Xantian (-95, 2.0 16V) kone alkoi syödä öljyä kansiremontin ja samassa yhteydessä tehdyn öljynvaihdon jälkeen n. 1l/1000km. Tätä ennen olin ajanut vajaa 15000km lisäämättä tippaakaan. Vuotoa ei ole.
Rempan tehnyt firma sanoi tämän johtuvan uusista öljyistä ja käski testaamaan jotain paksumpaa litkua. Myös jotain forten käsittelyä (jonka nimeä en enää muista) suositeltiin.
Mitä olette mieltä tästä ja osaako kukaan sanoa, mitä öljyä kantsis testata?
ei se nyt mistään öljyistä johdu kulutus...paksumpaa? just joo.
pientä kulutusta voi tulla, mutta sen pitäisi loppu pienen ajan päästä
siellä on vääränlaiset venttiilivarrenkumit...tarvikekumit falskaa,pitää olla originaalit....
Kansiremontti ei sinänsä ole mikään syy öljynkulutuksen lisääntymiselle. Venttiilikumitkin pitää heti, jos ovat pitääkseen. Jos ovat oikeata sorttia ja oikein laitetut.
Kuule mitkä öljyt siellä sisällä oikeasti nyt on.
Tätä ne on käyttänyt noissa autoissa kun seuraava kohde on Kuusakosken paalamo.
Laita 10W-40
http://www.valvoline.fi/tuotteet/voiteluaineet/maxlife.html
Jos siihen remppaan mennään ne öljyt jaa vedet pysyy erillään
Kuinka on kun käynnistät aamusella auton tuleeko pakoputkesta sinistä savua runsaasti tai ei ollenkaan.
Litra tonnilla rupea menemään siihen kategoriaan jolloin voi sanoa että pojat tämä remontti ei onnistunut???????????
Vie takaisin korjaamolle ja käske korjata kuntoon, ja veloituksetta.
Varmaankin joku gummeista ei ole tilassaan tai mennyt rikki kasatessa. Aika lähellä korjaamon takuukorjaus on nyt. :-\
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 12, 2010, 11:56:09
Vie takaisin korjaamolle ja käske korjata kuntoon, ja veloituksetta.
Näin teenkin, jos asia tosiaan on niin, ettei öljynvaihto voi aiheuttaa tällaista.
Ongelma on nyt siinä, että koska olen tän alan tietämyksessä suht. urpo, niin en osaa suoraan sanoa mitään tällaiseenkaan korjaamon vikadiagnoosiin.
Koko spektaakkeli alkoi siitä, kun vein auton jakohihnan vaihtoon, mutta homman yhteydessä asentaja kämmäsi jotenkin niin, että kansi meni koneistukseen. Samalla vaihtoivat muistaakseni venttiilien paininkupit. Tämän homman seurauksena siis ölynkulutus kasvoi.
Eikö siis 100% varmasti voi olla niin, että jokin öljy pysyy sisällä eikä pala pois ja jokin toinen jostain syystä palaa?
Eikö ainakin silloin öljyllä voisi olla vaikutusta, jos kyse olisi vuodosta?
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 12, 2010, 11:51:00
Kuule mitkä öljyt siellä sisällä oikeasti nyt on.
Tätä ne on käyttänyt noissa autoissa kun seuraava kohde on Kuusakosken paalamo.
Laita 10W-40
http://www.valvoline.fi/tuotteet/voiteluaineet/maxlife.html
Jos siihen remppaan mennään ne öljyt jaa vedet pysyy erillään
Kuinka on kun käynnistät aamusella auton tuleeko pakoputkesta sinistä savua runsaasti tai ei ollenkaan.
Litra tonnilla rupea menemään siihen kategoriaan jolloin voi sanoa että pojat tämä remontti ei onnistunut???????????
Pajalla laittoivat Mobil super 3000 5w-40.
Tuo öljy on kyllä jo palanut pois ja tilalle olen laittanut Moponetin MOTOX SuperLite 5W-40, joka sekin häviää samaa tahtia.
Pakokaasuun en ole kiinnittänyt huomiota - täytyy tsekata.
Huh huh. Voisin kuvitella ettei jako ollut jostain syystä kohdallaan tms. kun auto käynnnistettiin hihnan vaihdon jälkeen. Minä en ainakaan muuta keksi kannen suhteen, ja siltikin kannen koneistaminen tuntuu oudolta kun venttiilien varrethan siinä vaan ottaa pääasiassa itseensä. Vai jäikö peräti näppylähanska hihnan ja nokkapyörän väliin? Vaikea käyttää mielikuvitusta niin paljon että keksisi syyn tuohon remonttiin hihnanvaihdon yhteydessä.
Voi morjens mikä mesta...
Reklamaatio asiasta vaan. Kannattaa tehdä suoraan tälläinen (http://www.kuluttajavirasto.fi/File/b2920fde-00a3-4151-8152-5000a3913297/Valitus%20virheellisest%c3%a4%20palvelusta.doc), koska jos asia riitaantuu niin asiat etenee sitten nopeammin. Lisätietoa: http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/
Markop kilauta heti arkipäivänä sinne korjaamolle ja kysy mitä autolle on tehty ja miksi.Autosi oli kunnossa vertaa siihen ennen remonttia autosi ei kuluttanut öljyä yhtään vaihtovälillä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 12, 2010, 13:45:21
Markop kilauta heti arkipäivänä sinne korjaamolle ja kysy mitä autolle on tehty ja miksi.Autosi oli kunnossa vertaa siihen ennen remonttia autosi ei kuluttanut öljyä yhtään vaihtovälillä.
On mulla toi koneistamon kuitti, jossa mainitaan tehdyt työt: "ohjaimen vaihto, avarrus, lautasen hionta, istukan hionta, paikoilleen hionta, purk. puhdist, kokoonp., tasohionta kansi, istukan rengastus, imuventtiilit 2kpl, pakoventtiilit 2kpl, pako-ohjain 2kpl ja tiivistesarja".
Kyllä tosiaan faktat jo heille kerroin ja sanoivat, että öljynkulutus johtuu todennäköisesti siitä, että (vapaasti lainattuna) "siellä on ollu aikasemmin paksumpaa öljyä ja huollossa heidän laittamansa litku on ollu liian ohutta noin vanhalle koneelle ja siksi se sieltä häviää"
Eivät pitäneet kovinkaan mahdollisena, että tuo itse rempasta johtuisi, koska "kaikki tiivisteetkin on uudet".
Ajattelin siis nyt vähän selvitellä, mikä tässä on totuus.
Onko ollut aiemmin paksumpaa öljyä, kun on sisällä pysynyt. Ja onko sitä tietoisesti käytetty, vastoin suosituksia? Ja kuka olisi laittanut?. Mikä olisi paksua. Ja mistä se olisi poistumati. Mitä litkua korjaamolla olisi laitettu? 5-40 on aivan normaalia ööliä. Seuraava, pysyvä öljy olisi 10-40/50?, SAE 30? Voihan korjaamolla olla oikeassakin, mutta myös voi olla "käsien pesua". Olisiko kaikki v-kumit paikoillaan ja ehjiä. Voi olla, että moottoria ei ikinä enää saada kuntoon, vaihtomoottoria vaan, saattaa tulla halvemmaksikin, kuka maksaa? Varsinkin jos on näyttöä öljyn kulumattomuudesta, ennen remppaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 12, 2010, 20:20:41
Onko ollut aiemmin paksumpaa öljyä, kun on sisällä pysynyt. Ja onko sitä tietoisesti käytetty, vastoin suosituksia? Ja kuka olisi laittanut?. Mikä olisi paksua. Ja mistä se olisi poistumati. Mitä litkua korjaamolla olisi laitettu? 5-40 on aivan normaalia ööliä. Seuraava, pysyvä öljy olisi 10-40/50?, SAE 30? Voihan korjaamolla olla oikeassakin, mutta myös voi olla "käsien pesua". Olisiko kaikki v-kumit paikoillaan ja ehjiä. Voi olla, että moottoria ei ikinä enää saada kuntoon, vaihtomoottoria vaan, saattaa tulla halvemmaksikin, kuka maksaa? Varsinkin jos on näyttöä öljyn kulumattomuudesta, ennen remppaa.
En tiedä, mitä aikaisempi öljy oli, koska se oli siellä aikaisemman omistajan toimesta. Olin siis ostanut auton vajaa 15000km ennen tuota remppaa ja sinä aikana öljyä ei kulunut. Paja aikoi laittaa maililla tietoja, mitä litkua he sinne suosittelisivat.
Mikähän olisi sellainen mahdollisimman jankki litku, jota "paksumpaa" ei käytännössä ole? (vois meinaan sellasta testata, niin sittenpähän näkis, oliko paja oikeessa vai ovatko vaan tyrineet rempassa)
No on ne tyrineet.. ei tartte nykysitikassa turvautua kankeampiin öljyihin- edes vanhoissa. Jossain on vikaa.
Lainaus käyttäjältä: markop - kesäkuu 12, 2010, 21:37:46
En tiedä, mitä aikaisempi öljy oli, koska se oli siellä aikaisemman omistajan toimesta. Olin siis ostanut auton vajaa 15000km ennen tuota remppaa ja sinä aikana öljyä ei kulunut. Paja aikoi laittaa maililla tietoja, mitä litkua he sinne suosittelisivat.
Mikähän olisi sellainen mahdollisimman jankki litku, jota "paksumpaa" ei käytännössä ole? (vois meinaan sellasta testata, niin sittenpähän näkis, oliko paja oikeessa vai ovatko vaan tyrineet rempassa)
Kusetusta kaikki viskositeettihöpinät... Kaikki selitykset on tyrmättävä täysin! Jos ohjurinkumit vaihdetaan, vaihdetaan ne normaalisti juuri öljynkulutuksen takia. Eli jotain vikaa sillä osastolla tosiaan on.
Pölläyttääkö käynnistettäessä öljyiset savut? (Joku voi olla auton takana haistelemassa sitä.)
Mietin asiaa ja ykkösveikkaukseni tässä vahingossa on nyt että nokkapyörän ajoitustappi tai tapit ovat jääneet paikalleen kun moottoria on käynnistelty.
Jokos käynnistit se Citikan jolloin tiedämme kuinka savuttaa kylmänä se kone sitä sinistä öljyistä savua jolloin niistä venttiilin varsista on valunut sitä öljyä sinne männän päälle.??
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 13, 2010, 08:42:44
Jokos käynnistit se Citikan jolloin tiedämme kuinka savuttaa kylmänä se kone sitä sinistä öljyistä savua jolloin niistä venttiilin varsista on valunut sitä öljyä sinne männän päälle.??
Joo. Kyllä tuo mun silmään ainakin sinertävää savua pukkaa.
Ohjurin kumit sitten on asennettu väärin tai jos ne vaikka on unohtuneet kokonaan pois kun tuo öljynkulutus on aika kova.Itsellä on nuo 5W-40 Mobilit autossa ja kun sitä 3000 sarjaa joka on suunniteltu näille vanhemmille autoillee minulla pelaa hyvin 21v vanhassa autossa pysyy hyvin öljy siinä mittarajassa kun sillä se 10 tkm tulee ajettua ja teillä tuossa kunnossa olisi jos mennyt samalla matkallaa10 litraa öljyä .Joten korjaa autosi siinä katti menee helposti tukkoon jos paljon sitä öljy karstaa joutuu sinne kennoihin.
Jos siellä oikeasti on käytetty niitä tarvike venttiilinohjurin kumeja eikä alkuperäisiä niin siinä on se yks vika...nimimerkillä savossa 3 vastaavaa tapausta...
Aika yleinen moka on jättää teippaamatta venttiilivarren kiilaura venttiilivarren tiivistettä laitettaessa => terävä ura rouhaisee kappaleen tiivisteestä ja tiiviste on rikki sen jälkeen... osa tiivisteista on herkempää tuolle, ja osa ei varmaan edes vaadi teippaamista, enkä tiedä miten Xantian 16 V koneessa pitäisi toimia.
Luulisi että koneistamo/kansipaja olisi tehnyt kannen valmiiksi asti venttiilien asennuksen osalta, eikä niitä olisi enää toisella korjaamolla viritelty.
Lämpimänä sinistä savua ei nykyautoissa enää tulekaan, katalysaattori polttaa sen pois...
Ok.
Kiitos kaikille tiedoista. Täytyy olla yhteydessä pajalle ja katsoa, miten homma lähtee etenemään.