Moi
Jarrut on voimakkaasti kiinni kun yrittää peruuttaa. Auto XM .
Mistäköhänpäin vikaa etsis?
Kiitos vastauksista OP
Toimiiko käsijarru normaalisti ja ennen vikaa mikä pyörän jarru lämpeni niin ne jarrut pitäisi huoltaa jokainen erikseen tarkista että mikä se vikana siellä on.Nämä jarrut on sellaiset niihin ei voi kertoa kikkaa 2.Tuolla auton ylläpito jutuissa kerroin kun vaihdetaan ne renkaat autoon samalla ne jarrut putsataan ja herkistetään ja jos palat kuluneet siihen 3 millin paksuuteen nekin vaihdetaan samalla
Saattaa olla mahdollista: Jarrupaloissa liikevaraa, pyörimisuuntaista, palat kuluneet ottopuolelta enemmän, vähän laahaavatkin. Kun peruuttaa, palat liikkuvat ja kiilautuvat männän ja kiekon väliin. Ja mäntä ei anna periksi?
Moi
Mistäköhän tän ylläpitopalstan renkaanvaihdon löytäisin?
Terv OP
Tieten auton ylläpito jutuissa siellä on asiaa ei mitään se on pitänyt sateisia päiviä juttuja.
Vs: Auton ylläpito juttuja
« Vastaus #78 : Huhtikuu 20, 2010, 10:50:52 »
Moniko meistä vaihtaa itse renkaat alle autoonsa,aika moni.
Itse kun tekee niin ne vanteet tulee putsattua heti kerralla ja ne pultit avautuu helposti jos joskus niitäkin tarvitsee vaikka rengasrikon takia availla.Itse olen käyttänyt tervaa kierteissä ja asennusvaiheessa sellainen hommaa että muistaa noudattaa siisteyttä eli ne pultit ei pyöri siellä hiekassa jos sellaista on tarjolla .Samalla putsataan autonalusta savesta ja muusta mönjästä kun se vesisuihku on käytössä sekä katsaus jarrujen kuntoon.Itsellä on momenttiavain jolla kiristyy pultti siihen valmistajan suosittelemaan kiristys momenttiin.Käsipumppu ja tarkka mittari niin ne paineet renkaissa on oikeat ja tasaiset joten ei tarvitse arvailla paljon siellä painetta oikeasti on,kun nuo huoltsikan vehkeet heittää kivasti monessa paikassa mitä ovat testailleet.
Moi
Sorry et takkuan mut kun jäi epäselväksi se et männät ei painu sisään.
Onko jokin erilainen tekniikka tavalliseen autoon verrattuna, millä männät puristetaan, kun palat vaihdetaan, jos ne normaalisti ei anna periksi?
Takapalois on keskisidepultti. Ootteko käyttänyt vastaavaa rautakaupasta vai aina asennussarjaa, mis tulee sitten turhaan peltiä ja jousta?
Kiitos vastauksista. OP
Takajarrut onko tällaiset http://personal.inet.fi/koti/xantia/BX_takajarrut.pdf
Ja lukaise tämä siinä on selvitetty hyvin miksi pitää kiertää eikä painaa sitä jarrumäntää sisään.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2831.msg18217/topicseen.html#msg18217
Puhutaanko takamännistä? Ne menee ihan painamalla sisäänpäin, etumäntiä pitää kiertää ja painaa.
Anteeksi epätietoisuuteni, mutta kysymyksen asettelu ketjun ekassa viestissä pakottaakin nyt kysymään - onko siis kyse alunperin etu- vai takajarruista ??
Kummatko ne nyt siis takkuaa, se ei oikein itselleni selvinnyt...
Moi
Vaikuttais takajarruist kun perä nousee ja nokka laskee peruutettaessa.
Et ole kerennyt vielä tarkistamaan jarrujasi ihan ota pyörä irti ja katson mikä siellä hannaa systeemillä.Muuten näistä jarruista naapuri tuli töistä eilen sanoi pihassa jarrut rahisee nosti auto ylös katsomaan mikä rahisee ja millaiset palat jotka hain liikkeestä hintaa 23€ .Mallikappale mukaan ja kauppaan ja auton nostosta ylös siihen laskemiseen vajaa tunti meni.Tarinan opetus näihin jarruihin ei mene aikaa
Moi
Lähin varaosakaupunki on Lappeenranta. Siel ei tunnettu farmarin jarruosia, ovat eri sekä eteen, että taakse kun henkilömalliin; eikä laturin hihnaa jaturhaa matkaakaan ei tullut kuin 200km asuinpaikastani?
Sitronen näkyis myyvän jarrupaloja tilaten. onks ne kiinalaisia kun jossain dokumentis oli palaväärennökset Citikkaan, materiaali olkisekoitteesta mut pakkaus niin virheetön, et paikallinen citikkahuolto ei pystynyt erottamaan hupituotetta orginaalista?????
Terv OP
Sitronen kyllä tietää mitä myy ja varmaan tietää jopa korjausohjeet.
Onkohan XM:ssä sama tyyppivika kuin Xantiassa, takasatulan ja tulivarren väliin muodostuu hapettumaa joka vääntää satuloita vinoon, jos on niin tuo vois olla yksi selitys, pala on kulunut kiilamaiseksi ja menee jumiin pakilla ???
Ei oo ollut XM:ssä moista koska tukivarsi on alumiinia joten ei ole niin herkkä paisuttamaan kun ovat samaa materiaalia satulan kanssa. Kyllä meiltäkin myydään oikeita osia jos joku haluaa :)
Ajattelemisen aihetta antoi Motonet.http://www.motonet.fi/motonet/varaosat/CITROEN_XM
Napsauta sitä varaosannumero hiirellä joka on sinisellä näet sen osan luonnossa.
Kiitos valaisevist tiedoist.
Kesäharjoittelijat joutuvat ilmeisesti oppiin.
Jos hydraulinestettä on liikaa, voisko se vaikuttaa asiaan. Kun lähtee liikkeelle kojelaudas palaa sellanen punanen rinkula, jonka ympäril on huutomerkki.
Sit kun potkii jarruja muutaman kerran niin valo hävii?. Se on siin käsijarrumerkkivalon vieres.
Terv OP
Ei vaikuta nesteen liika määrä asiaan.
Sit se merkkivalo. Liittyy jarruvalojen testaukseen, sammuu jos valot toimii kun ekan kerran poljinta painaa. "Kertoo" se valo kyllä muutakin, tai siis ilmoittaa että olis jotain huomioitavaa, ja ainakin tekstinäytöllisissä näyttö monasti piippaa, ko. valo syttyy ja sitten tulee ruutuun teksti esim. valoviasta, LHM:n alhaisesta tasosta, tai jostain muusta kivasta mitä se ruutu kertoa osaa...
Jos taas ei ole tekstinäyttöä, vaan pelkkä auton silhuetti jossa "paistaa" auton takana punaiset merkkivalot ekaan jarrunpainallukseen asti, ne kertoo jarruvalojen ehjyyden...
Ei ole nesteen liiallisuudesta kyse. Mikä XM? Aluksi pitää lähtiessä painaa jarrua notta systeemi tsekkaa jarruvalojen toiminnan.
edit: Jasu ehti ensin- kuin samasta tehtaasta nää vastaukset ;)
Moi
Takajarrut fiksattu. Vika edelleen voimakkaana, ikäänkuin jokin nestevirtaus, minkä jarrupolkimen noston jälkeen pitäis palautua normaaliksi ja vapoauttaa jarrut.
Nyt lyhyen peruutusyrityksen jälkeen on jarrut päällä niin kovin, että joutuu ajamaan metrin kaks eteenpäin, ennenkuin laukeaa.
Ajossa mikään pyörä ei lämpene. Hitaas jarrutukses kuuluu viuh viuh lievän soikeuden ääni.
Mites sitten kysyis Pinneberg
PS käsijarruvaijerit uusittu. Voiks ne kasata väärin liittyen jarrukaliibereihin?
Kiitos avust OP
Käsijarruvaijeri jos tehdään niin että yksi irti ja toinen mallikappleena viellä kiinni niin niitähän silloin ei voi kasata väärin.
Sylinteri jumittaa niin lukaisen tämä ketju tarkasti ja ajatuksella ja muistitko käyttää asennuksessa sitä hyvää ainetta jota minunkin autotallin hyllyssä on-Katso auton ylläpito ihan sinua varten laitoin sen viestin.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2207.msg13492/topicseen.html#msg13492
Kiitos Renee
Tuntuis et nyt ois päästy ongelman ytimeen.
Hydraulinesteet vaihdettu muutama tuhat km sitten mutta ilmeisesti liike on ryssiny suodatinten puhdistuksen ja jarrujen ilmauksen. Kun vaihdoin taakse jarrupalat (vanhat kovasti jumissa) ilmeisesti kaliiberin sisält sotkut lähti liikkeelle ja tukki lisää suodattimia.
Voihan olla et vaihto tehty ilman pesua - neste kuitenkin ol kirkasta vihreetä.
Koitan taiteilla umpiruostuneet ilmausruuvit uusiks ja putsata suodattimet. Ehkä apu löytyy sieltä Terv OP
Toivottaan parasta siihen remonttiin kun tekee rauhassa kaikki osa-alueet mikään osa ei kanna niin varmaakin sitten se jarrujen toiminta on ok.
Kirjuuttele kun on kunnossa jarrut.
Moi viel
Kiertelin tänään kauan citikoita työkseen korjanneita - eivät koskaan o kuulleet kyseisestä viasta?
Homma on pahentunut viimeisen 2000km aikana ja nyt kun sai takajarrut herkistettyä niin purenta on todella kova ???
Täytyis varmaan kysyä naapurimaan foorumista, ovatko törmanneet vastaavaan.
Keskustelua viel ei ole käyty ABS-yksiköstä, eikä käsijarrun vääräst pujotuksest. En tiedä onko mahdollinen?
Terv OP
Yks pikku juttu. XM:n, kuten muidenkin hydecitikoiden käsijarru vaikuttaa etupyöriin.
Kiertelin tänään kauan citikoita työkseen korjanneita - eivät koskaan o kuulleet kyseisestä viasta?
Ketäs luulet meidän edustavan... lämpimikseen kirjoitavia ELÄKELÄISIÄKÖ :angel:
Moi
En ymmärrä mihin kommentti liittyy - jokin kompa varmaan?
Itsekin yli 40v autoja huoltanut ja korjannut vaikk en tällaiseen törmännyt.
Senvuoksi laajentanut kysymystä keskustelupalstalle.
Anteeks ny kovin jos tästä herne nenään tuli?
OP
Moi eikös ne jarrulevyt ole kierrot kun kahnausta kuuluu vaihda ne ja laitta kaikki uuttaa osaa hyvillä rasvoilla voideltuna niin varmaakin jarrut on kunnossa .Jos varataan 2 tuntia aikaa niin on ne jarrut kunnossa.Kerralla tekee ja syys kevät huolloissa herkistelee jarrut ja katsoo palojen kunnon(minimi 3 milliä silloin vaihtoon)niin avot ei mitään ongelmaa sanotaan 10 vuoteen.
Joo
Kiitti vaan.
Ongelma selvis.
Jarrupalasta oli lähtenyt pinta irti ja se seikkaili levyn ja palan välissä ajaessa, peruutettaessakin.
Auton myynyt liike kirjasi kauppakirjaan, että myydyllä ajoneuvolla ei ole kuluttajansuojan mukaista takuuta?
Missä määrin tällainen ilmaus on laillinen, en tiedä. En usko , että se oikeuttaa myymään hengenvaarallisessa kunnossa olevan auton.
Jos tietäisin miten tähän palstalle saa kuvia, voisin visuaalisesti valaista asiaa jarrupalojen osalta - olivat muuten eri merkkiset palat oikealla ja vasemmalla puolella etuakselia.
Kun joku on kokenut tulleensa häirityksi tämän palstan keskustelussa, yritän jatkossa tehdä kysymykseni ruotsin, saksan tai englannin kielisille fooorumeille, jos siellä vaikka olisi seinät leveemmällä ja katto korkeemmalla.
KIITOS KAUNIS JOKAISELLE JOKA ON YRITTÄNYT AUTTAA ASIASSANI!
Ps vetokoukkua farkkuun edelleen kaipaan...
Ei täällä kukaan ole hermostunut... omaan vastaukseeni hymiönkin laitoin.
Lainaaei ole kuluttajansuojan mukaista takuuta
Sanamuoto on ainakin päin honkia, jos noin meni, kuluttajasuojan mukainen virhevastuu ei ole takuu, eikä takuu-sanaa saa käyttää sellaisissa eduissa jotka ovat huonompia tai yhtä huonoja kuin virhevastuu.
Toki eiköhän se ilmi käynyt että myydään korjattavaksi, romuksi tms. eikä autokauppias tiedä autosta senkään vertaa kuin ostaja, jos tuollaisesta on edes keskusteltu/kauppakirjaan merkitty.
Kaikkia vikoja ei voi korjata netin välityksellä etänä :) Tuo saattoi hämätä auttajia:
LainaaTakajarrut fiksattu. Vika edelleen voimakkaana,...
Vetokoukku b-osana voisi löytyä Siuntiosta tällä viikolla ja juhannuksen jälkeen Kuopiosta.
veikko ät neuro.hut.fi
0400 952525
Moi
Syynä oli etupyörän irtonaiset jarrupinnat. Kuvat ohessa.
Kiilasvatten peruutettaessa kun rautapala ei llut tasapaksu.
Kiitos avustusyrityksistä. OP
Mikäs muu, kuin h:tin kova kuumuus saa kitkapinnat tuon mallisiksi. Juuri jarrujen jumittelun, laahaamisen vuoksi. Jos palojen kitkapinnat ovat kuluneet vinoiksi, niin taitaa satulan liukutapit olla kuluneet väljiksi. Tässäkin on yksi laahaamisen syy, tämä saa mäntää panttaamaan vinoon, vaikka palat olisivatkin vielä tasapaksut. Tässä on lienee jumittelu ollut "täyspäiväistä". Palat ovat muuten samannäköiset, muotoiset, kuin Xantiassa. Olen vain < 50tkm ajetussa Xantiassa laahaamisen takia (alkuperäiset olivat jo lähes raudoilla)vaihtanut uudet palat ja ne pian kuumentuneet pehmenneiksi, ennenkuin aloin satuloiden kunnostukset. Nyt Ok.