Tervehdys!
C5 1.8i 16v Break 2002
Konehuoneesta kuuluu viheltävä ääni koneen käydessä. Se tuntuu voimistuvan kierrosten noustessa, mutta kuuluu myös tyhjäkäynnillä. Olisiko kyseessä jokin tiivisteen vuoto tms.?
Kiitos.
Oletko koettanut paikallistaa äänen lähdettä ? Laturi ?
Laturi ja moniurahihna on hyvässä kunnossa ne olet tarkistanut joten jää jäljelle ohjaustehostimen putki ja onko imusarjan tiivisteessä ei ole vuotoa(Start pilottia pullo ja kone käy ja ruiskuta sinne tiivisteeseen jos vuotoa niin kierrokset nousee).Mutta konepelti ylös ja kuuntelemaan missä viheltää loppujen lopuksi auton korjaus on helppoa.Paljon autolla ajettu,tyhjäkäynnillä pyörii tasaisesti siinä 800 kierroksen nurkilla
Hihnan kiristinrulla(t). Mitä jos ottaa ilmastoinnin pois päältä ?
Haulla osuin tällaiseen, tarinaa jos muut törmää vastaavaan. Oireena siis selvä vihellys konepellin alta, kierrosten mukaan voimistuen. Huomasin vihellyksen kesken ajon ja päätin poiketa Moponetin pihaan asiaa ihmettelemään. Paikansin vihellyksen moniurahihnaan, mutta en onnistunut selvittämään tarkemmin mistä kohtaa se vihelsi. Hihna vaikutti kireältä ja hyväkuntoiselta, vaikka ounastelen sen olevan jopa 90tkm ajettu. Kipaisin liikkeestä remmisuihketta (Belt grip) ja suhistelin sitä suoraan juoksevaan hihnaan. Siitäpä kitinä äityikin korvia repiväksi rääkymiseksi ja epätoivo alkoi jo vallata mieltä. Hetken mielijohteesta päätin kuitenkin käväistä vielä kabiinin puolella kokeilemassa kierrosten vaikutusta äänenlaatuun. Takuulla jokainen korvapari kilometrien säteellä liittyi askareeseeni tässä vaiheessa. Koko joukon suureksi helpotukseksi rääkyminen loppui 4000 kierroksen paikkeilla, eikä enää palannut. Äänimaailma muistuttaa taas ompelukonetta. Ihmetyksen aiheeksi jäi se, että hihna kulkee nyt ilmastoinnin kompuran siivapyörällä yhden uran verran sivussa?
Itselläni ainakin viheltää nuo moniurahihnan rullat, jotka alkavat lähestyä tiensä päätä. KOhta puoliin aikomuksena vaihtaakin.
Niiden kanssa ei sitten kannata nuukailla, vaan kannattaa vaihtaa ne jos on klappia laakereissa.. Käy muuten se legendaarinen, että laturinremmi löytää tiensä jakopään väliin.. ja sitte oho.. Kokemuksella voin kertoa. :)
Jatkoa ylläolevaan ^^ tarinaan. Tänä aamuna starttasin 20 asteen pakkasessa, hetken kuului kitinää ja sitten loppui. Raavin lasit ja liikkeelle lähtiessäni tajusin että ohjaustehostin ei toimi. Tietokone valittaa latausvikaa. Pelti auki ja pimeässä näkyy moniurahihna rullien vieressä, pois paikaltaan hypänneenä. Rekarassa kädet täynnä töitä, ajoin Herttoniemen Veholle pikahuoltoon. Juuri soittivat että rullat jumissa, osiin menee pari sataa ja töihin enemmän (max 2 tuntia = yli 100€/tunti!). Onneksi nyt ei jakopäähän ängennyt se remmi kuitenkaan.
Sivumennen sanoen, näin se raha löytää reikänsä. Ehdin jo eilen iloita pienestä palkankorotuksesta, mutta tämä pikahuolto haukkaa lisätienestit varovasti arvioiden 8 kuukauden ajalta. Prkl.
Onnea oli matkassa. Tuota juuri tarkoitin, että niiden rullien laakerit voi mennä jumiin, jos tulevat tiensä päähän. Itselläni kävi edellisessä autossa niin, että laturin remmi silpoutui jakoremmin väliin ja siinä tuli kansiremontti.. nokka-aksila neljässä palassa ja venttiilit kierossa/poikki :( Kallista jälkeä se tuollainen pieni apulaitehihnakin voi tehdä väärässä paikassa. Halvemmaksi tulee vaihtaa aina ajoissa ne rullat ;)
Jaahas, nyt mullakin kuulunut vihellystä konehuoneesta ja paikallaan rattia kääntäessä ilmeisesti ohjaustehostin ääntää voimakkaasti. Tehostin on ajoittain myös kokonaan pois pelistä, onkohan moniurahihnan tai rullien vaihto edessä ennen kuin paukkuu???
Ottaa kyllä päähän ja rajusti, viime vuonna kun tuli pakkaset niin laukesi hydepumppu ja nyt ekat pakkaset niin taas jotain paskana...
Vaihda ny vain ne kaikki samalla, jos siltä näyttää... halvemmaksi se huolto tulee, kun korjaus... Ei noihin C5:siin niin älyttömästi rahaa mene, kun muistaa vaan huoltaa ajallaan ja vaihtaa tarpeelliset osat. Itse olen ajanut puolitoistavuotta ja vaihdettuja osia on: raidetangonpää apulaitehihna +rullat ja öljyjä+suodattimia... Ja hienosti toimii... Tosin nyt kuuluu jotain pientä hankausta apulaitehihnan suunnalta... Liekö ohjaustehostimen pumppu tulossa tiensä päähän... :)
Äsken alkoi kuukumaan mahdoton ujellus konehuoneesta, tuntuu kylläkin painelaakerivialta, mutta voi oll apulaitehihnakin elämänsä ehtoo puolella. Pakko kuitenkin ajaa, kunnes vika tulee esiin.
Äsken alkoi kuulumaan......
^ No apulaitehihnan tarkistus ja vian poissulkeminen on helppoa. Ruiskuttaa jotain märkää sprayta hihnalle (CRC yms.) koneen käydessä. Jos vihellys ei lakkaa, vika on jossain muualla. :)
Sinne kytkimen painelaakeriin vian paikallistin, Crs ei poistanut vihellyustä. Kun auto kävi muutaman minuutin tyhjäkäyntiä vihellys hävis.
Sitten painoin kytkintä, vihellys palasi, taaas se hävis hetken kuluttua, palasi kun kytkintä painoi. Minusta aivan selvä painelaakeri vika. Samalla toki vaihtuu koko kytkin.
Karmiva rääkynä alkoi eilen kuulumaan mullakin apulaitehihnan seutuvilta. Auto on C5 2.0 bensa -03, kilometrit 185 tkm. Huomasin, että crc:tä lotratessa hihnan rullan (pilkottaa sieltä laturin takaa) päälle/jonnekin juurelle mekkala hellittää hetkeksi. Onko se rulla nyt elämänsä lopussa vai onko jotain vippaskonsteja jolla laitteen elinikää voi jatkaa?
Tarkennuksena vielä, että hetken moottorin käytyä ääni katoaa tyhjäkäynnillä, mutta tulee takaisin 1500 rpm ja siitä ylöspäin.
^ Jos ei sitä apulaitehihnan kiristintä ole ikinä vaihdettu, niin nyt on sitten aika. Mulla noi kesti sinne 130 tkm asti. Voi kuulemma pahimmassa tapauksessa apulaitehihnan riekaleet sotkeutua jakopään kanssa ja siitähän sitä hupia piisaa... :)
On sillä sitten sielu tuolla autolla. Mistä se olis muuten tiennyt, että viime tilistä jäi vähän ;D, jonka voi autoon upottaa.
Minulla alkoi ihan samalla tavalla talvella. Ajattelin että ensin että laturin hihna vähän luistaa. Sitten se kuullosti enempi rahinalta. Parin viikon päästä olin aivan varma, että kytkimen painelaakeri. Remontti maksoi 820 eur (työt ja uusi kytkinpaketti). Autolla oli ajettu 115 tkm. Auto on ollut itselläni puoli vuotta, joten en tiedä millaisessa käytössä auto on oikeasti ollut, mutta lyhyeltä tuntuu kytkimen elinikä. Sama kuin jakohihnan vaihtoväli!
Osat 180 ja asennus noin 400 euroa.
Omassani kuuluu kierrosten mukaan nouseva vihellys kojetaulun alta jostakin mittariston takaa. Se kuuluu tyhjäkäynnillä ja katoaa jossakin 2000 kierroksen paikkeilla. Vihellys muistuttaa lähinnä ilmavirran suhinaa.
Lämppärin puhaltimen nopeus ei vaikuta ääneen, kuten ei kytkimen painaminenkaan. Ääni kuuluu myös auton ulkopuolella ja moottoritilasta hieman vaimeampana.
Onko jarrutehostimessa alipaineletkuja, jotka saattaisivat vuotaa? Tai voisiko vuotava tehostimen kalvo aiheuttaa äänen?
Auto on -03 1.8 bensa.