti. Lämä tiskiin, niin menee rajoittimeen asti että heilahtaa.
Koitappa tulpata egr. Jos vaikka se jumittelee auki niin voisi tehdä tuollasta. Jos tämä on vanha 2.0 hdi niin onnistuu helpolla laipasta. tai sitten otat vain tulppaat letkun egr:n magneettivenalta.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - kesäkuu 15, 2010, 15:58:09
Koitappa tulpata egr. Jos vaikka se jumittelee auki niin voisi tehdä tuollasta. Jos tämä on vanha 2.0 hdi niin onnistuu helpolla laipasta. tai sitten otat vain tulppaat letkun egr:n magneettivenalta.
Mä olen näiden uudemman teknologian koneiden kanssa aivan käsi. Ei ole mitään tietoa mikä on EGR ja missä se sijaitsee tuolla konehuoneessa. ;)
Egr ohjaa pakokaasuja imusarjaan, vähentäen päästöjä.
Egr-venttiiliä ohjaa sellainen magneettiventtiili, joka päästelee alipainetta egr:lle. Näitä mankkuventtiileitä on kolme kappaletta, löytyvät konehuoneesta oikeasta takanurkasta. Niiden päällä on muovisuoja. Irrota se.
Alla on kaksi venttiiliä vierekkäin, kolmas on vähän syvemmällä.
Niistä kahdesta venttiilistä egr:n toimintaa ohjaa se sinisellä töpselillä varustettu.
Jätä sähköjohto paikoilleen, jos sen irroittaa, tulee AntiPöllön ilmoitus.
Venttiilin päällä on kaksi letkua, se letku joka yhdistyy keskimmäiseen nippaan, menee sinne egr:lle, ja reunempi letku menee alipainepumpulle.
Ota se reunempi letku irti, ja tulppaa se. Esim 6 mm jengalla oleva pultti tai ruuvi sopii ku nyrkki silmään.
Nyt egr on mykistetty.
Kiitos tarkasta ohjeesta. Tulpattu on ja ei mitään vaikutusta auton kulkuun. Just kävin heittämässä maantielenkin ja tankaamassa samalla.
Seuraavaa voit koittaa myös, nyt kun kerran oot löytäny ne mankkuventtiilit:
Se sinisellä liittimellä varustettu ohjaa egr:ää ja harmaalla varustettu turbon hukkaporttia.
Laita niistä kahdesta venttiilistä keskimmäiset letkut ristiin, ja vaihda töpselien paikat.
Eli nyt egr:n mankulla ohjataankin hukkaporttia ja päinvastoin.
Se hukkaporttia ohjaava kikkare voi olla jumissa/rikki.
Tuo ketju kannattaa lukea.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=39018.0
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 15, 2010, 23:00:51
Tuo ketju kannattaa lukea.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=39018.0
Vika oli tuossa näemma konehuoneesta puuttuneessa sulakkeessa. :)
Täytyypä sekin tarkistaa.
Moi! Löytyykö tuo sulake kaikista Hdi koneisista C5 malleista iästä riippumatta ja mistä sulake löytyy??? Kiitos taas vastauksista! :)
Sulakeboxi konehuoneessa. Se koko höskä täytyy nostaa ylös, on kiinni parilla muovisella klipsillä joita ruuvimeisselillä raottamalla lähtee irti.
Boksin etupuolella on rivi maxisulakkeita. Omasta oli kosahtanu 50A sulake ja syylärin puhallin oli mykkänä.
Noi maxisulakkeet ei oo Motonetissä kalliita, 1,5 euroa kappale. Ja Turun liikkeestä niitä löyty iso valikoima.
Oheisessa linkissä on noiden sulakkeiden selitykset. Oma auto on 2001-mallinen 2.0HDi, ja noudattaa tuota linkin ylempää mallia.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10809.msg80319.html#msg80319 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10809.msg80319.html#msg80319)
EGR:n ja ahtopainesäätimen sulake on tavallisten sulakkeiden joukossa numero F15 (30A). Saman sulakkeen kautta kulkee listauksen mukaan vaikka mitä, joten sen jos poistaa, niin toiminta voi olla melko vähäistä.
F15: Ignition coil - purge canister solenoid valve - cylinder injector 1 - cylinder injector 2 - cylinder injector 3 - cylinder injector 4 - cylinder injector 5 - cylinder injector 6 - carburettor or throttle housing heater resistor - front oxygen sensor - rear oxygen sensor - all or nothing solenoid valve (EGR) - engine management control unit - proportional oxygen sensor - variable timing electrovalve 1 - upstream rear oxygen sensor - downstream rear oxygen sensor - upstream front oxygen sensor - downstream front oxygen sensor - cylinder HT coil 1 - cylinder HT coil 2 - cylinder HT coil 3 - cylinder HT coil 4 - cylinder HT coil 5 - cylinder HT coil 6 - EGR + butterfly electrovalve - turbocharger pressure regulation solenoid valve - diesel injection pump - inlet air heater electrovalve
Tulihan taas tänä aamuna köröteltyä töihin 125 km. Meno jatkuu verkkaisena, kiihtyvyydestä ei ole mitään tietoa muuta kuin kutittelemalla kaasupoljinta, tai käyttämällä cruisea.
Sulakkeita en ole vielä ehtinyt tutkia.
Eikö tuo jo oikeasti kannattaisi käyttää merkkiliikkeessä vikakoodienluvussa. Sehän ei vielä montaa kymppiä maksa.
Tulipa muuten mieleeni, että kerran firman rellussa oli tuollainen vika. Kellotin 0-100kmph yli 30 sekuntia. Vikana oli vuoto imusarjassa tai sen tiivisteessä...muistaakseni.
oireet viittaavat selvästi ilmamassamittariin joka sijaitseeilmanputsarinkotelosta lähtevässä putkessä viallinen hapettunut massamittari oikkuilee juuri kertomallasi tavalla se ei todellakaan kulje saati kiihdy vika päällä ,mutta ei jätä myöskään tien päälle pystyy ns nilkuttamaan huoltoon ,kotio
Jos vika on ilmamassamittarissa, ota yhteyttä. Mulla on yks täysin toimiva ylimääräinen.
Laitoin privaa tulemaan.
Lainaus käyttäjältä: Hopo - kesäkuu 19, 2010, 01:14:05
Jos vika on ilmamassamittarissa, ota yhteyttä. Mulla on yks täysin toimiva ylimääräinen.
Kiitoksia osasta. Vaihtoon meni noin 10 min ja välineitä ei tarvinnut muuta kuin tasapäärukarin.
Vanhassa ilmamäärämittarissa oli jonkin verran p@skaa eli roskia sisällä.
Vika oli juurikin tuossa osassa ja meno maittaa nyt taas eri tavalla, eli homma kunnossa. :)
Kiitokset kaikille neuvoja antaneille, palataan taas asiaan jos vikoja ilmenee. :D
Ole hyvä vaan. Hyvä että tuli kuntoon!