Xantian oikeasta etupyörästä tai jostain sen tienoilta sen tienoilta on kuulunut pari päivä pientä kitinää aina pyörän pyöriessä. Se ei ole jatkuvaa vinkunaa vaan sellaista kiti-kiti ääntä, joka tihenee ja harvenee ajonopeuden mukaan. Eli ilmeisesti joku pyörän pyörimisessä aiheuttaa tämän kitinän. Sama ääni kuuluu aina pyörien pyöriessä vaihde päällä, vapaalla, eteenpäin, taaksepäin, suoraan ja kääntyessä. Jarruttamisella ei tunnu olevan asiaan mitään yhteyttä.
Onko kellään vastaavaa kokemusta?
Kyseessä onkin VASEN etupyörä, josta kitinä kuuluu. Kirjoitin edelliseen vahingossa, että oikea.
Irrotin eilen vasemman renkaan ja yritin katsoa, näkyisikö siellä mitään, mikä ottaa renkaaseen kiinni tai mistä kitinä kuuluu. Mitään ei kuitenkaan näkynyt. Pyöritin pyörää myös käsin, kun se oli tunkattu irti maasta, mutta silloin mitään kitinää ei kuulunutkaan. Pyörä oli tosin melko jäykkä pyöritettävä, vaikka käsijarru ei ollut päällä ja vaihde oli vapaalla. Takapyörä on paljon löysempi ja sille jos antaa vauhtia, pyörä pyörii hetken vauhdin antamisen jälkeen. Etupyörää sai kuitenkin pyörittää kaksin käsin eikä sille voinut antaa vauhtia. Pitäisikö sen pyöriä löysemmin ja vapaasti, jos sille antaa vauhtia, vai onko etupyörä luonnostaan jäykempi pyörimään?
Pyörän irrotettuani laitoin pari pulttia takaisin kiinni ja pyöritin sitten niistä ilman rengasta. Melko kovasti sai vääntää, että pyöri, mutta mitään kitinää ei kuulunut. Kun laitoin renkaan takaisin kiinni ja ajoin pätkän, kitinä kuului ajaessa edelleen normaalisti.
Kitinällä ei tuntuisi olevan yhteyttä jarruihin, koska kitinä ei tihene tai voimistu jarrutettaessa. Eilen ajoin myös lyhyen pätkän käsijarru löysästi päällä eikä sekään voimistanut tai tihentänyt kitinää.
Kitinä ei ole siis yhdenjaksoista. Se liittyy jotenkin pyörän pyörimiseen, koska kiti-kiti kuuluu harvakseltaan hiljaa ajettaessa ja tihenee (mutta ääni ei voimistu) nopeuden noustessa.
Kitinä ei myöskään ole kovin voimakas. Hiljaa ajettaessa se kuuluu auton sisään vain vaimeasti. Kovaa ajettaessa ei ollenkaan. Mutta auton ulkopuolelle tai ikkuna auki ajettaessa se kuuluu selvästi, jos nopeutta on alle 40km/h. Jos taas ajetaan kovempaa, sitä on vaikea kuulla, vaikka ikkuna olisi auki.
Olisiko kenelläkään edes valistuneita veikkauksia, mistä mahtaa olla kysymys? Kitinän alettua olen ajanut autolla n. 150 km, mutta se ei ole muuttunut siitä mihinkään, ei hyvään eikä huonoon suuntaan.
Kuumeneeko ko. vanne kun ajaa- voisi olla satula jumissa ja jättää jarruja päälle.
Kun ajat lämpiääkö ne pyörän navat/vanteet että ei ole jarrut päällä vai laakeri sökö.Jos pyörität niin raskasta kokeilitko että ne jarrupalat ajoit auki asentoon että siltä kantilta ei ole mitään ongelmaa.Toinen seikkaa on että ne jarru pitää avata ja katsoa onko siellä vaikka kivi mennyt jarrupalan ja jarrulevyyn väliin.Ihmisten tekemä vekotin se autosi joten availle jarrut tarkista etupyörän laakerin kunto sekä vetoakselin kunto että normaalisti vapaana oleva rengas pyörii melkein puhaltamalla kun ei mitään vastusta saa olla.Nämä on sellaisia hommia jota netissä ei voi näkemättä autoa korjata mutta liikenneturvallisuuden nimissä korjaa vika heti käy niin että siinä 100 nopeudessa pyörä iskee lukkoon ja helposti sattuu ikäviä asioita.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10811.msg71316/topicseen.html#msg71316
Ohje http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/etujarrut.htm
Mielestäni ei vanne kuumene ainakaan erityisen paljon. Voisin tätä toki vielä huomenissa tarkkailla. Myöskään mitään hajuja ei ajon jälkeen ainakaan nenään tunnu.
Mutta tuo on hyvä tieto, että pyörän pitäisi normaalisti pyöriä vapaana ylös tunkattuna ihan helposti ja vapaasti. Nyt se vaati pyörittämiseen kaksi kättä, eli ihan sormella ei voinut pyörittää. Tosin sekin on ihmetyttänyt, että ei autolle mitenkään erityisesti tarvitse kaasua antaa eikä auton vauhti vapaalle päästettäessä mitenkään erityisen nopeasti hidastu.
Aja lenkki ja tarkista molempien jarrujen /vanteen lämpötila kädellä niin tiedät sitten missä mennään, paljon autolla on ajettu ja kun kääntelet kurviin missään ei kuulu ylimäärästä naputusta ja kiihdyttäessä ei kuulu ylimääräisiä ääniä.Rauhassa katsot kyllä se vika selviää.
Ei nuo xantian pyörät ihan yhdellä sormella ole tavannut pyöriäkkään, vaihteisto kuitenkin laittaa vastaan jonkin verran, joten silleen ei voi verrata taka renkaaseen..
Ainakin jarrut vois koittaa putsata jos se auttais.
Viheltäisköhän vaihteisto? Tuo kun on ominaisuus noissa PSA:n lootissa..
Etujarrujen kunnossa ollessaan pyörä kyllä sormella... taitaa vaan olla niin harvinaista, ettei kukaan tiedä. Etujarrut kun laahaavat aina, enemmän, tai vähemmän, vaikka ei saisi. Kuin tarpeeksi kauan ajaa jumittavilla, kuumenevilla jarruilla, kuumenee napakin laakereineen. Rasvat kuivuvat.....(bensaakin kuluu enemmän). Jarrut ovat ideaalikunnossa, kun pyörät pyörivät yhtä kevyesti, kuin ilman paloja. Siinä on haastetta kunnossapidolle.
Nyt homma taisi ratketa ainakin hetkeksi. Jumppasin viikonloppuna käsijarrua viiden minuutin ajan, ja ainakin nyt kitinä loppui. Eli jarrujen laahaamiseen se liittyi. Sen saa nyt nähdä, että ratkesiko homma vain väliaikaisesti.
Kuules ei me sellaista konstia neuvottu vaan ota jarrut auki ja putsaa molemmin puolin jos tarvetta vaihtaa jarrupaloja ne vaihtuu samalla.Syksy tulee ja loskat suola tekee tepposet ja taasen jarrut jumissa.
Oikeassa olet, iloni oli lyhytaikaista. Kitinä palasi taas tänään. Sillä on selvästi jokin yhteys käsijarruun, koska jarrun "jumppaaminen" saa kitinän aina loppumaan, mutta vain hetkeksi.
Tilasin huollon jo puolitoista viikkoa sitten, mutta sain sen vasta ensi viikon maanantaille Herttoniemen Rekara-huollosta. Nyt mietin kovasti, että uskaltaakohan tuolla kuitenkin ajaa siihen asti? Lisänä tässä on vielä 10 sekunnin välein naksuva hydraulipumppu (ainakin luultavasti naksunta kuuluu siitä).
Autoni kulutus on muuten ollut viimeisen kuukauden aikana noin kaupungissa noin 11,5 litraa /100km ja maantiellä 8l/km. Kuulostaako kovalta kulutukselta niin, että esim. jarrujen laahaaminen näkyisi tässä? Minusta se on melko kova kulutus, tosin ei taida poiketa paljon manuaalin mukaisesta.
Käsijarrun vaijerit vaihtokunnossa, jos epäilet että jäävät laahaamaan niin käännä ne jarrusatulan vivusta pois päältä, käännät vaan vipua vaikka meisselillä eteenpäin, auto yläasennossa vipuihin pääsee aika hyvin käsiksi.
Tuo nakse kertoo varaajapallon olevan ilman vastapainetta/tyhjä. Tyhjää palloa ei kannata uudelleen paineistaa. Kipinkapin kauppaan ostamaan uusi pallo. Olisi jarrutuksiinkin painereserviä/hydesysteemi välttyisi teräviltä paineiskuilta. Helppo vaihtaa. Ohjeita löytyy näiltä nurkin hakemalla.
Taitanee jäädä korjaamon hommaksi. Täytyy vain toivoa, että se kestää siihen asti eli ensi viikkoon ilman että hajoaa lopullisesti.
Jarrut siellä ilmeisesti laahavat. Vasemman etupyörän vanne on kyllä selvästi lämpimämpi ajon jälkeen kuin oikea etuvanne. LIsäksi huomasin tänään, että kun pysähdyn alamäkeen esim. liikennevaloihin ja vapautan jarrun, auto ei joka kerralla lähdekään valumaan. Lisäksi tuntuu, niin kuin jarrupoljin ei aina polkaisun jälkeen palaisi ihan yläasentoon. Eli jarru siellä varmaan jostain syystä laahaa.
Eilen oli auto korjaamolla Rekarahuollossa. Naksutus loppui varaajapallon vaihdolla. Kitinään sen sijaan ei löytynyt selitystä. Etujarrut ja laakerit ovat kuulemma ihan kunnossa eikä mikään laahaa. Nyt täytyy katsoa, voisiko syy olla lopulta niinkin yksinkertainen kuin koristekapseleissa.
Mutta hyvä se oli huollossa käyttää. Sattumalta totesivat, että takajarrulevyt olivat aivan finaalissa. Eli tietämättäni ajelin melkoisella turvallisuusriskillä. Mutta se saatiin kuntoon. Melko kalliiksi tosin tuli: varaajapallon vaihto, tulppien vaihto ja takajarrulevyjen ja -palojen vaihto 400e. Ja kitinä siis jatkuu vielä.
Bensan kulutukseen täytyy ainakin nyt etsiä syytä muualta, jos jarrut kerran eivät laahanneet eikä laakereissa ollut vikaa. Vaihdatin sitä silmällä pitäen tulpat, kun edellisestä vaihdosta oli 2,5 vuotta/ 30000km. Ilmansuodattimen ajattelin myös vaihtaa tällä viikolla. Jos nekään eivät auta, ei kai auta muu kuin tottua tuohon kulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: mileh - kesäkuu 16, 2010, 09:45:21
Eilen oli auto korjaamolla Rekarahuollossa. Naksutus loppui varaajapallon vaihdolla. Kitinään sen sijaan ei löytynyt selitystä. Etujarrut ja laakerit ovat kuulemma ihan kunnossa eikä mikään laahaa. Nyt täytyy katsoa, voisiko syy olla lopulta niinkin yksinkertainen kuin koristekapseleissa.
Voi olla hankala huomata pajalla, jos jarrut hakeutuvat hiukan vinoon vasta jarrutettaessa ja kitisevät esimerkiksi vasta tietyn lämpöisinä (lämmettyään hieman alkavat ottaa kiinni, jonka jälkeen pysyvät lämpiminä).
Lainaus käyttäjältä: mileh - kesäkuu 16, 2010, 09:45:21
Mutta hyvä se oli huollossa käyttää. Sattumalta totesivat, että takajarrulevyt olivat aivan finaalissa. Eli tietämättäni ajelin melkoisella turvallisuusriskillä. Mutta se saatiin kuntoon. Melko kalliiksi tosin tuli: varaajapallon vaihto, tulppien vaihto ja takajarrulevyjen ja -palojen vaihto 400e. Ja kitinä siis jatkuu vielä.
Kuuluko kitinä minkälaisena, jos ajat ikkuna auki? Mulla laahas kerran takajarru ja sisälle kuului epämääräistä kitinää, mutta kun avasi ikkunan ja ajoin tyynellä ilmalla pikkutietä, ääni olikin riistävän piinallinen vinkuna. Ei ihme, että ihmiset kääntyi aina katsomaan, kun ajoi ohi :D
Jokin tuossa mättää, kyllä pyörien pitäis tunkattuna pyöriä yhdellä sormella, myös etupyörien ja vaihde vapaalla. Vastusta on toki enemmän eikä etupyörä jää itsekseen pyörimään useiden kierroksien ajaksi, mutta yhden sormen pitäis riittää. Teitkö kunnon lenkin ja kokeilit, lämpeneekö joku vanteista? Jos jarrut laahaavat vain hiukan tai osittain, ongelmallinen vanne/napa ei välttämättä vielä polta sormia, mutta on kuitenkin lämpimämpi kuin muut vanteet/navat. Yleensähän vanteet on varsin kylmät, jos on ensin ajettu lenkki ja sitten rullattu pihaan ilman suurempia jarrutuksia.
Lainaus käyttäjältä: mileh - kesäkuu 16, 2010, 09:45:21
Bensan kulutukseen täytyy ainakin nyt etsiä syytä muualta, jos jarrut kerran eivät laahanneet eikä laakereissa ollut vikaa. Vaihdatin sitä silmällä pitäen tulpat, kun edellisestä vaihdosta oli 2,5 vuotta/ 30000km. Ilmansuodattimen ajattelin myös vaihtaa tällä viikolla. Jos nekään eivät auta, ei kai auta muu kuin tottua tuohon kulutukseen.
Mulla on signaturessa olevassa Xantiassa kaupunkikulutus (liikennevaloja + välillä kehäteitä) liimautunut siihen 8 kieppeille (luulis, että veis enemmän, mutta ei), maantiellä tipahtaa taas jo 7:aan.
y
Jos kaksinkäsin pitänyt pyörää kiertää....ja joku korjaamo ei tuota löydä....Huolla vaan itse satulat, tiedät mitä on tehty ja mistä maksat. Xantiassani oli 4v vanhana, vain <50tkm ajettuna etujarrut finaalissa, palat melkein raudoilla, oik. etujarrussa 1kpm jarrulaahausmomentti. Ei ihme, että uudet palat korppuuntuivat. Sittemmin usein satulahuoltoja, aina, kun renkaat vaihtuivat. Pysyi homma jotenkin kurissa. Nyt on muut konstit, ilman isompia murheita. Sitä paitsi jatkuvasti kuumana käyvät jarrut kuumentavat myös pyörännavat laakereineen, vaseliinit kuivuvat, jne.
Olen nyt ajanut kaksi päivää ilman koristekapseleita ja mielestäni kitinä onkin lakannut. Eli ehkä kitinä johtui siitä. Hieman pettynyt kyllä olen hinnan ja tuloksien suhteeseen huollossa, vaikka Rekara ilmeisesti on ihan hyvänä pidetty citikka-huolto ja hinta-laatusuhdetta on täälläkin kehuttu.
Mutta vaikka kitinä olisikin ratkennut (tosin katsotaan nyt, luulin sen loppuneen kerran aiemminkin), olen silti melko varma, että etujarru laahaa kuitenkin, vaikka korjaamolla muuta väittivätkin. Ei ehkä pahasti, mutta kova kulutus ja auton käyttäytyminen loivassa alamäessä puhuvat omaa kieltään (kun pysäyttää esim. liikennevaloihin loivassa alamäessä, auto ei välttämättä lähde valumaan, kun jarrun. Jyrkemmässä kyllä valuu). Takajarru ei kai varmasti ole laahannut, jos kerran levyt olivat kuluneet lähes olemattomiin.
Mielestäni etuvanteet ovat selkeästi lämpimämmät kuin takavanteet, vaikka kyllä niihin koskemaan pystyykin. Näin, vaikka ajaisi pitkänkin lenkin.
Eli tuo satulahuolto on varmaan seuraava vaihe. ONgelma vain on, että en ole ennen itse sellaista tehnyt ja jarruja ei haluaisi alkaa ihan yritys-erehdys -menetelmälläkään roplaamaan. Täytyy katsoa, saisinko jostain kokeneemman mentorin.
Paljon maksoi se jarruremppa kun sen normiautoissa ne palat ja levyt ja se herkistely maksaa noin 120 € ja Brembon levyt laitetaan vielä alle.
Itsellä ei mennyt juuri katsastuksesta läpi kun oli toinen jarrulevy edessä kuulemma liian kulunut. Eli vaihdettiin levyt (49e/kpl) ja palat (55,60) (työ 88,50). No menin näyttämään konttorille, mutta ei mennyt vieläkään läpi: vasemmalla puolella jarrut laahasi. Katsastusmies oikein pyysi kokeilemaan kuinka kuuma vanne oli ja näytti että rengas ei pyöri kunnolla. No takasin korjaamoon ja siellä huomattiin, että jarrusatulassa oleva vipu, johon käsijarrukaapeli kiinnitetään, oli rikki (ei palauttanut?, joten käsijarru jäi päälle). Eli vielä vaihdettiin sitten jarrusatula (165e) ja sitten menikin jo katsastuksesta läpi.
Itseäni jäi vähän ihmetyttämään tuo, että korjaamossa eivät olleet huomanneet, että rengas pyörii tosi jäykästi/jarrut laahaa, vaikka tehtiin nimenomaan jarruremonttia. Ilmeisesti tuota käsijarrun käyttämän vivun rikkoutumista ja sen aiheuttamaa jarrujen laahautumista on vaikeampi paikantaa?
Eli eihän tuota huomata, kun se on "aivan tavallista, kuuluu asiaan". Eli käsijarrumekanismi satulassa vaan kaipaisi putsaamista ja voitelua. Liikkuiko käsijarruvaijerit kevyesti, että onko vaijerin vaipat ehjät, jne..
Lainaus käyttäjältä: mileh - toukokuu 28, 2010, 17:44:10
Xantian oikeasta etupyörästä tai jostain sen tienoilta sen tienoilta on kuulunut pari päivä pientä kitinää aina pyörän pyöriessä. Se ei ole jatkuvaa vinkunaa vaan sellaista kiti-kiti ääntä, joka tihenee ja harvenee ajonopeuden mukaan. Eli ilmeisesti joku pyörän pyörimisessä aiheuttaa tämän kitinän. Sama ääni kuuluu aina pyörien pyöriessä vaihde päällä, vapaalla, eteenpäin, taaksepäin, suoraan ja kääntyessä. Jarruttamisella ei tunnu olevan asiaan mitään yhteyttä.
Onko kellään vastaavaa kokemusta?
Juuri korjasin yhdestä autosta tuollaisen vian. Jarrusatulasta oli joku valmistajan tarra puoliksi irti ja osui jarrulevyyn. Piti ihmeellistä "wiik wiik wiik" ääntä. Kannataa avata jarrut ja katsoa. Tässä tapauksessa vika poistui kun tarran otti pois.
ainakin omien kokemusten perusteella rekara on ihan kohtuullinen perus sitikkakorjaamo pääkaupunkiseudulla,osaavat homman tosin ei aina huolella tehdä töitä sielläkään. moitteita on tullut tälläkin foorumilla. Sen sijaan Vantaan Autokorjaamosta heikinlaaksossa on toinen paikka minne veisin ennemmin kuin herttoniemeen,omienkin ja ystävien kokemusten perusteella ykköspaikka
Minullakin xantiassa oli ihan vastaavanlainen kihnutus,hankausääni ongelma. Olin kesälomareissulla kun kuusamossa havaitsin että jotain kuuluu kuskinpuoleisesta eturenkaasta. Kokeilin vannetta,ei lämpene. Alkoi kuulumaan n.40km/h nopeudessa ja koveni sitten hieman nopeuden noustessa,jarrutus tms ei vaikuttanut ääneen. Ajattelin että ajan ouluun ja tutkin sitten siellä omakotitalon pihassa. Nappasin palat pois,ei mitään jälkiä missään hankauksesta,kaikki oli ok. Pyöritin sitten pari kiekkaa jarrumäntää sisäänpäin ja laitoin palat takas. Kihnutus jatkui silti.
No ajoin sitten helsinkiiin mokomalla ja matkalla ääni oli sitten hävinnyt. en edelleenkään tiedä mikä sen aiheutti saati sitä mikä sen lopetti
Olen nyt kokeillut viikkojen ajan ajaa väillä ilman kapseleita ja välillä kapselit päällä. Kyllä se kitinä ajaessa niihin taitaa liittyä, vaikka en ihan ymmärräkään miten.
Nyt on kuitenkin viikon ajan kuulunut toinen ääni: vingahdus, kun jarruttaa vähän voimakkaammin (en kyllä ole ihan varma mistä pyörästä kuuluu). Eli kyllä tässä pitää ilmeisesti jarrujen puoleen kääntyä kuitenkin uudelleen. Olisiko vingahteleminen jarruttaessa merkki palojen vaihtotarpeesta. Tosin takapalat uusittiin juuri muutama viikko sitten ja etujarrupalat on vaihdettu reilu vuosi sitten. Pitäisihän niidenkin kyllä pidempään kestää. Tosin jos jarrut ova laahailleet, niin kuluvathan ne palatkin.
Tänään ajattelin laittaa auton pukille ja katsoa, saanko etujarrusatulan ja palat irti. Liittyykö hommaan mitään erityisiä niksejä tai sudenkuoppia, joissa ensikertalaisella on mahdollisuus saada suurta vahinkoa aikaan?
Jos jarrupalat lasittuvat eli saavat lämpöä ja sellainen kova koppura ei enään jarruta se kitka kun puuttu.Ne jarrut autossa on yksinkertaiset periaatteessa.Kun muistaa pitää aina sen toisen jarrun kokonaisena että siitä voi katsoa mallia kuinka ne osien kuuluu olla kiinni.Tässä teidän tapauksessa ei ole mitään järkeä jos auto oli korjaamolla jarruremontin kanssa ja 2 viikon jälkeen pitää taasen katsoa niitä jarruja,ihmettelee hän?Jos haluat käytää pölykapseleita laita lukitus kielekkeisiin sitä hyvää jarrurasvaa kun ajettaessa pölykapselin kiinnitys jutut liikkuu kuivaa metallia vasten siitä varmaakin se kitinä tulee.Vanha intiaanisanonta jos hääyönä ei tarvita naapurin Jaskaa silloin mies osaa tehdä jarrurempan!
Tässä vinkkiä sinne "korjaamon" puolelle http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,758.0.html
Tänään viimein rohkaistuin ja kokeneemman kaverini henkisellä tuella irrotin jarrupalat. Samalla tuli rasvattua ja jumpattua satulaa täällä saamieni ohjeiden mukaan. Kuitenkin kun olin saanut palat paikalleen, voimakkaasti jarrutettaessa kuuluu edelleen melko voimakas vingahdus.
Satula liikkui tosi huonosti ja jäykästi ja oli vaikea tapin irroittamisenkin jälkeen kääntää yläasentoon. Nyt rasvaamisen jälkeen se liikkuu paremmin.
Jarrupaloista (jotka ovat edessä vain reilun vuoden vanhat) tein kaksi mahdollisesti tärkeää havaintoa:
1) Kaikissa paloissa oli vielä reilusti pintaa paitsi yhdessä. Kuskin puolen ulompi jarrupala oli suunnilleen puolet ohuempi, kuin sisempi jarrupala. Tätä ihmettelen todella paljon, että miten se voi kulua niin paljon enemmän kuin toinen. Eikös jarrupalojen kuuluisi kulua suihteellisen tasaisesti, jos kaikki on ok? Eli ilmeisesti ainakin ulompi jarrupala on laahannut, koska mielestäni myös jarrulevy oli ulkopinnalta sisäpuolta kuluneempi, tosin ei kovin paljon, mutta niin, että sen sormella koittaessa huomasi.
2) Jarripaloista irtoaa sellaisia suikaleita niin kuin höylän lastuja, jotka jäävät palojen reunaan ja menevät siitä varmaan palojen ja levyn väliin. Palojen reunat ovat osittain melko kauttaaltaan rosoiset ja ja niissä on näitä pieniä metallilastuja. Joku sanoi minulle, että kannattaisi hankkia sellaiset jarrupalat, joissa on viistot reunat. Onko tällainen paloissa ihan normaalia?
Sen olen myös huomannut, että lyhyenkin ajon jälkeen etupyörien navat ja vanteet ovat selkeästi lämpimämmät kuin takarenkaidet, jopa kuumat.
Sori mitä ne teki siellä huollossa kun tuntuu teillä tuota vikaa riittävän.Varaa itselle 2 tuntia aikaa osta uudet osat sinne jarruihin laita kaikki uusiksi niin sen jälkeen ei tarvitse enää ajatella missä vika.Vinkkinä täydellinen jarruremppa johon tuli levyt,jarrusylinterit palat +käsijarru hihnat taakse Volvo merkkiseen autoon maksoi asennuksen kanssa takapyöriin n200€.
Jos vanne ja levy kuumenee niin jarrut laahaa.
Tuo laahaaminen on aivan selkeä lähtökohtainen seikka. Ei voisi edes olettaa laahaamattomuutta.
Mitä mieltä olette tuosta, että yhden etupyörän ulompi pala oli puolet kuluneempi kuin sisempi pala? Laahaamisesta sekin varmaan kertoo.
Nyt tyydyin jumppaamaan satulaa ja rasvaamaan paikkoja etupään jarruissa niin, että satula liikkuu hyvin liukutapissa ja palat liikkuvat vapaasti. Olisiko palat kuitenkin syytä vaihtaa, kun yhden palan paksuus on vain puolet muiden paksuudesta? Vaikuttaako se jotenkin jarrujen toimintaan? Pintaa siinäkin kyllä on vielä ihan hyvin jäljellä eli pohjarauta ei siinä kuluneemmassakaan ole ihan lähellä.
Kyllä sinulla ne jarrut laahaa kun tämä palat kuluu epätasaisesti .Kun pyörität rengasta kuuluuko rahinaa kun auto on pukilla ja rengasta voi pyörittää .Paina jarrua ja kokeile sen jälkeen lisääntyikö se vastus ja rahina.Kuten tuolla edellisistä viesteissä on sanottu laita uuttaa osaa jos se jarrusylinteri on syöpynyt ja eiköhän ne ongelmat silloin katoa.Tosin sinä et vastannut mitä ne huollossa autolle oikeastaan tekivät kun koko ajan sama ongelma on päällä.Muista työllä on takuu.
Ainakin ennen eilistä satulahuoltoa kuului sellainen hankaava ääni kun pyöriä pyöritti vapaana ja pyöritys oli vieläpä melko jäykkään. Voitelun ja palojen irrotuksen ja putsauksen jälkeen tilanne tuntui kyllä parantuneen siinä suhteessa. Mutta tosiaan jarrutettaessa kuuluu edelleen vingahdus. Ja satulahuollon jälkeisenkin ajolenkin päätteeksi eturenkaan navat olivat reilusti takarenkaita lämpimämmät edelleen, vaikka nyt kyllä palojen ja satulan pitäisi liikkua sutjakasti.
En ole itsekään ihan varma, mitä ne autolle lopulta tekivät. Etupää siellä piti tarkistaa ja käydä läpi laahaavatko jarrut. Samalla he kyllä huomasivat, että takapään levyt olivat ihan lopussa ja vaihtoivat ne samoin kuin takajarrupalat. Mutta vein siis auton huoltoon ensisijaisesti etupään takia ja sille ei taidettu sitten ihmeitä tehdä. Totesivat vain, että etujarrujen osalta kaikki kunnossa (mutta ei kyllä voinut olla jos palat on kuluneet noin epätasaisesti) ja että ajon aikana kuluva kitinä liittyy ehkä kapseleihin (missä saattoivat ollakin oikeassa).
Lisäksi mainitsivat, että koeajolla kuului tiukasti kääntyessä jokin lievä sivuääni, joka kertoisi etulaakereiden olevan kuluneet. Vaihdolle ei kuulemma ole kuitenkaan vielä suurta kiirettä, kun ääni on hiljainen eikä kuulu suoralla. En sitten tiedä. Itse en ole kyllä kuullut kääntyessäkään mitään laakerin sivuääntä, joskaan oma korvani ei ole ehkä kovin harjaantunut.
Aina, kun pyörä on irti, kannattaisi jarrumäntää kiertää kierros sisäänpäin. Ja ilmata voisi joskus satulaakin, saisi tuoreet LHM:t sinne. Menisi taas tovi ennen seuraavan laahaamisen alkua. Näistä on ollut paljon juttua, koetapa etsiä. Omassa Xantiassa ei enää juurikaan laahaile.
Sekoitti vähän minua kun alkujaan veit korjaamolle etujarrujen vian takia ja taakse sitten vaihdettiin jarrupalat?.Tämä selvä ja herkistetty ja vielä uusilla nesteillä sekä ne uudet jarrupalat molempiin pyöriin että se jarrupaine tasainen ilmattu järjestelmä ja käytetään niitä jarruja että ottavat joka kulmasta tasaisesti.Sellainen mummo köröttely on - jarrujen kestolle.
Kyllähän nuita jarrujen käyttäjiä näkee. Tulen perässä nätisti moottorijarrutuksella, edellä ajavalla palavat jarruvalot, kytkinpoljinkin vissiin pohjassa. Siis turhaa steppaamista. Usein tulen valoihin jarruja käyttäen, vähän voimakkaammin, kunnes aivan lopussa kevennän, ettei niskat väsy. Jarruttaminen on siis loogista toimintaa, ei mitään koulussa opittua "pavlovin refleksiä".
Mummoköröttely... :)Kesti edelliset etujarrupalat 180 000km, välin 178 000 - 358 000km, enkä ole koskaan herkistellyt taikka putsaillut jarruja, ja eivätkä ole laahanneet taikka oikutelleet muutenkaan. Nykyisillä paloilla 50 000km, reilusti jäljellä. Takana kesti alkuperäiset palat yli 300 000km, ja alkuperäiset levyt vielä paikoillaan, 408000km ajettuina. En ole koskaan tehnyt mitään huoltoja takajarruille, palojen vaihdon lisäksi. Käsijarruvaijerit saa kestämään aika hyvin laittamalla sen silmukan kohdalle sopivasta letkusta uhripätkät. Jees, minä tykkään Xantiasta.
Tuo on hämmästyttävää. Omassa vain 50tkm ajettuna etupalat lähes raudoilla. Oik. etupyörässä 1kpm jarrulaahausmomentti, vasemmassa vähemmän. Sitten uusiksi kaikki jarruosat ja säännölliset jarruhuollot. Samat palat vielä >130tkm autolla vasta ajettuna. Ei vielä kiirettä uusia paloja. Näin täälläpäin.
Takajarrujen toimimiseen voi tietysti olla syynä kuorma, joka melkeimpä aina minulla on takana kyydissä; Xantia on työautoni, työkaluja on mukana 100 - 200 kg. (mikä tosin ei ole kuin yksi reilu mummo)