Ohje Xsara Picasson mankkukytkimen vaihtoon, ohje sopii luultavasti muihinkin Sitikoihin. Oma autoni on 2001-mallinen 1.8 koneella, Sandenin kompuralla.
Jokin aika sitten ilmastointi mykistyi, syynä viallinen magneettikytkin.
Uusi osa maksaa Veholla 483 euroa, en ole vielä voittanut lotossa, joten tilasin x-partsista purkuosan. http://www.x-parts.fi/ (http://www.x-parts.fi/)
Osa maksoi 50 euroa + rahti, ja sisälsi kaiken mitä kompuran akselin päässä pyörii, käyttöpyörää myöten.
Homma alkaa nostamalla auto ylös ja renkaan irroitus.
Kompuralle menevä johto irroitetaan moottorin etupuolelta liittimestään.
Sisälokari kannattaa irroittaa etureunasta, kaksi torx-kantaista ruuvia etuhelmasta auki, ja vääntelemällä ja kääntelemällä saadaan tilaa kompura luo. Se pienempi muovisuoja, joka on moniurahihnan edessä tulee myös poistaa.
Hihna pois kompuran pyörältä kiristintä löysäämällä. Kompuran päässä on 14 mm:n kannalla oleva mutteri joka on kohtuu hankala irroittaa.
Noita kompuran pyöriä kun ei saa oikein lukittua millään. Sovelsin, ja käytin rautakankea. Rautakangen päällä tuetaan käyttöpyörän päässä olevaan kolmionmallista osaa, siten että kanki kulkee ikäänkuin autosta katsottuna takaoikealle.
Näin saadaan kunnon vastapaino kun toinen asentaja koputtelee vasaralla lenkkiavaimen päähän.
Oma irtosi todella helposti, pari pientä pusua avaimeen ja mutteri löyseni. Mutteri irti, talteen.
Kytkimen pitäisi nyt irrota ihan nätisti vetämällä. Alta löytyy lukitussokka, johon tarvitaan levittävät sokkapihdit.
Sokka auki ja käyttöpyörä lähtee pois akselilta hiukan nitkuttelemalla. Jos ei irtoa, ulosvetäjä on kova sana.
Käyttöpyörän alla on isompi lukkosokka, sokka pois niin magneetin kelan saa irroitettua.
Mykkä kela ei anna minkäänlaista vastusarvoa, vaihto-osasta mittasin 40 ohmia.
Uusi kela paikalleen, ja varmistaa että pohjassa oleva nystyrä osuu siihen tarkoitettuun koloon.
Sokka paikalleen ja varmistus että sokka on varmasti urassaan.
Loput meneekin käänteisessä järjestyksessä nätisti paikoilleen. Hihnapyörä voi olla taas aika tiukka menemään paikkaansa, varovainen taputtelu esim kumivasaralla kohtaa vaihtaen auttaa.
Mutterin kiristin jälleen rautakanki apuvälineenä. Muutama pusu taas lenkin päähän niin kiinni on ja pysyy.
Hihna takaisin paikoilleen, ja tässä vaiheessa kannattaa auto hyräyttää käyntiin ja varmistaa että ac-napin painallus varmasti kytkee sen kytkimen myös pyörimään.
Sisäloksu ja muut suojavarusteet takaisin, rengas kiinni, auto alas ja baanalle... :mrgreen:
Hyvät on ohjeet, vielä kun olis hajotuskuvanto, niin a vot. :)
No nyt on:
(http://i8.aijaa.com/t/00269/6300502.t.png) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6300502.png)
Kuva eroaa todellisuudesta siten, että osia nro 1 ja 2 ei ole, eli noita suojia. Ei ainaskaan mulla ollu.
Aloin myös purkaa tuota meidän picassoa ja ekan mutterin sai ihan näpsästi irti kun otti isoilla papukaijapihdeillä (samoilla joilla pallotkin irtoaa helposti) kiinni siitä kytkinosan reunasta.
Vielä kun saa vaihto-osan jostakin edullisesti...
X-parts? Sieltä ite sain edullisesti.
Joo, tuli sitten tilattua ihan uusi kela tuolta http://www.finnklima.fi/ Hiukan reilun 100 euroa maksoi. Kutakuinkin puoleen hintaan olisi saanut saksan ebaysta (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270603294044&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3D270603294044%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1)mutta kun vastaus kesti yli kolme päivää niin olin jo tuon saanut asennettua siinä ajassa. Tämä ebay mallin on siis varmistettu mittojen mukaan.
Ja uuteen pääädyin senkin takia että meikäläisen tuurilla kun ostaa käytetyn niin se on jo ennen ensikesää rikki. Ja mitäpä sillä kustannuksella väliä kun oli vaimon autoon ;)
No eipä toi satku oo paha ku vertaa tohon 483€:n hintaan.
Mulla meni naama ainaki viikoksi messingille ku sai ilmastoinnin taas toimimaan. Siinä vaiheessa auton ilmastointia vasta tosissaan osaa arvostaa kun se ei toimi... Ja tietty sitte ku sen saa taas toimimaan. :)
Joo kyllähän se hienosti kuulemma pelaa.
Saksastahan noita uusia kompuroita saa noin 300 eurolla. Mutta uuden vaihto kun vaatii järjestelmän tyhjäyksen jne. Ja sekin maksaa sitten lisää niin suhteettoman kalliin yksittäisen osan vaihto on halvempaa.
Tässä on niin hyvä ohje että pitää kokeilla Xsara Picassoon josta tuo magneettikytkin on mykkä.
Mutta pari kysymystä tuosta magneettikytkimien sopivuudesta eri Sandenin kompressorimallien välillä. Eli Xsara Picasso 1.8 vm. 02 autossa on alunperin Sanden SD6V12. Minulla olisi Citroen C5:n varaosakompura mallia Sanden SD7C16. Hihnapyörä näyttää samalta äkkiä mitaten, sopisiko tuo magneettikytkin tästä? Onko tuossa vaihdossa jotain mitä pitää huomioida? Tai tietääkö joku linkin jonka kautta tieto löytyisi?
Picasson magneettikytkimen johto on pidempi ja se pitää ainakin katkaista ja tinata toiseen. Onko noiden napaisuuden väliä kun johdot eivät ole saman värisiä?
Saa myös tarjota tähän SD6V12 kompuraan varmasti sopivaa magneettikytkintä tai antaa vinkin mistä saisi edullisesti!
Laitan tähän muillekin tiedoksi että Sandenin SD7V16 kompurassa (mm. Citroen C5, P 407) oli täsmälleen sama magneettikela, johdon pituus ja liitin kuin Xsara Picasson SD6V12 -mallissa.
Ja ilmastointi alkoi toimimaan :)
Hyvät ohjeet. (Sokka voisikin olla lukkorengas?) Sokkia on saksisokka, putkisokka....