Tervehdys! Olen uusi täällä mutta sivusta olen palstaa jo pitempään lukenut.
Tänään sitten rakas Xantia Breakini jätti itsensä tien varteen.
Itse en vielä ole autoa nähnyt kun on emännällä ajossa.. tai oli. Kuuleman mukaan aamusta alkoi abs-valo palaan sekä sivutörmäyssuojan valo. Päivän päätteeksi sitten lähti kotia kohti ajelemaan niin kesken ajon sammui yhtäkkiä ilman varoitusta.
Akunlatausvalo palaa mutta kello esimerkiksi on nollaantunut ja ei starttaa?
Mistähän sitä vikaa lähtisi ensimmäiseksi metsästämään?
Korjauslistalla on jo entuudestaan toisen takaoven kestolukkiintuminen sekä hanttimiehenpuolen sähkölasin jumi.
Eli sähköt näyttävät aloittaneen sodan minua vastaan.
Kiitoksia jo etukäteen asiantuntevista vastauksista!!!!
Kuulostaa vähän maadoitushäiriöltä. Tarkista akun miinuspuoli. Suurin osa maadoituksista on akun vieressä lokasuojassa.
Toine mahdollinen vika on virtalukko. Sen voit testata kojelaudan alta ottamalla virtalukon töpselit irti (kolme eri töpseliä)
ja mittaamalla kulkeeko virta läpi.
Jollain on varmaan parempaa tietoa, mutta nuo tuli minulle ensiksi mieleen.
Laturin vika se voi olla myös tai akun navat huonosti kiinni.
Sähkön loppuminen yleensä sotkee ECU:n ja kaikki muutkin laitteet.
xandu kotiutui.. lähti käyntiin. Luultavasti laturin korjaus/vaihto. Ainakin näin äkkiseltään käväisi mielessä.
Xantia alkaa olla vähemmän nuori. Olisi syytä huoltaa ja kunnostaa, suojata konehuoneesta kaikki maadoitukset, niiden liitokset, liittimet, puristusliitokset. Myös napakengät. Niissä on on kengän ja kaapelin puristusliitoksessa ollut ongelmia. Itselläkin. Omaan auttoi punaisen Corox:n- käsittely ja on toiminut jo monta vuotta. Corox on kotimainen irrotus/suojaspray ja taitaa olla parasta. Vaan jos jostain löytää. Coroxia vaan puristusliitoksiin, kenkä osoittaa alaspäin. Myös napakenkien ja napojen lyijyn kirkkaus/hapettumattomuus on tärkeää, suojaaminen hapottomalla akkunaparasvalla, kenkien ruuveja myöten. Kiristää ei sovi liikaa, että kenkä venyy.
Vikoja aiheuttaa näiden huonokuntoisten liitosten jännitehäviöt. Ne löytää helposti jännite( yleis-)mittarilla. Jos esim. akun navan ja kaapelin välillä on jännitettä, jossain liitoksissa on häikkää. Varsinkin, kun mittaa käynnistyshetkellä, silloin kulkee virtaa enemmän ja jännitehäviö on siten suurempi. Mittaillessa muutenkin pitää kaikki sähköinen kuorma olla käytössä; valot, puhaltimet, jne. Moottorikin käyden.
Myös antureiden liittimet on hyvä tarkistaa. Usein riittää vain avaaminen, katsominen ja takaisinlaitto.
Kiitoksia tuosta!
Tarkoituksena on käydä ekaksi läpitte hieman juuri noita sinun mainitsemia kohteita.
Sen tiedän ainakin katsomatta että kengät on aikas törkyisen näköiset.
Sitähän tässä on itsekin epäillyt että kun noita pieniä sähkövikoja on alkanut ilmestymään että liitokset vetelevät viimeisiään. Täydellinen huolto niille ja jostain etsiä tuota Coroxia!
ikäähän tosiaan alkaa oleen jo... mitäs... kymmenen vuotta :) Kilometrejä vasta 160tkm.
C5:n korjauksen välissä vilkaisin xantian laturia. Näyttäisi että yläpuolelta olisi jotain öljyä ruikkinut päälle, tehostaja vai mikä siinä on?
Se on se hydraulipumppu. Nestevuoto voi tietysti sotkea hihnan ja laturinkin.
Aina oppii uutta :)
Kuvaa hyvin miten vaivaton ja luotettava, on hydrauliikka puoli ollut xantiassa. Itse olen ajanut kohta 80tkm ja yks takapallo vaihdettu. Mitään vikaa ei ole ollut, ainoastaan äänenvaimennin on tullut vaihdettua.
Taka-/etujousipallot oikeastaan pitää vaihtaa pareittain, siinä, missä muissa autoissa iskarit.
Eilen katoin mittarilla. Toinen pää akun plussaan, toinen maahan, auto käynnis. Mittari näytti 14V.
Tänään aamusta lähin koittaan ajaan ja niinhän se tielle jätti. Aamusta kun käynnistin ei palanut laturinvalo. Pysähdyin jossain vaiheessa asioille ja käynnistin uusiksi, laturinvalo paloi mutta kun polkasin hieman kaasua niin sammui. Siinä välissä jo arvailin että tielle jäädään. Sitten paluu matkalla rupesi sähköiset laitteet tipahtelemaan pois päältä ja lopuksi sammui radio ja sitten jo autokin. Sain hyvään paikkaan parkkiin ja kävelin töihin. Keskuslukituskin meni todella nihkeesti päälle.
Onko heittää mitään suurta viisautta? :)
Itse en ole koskaan auton sähköjen kanssa pelaillut niin kaikki on vähän uutta ja outoa.
Noh yllä olikin jo hyviä ohjeita. Ajattelin vaan kertoa tuon mittauksen... mutta pitääpä käydä läpi liittimet sun muut kun saan laitteen kotiin.
Pientä päivitystä.
Mittarilla katsottuna laturi lataa jos mittauksen suorittaa käydessä ja mittari akun plussa navassa ja rungossa. Näyttää jotain 14.3V. (saattaa heittelehtiä eli yksi mahdollinen vika voisi olla se jännitteensäädin.)
Lokasuojassa olevat maadoitusnamiskat näyttävät olevan kunnossa, samoin akun navat ja kengät.
Se virtalukonpohjan tarkistus on vielä tekemättä.
Mietityttää vaan se että miten virrat voi ajon aikana lopahtaa kesken kaiken?
Akku myös toimii eli siinä ei ole vikaa.
Lisäystä:
Tuli tuossa mieleen kun selailin palstaa että ensimmäisellä kertaa kun jätti tielle ja sähköt katosi, lämpömittarin lämmöt tippuivat oudosti puoleen siitä mitä oli?
Jossain ZX-keskustelussa viaksi mainittiin sytytyspuola?
Akku tyhjenee kesken ajon siihen vaikuttaa että laturi ei lataa tai jossain on piuhassa katkos että virta ei mene akulle joten ne jännitesäädin ja hiilet tarkistamaan korjaa heti vika jos vaikeaa niin se vaihtolaturin heittää konepellin alle ja matka jatkuu .Paljon autolla ajettu joten jos paljon kilometrejä takana se laturikin vaatii huoltoa ja ne johdot tarkistusta.Puola tai puolat sipaa niin käytiin se vaikuttaa ei siihen akun purkautumiseen.Yön yli kun akku ei tyhjene joten ei mitään sähkövuotoja ole autossa.Tästä mittaristossa kun jännitteet laskee akussa ne mittariston näyttökin sekoilee sen jälkeen.Jos haluaa että autot toimii hyvin se jännite pitää olla aina 13.8 v vähintäin.
160tkm ajettu. Pitääpi tutkia taas tarkemmin.
Päivitys.
Akku ladattu, pistetty kiinni ja mitattu jännitteitä.
Auto käynnissä, valot(pitkät) päällä, ilmastointi päällä, radio päällä.
-Akun plus navasta runkoon näytti sellaista 11.8V (pientä vaihtelua välillä 11-12.)
-Laturin navasta runkoon näytti mitä sattui. Välillä tasaista 3.5V, joskus hypähti kasiin ja välillä oli nollassa. Kaasua jos painoi samalla niin nousi 11-12V.
Laturin navasta akun plus napaan, jännite oli 8V luokkaa.
Tyhjäkäynnillä paloi laturin valo mutta jos kierrokset nosti 2 tonniin valo katosi.
Tyhjäkäynnillä myös ilmeni sellainen ominaisuus että ilmastointi hurisi ja sitten naksahti pois, hurisi ja hetken päästä taas naksahti pois. Kierroksia kun nosti ongelma katosi myös tässä.
Asiasta sen enempää en tiedä mutta johtuisiko jännitteen tasaajasta?
Laturi sökö.
Jos laturin +-navan ja akun +-navan välillä on jännite, niin se yhteysväli pätkii. Mittaapa vielä laturin ja akkukengän KAAPELIN välinen jännite/ akkukaapelin ja navan välinen jännite. miksei myös akun -- navan/kengän/kaapeli ja rungon/moottorin/laatikon väliset jännitteet, kun vielä sähkökuormitukset päällä. Häikkää on huomattu akkukengän ja -kaapelin puristusliitoksissa. Myös (BX) laturin kengän ja kaapelin puristusliitoksessa.
Laturissakin voi olla vikaa: hiilet loppuunkuluneet ja jos ranskalainen, niin liukurenkaatkin voivat olla finito. Mitsubishin laturi sen sijaan kaipaisi uusia hiiliä ja ehkä samalla uusia laakereita.
Pitääpä mittailla. Kiitokset!
Eniten hämmästytti tuo laturin arvojen pomppiminen. Eikös sen pitäisi olla tasaista tuottoa.
Pitää olla tasainen tuotto moottorin kierroksista riippumatta.
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/kytkent1.htm
Jännitteen säädin on varmaan risa, koska itsemagnetointi kierrosten noustessa kuitenkin tapahtuu?
Sitten varoituksen sana näistä tarvikeliikkeiden vaihtolatureista - mene suosiolla suoraan sitikan tai pösön tiskiltä kysymään alkuperäistä vaihtolaturia, ne toimivat erittäin varmasti ja hinta voi olla jopa edullisempi kuin tarvike.
Niihin kiinalaisiin tarvikelatureihin ei kyllä kannata sekaantua, mulla semmonen kesti 13 kk ja 20 tkm.
Tuossa on firma joka keskittynyt noihin laturi hommin ja muuten tiedättekö sen että jos laturi maksaa yli 350 € uutena hankittuna niin se vanha kannattaa silloin korjata.Tuossa linkki jos tällä etelässä iskee joskus ne laturi/akku murheet tämä päivystää iltaisin ja viikonloppuisin.
http://www.adita.fi/?s%E4hk%F6inen+varaosaluettelo.3;2;9600;9600.html
Xantian laturin ostin peugeot liikkeestä tehdaskunnostettu valeo (5705w9) 152 euroa, ja se kiinalainen joka kesti reilun vuoden maksoi 139 euroa...
Nämä on näitä hyvä tietää asioita.
Pitää ottaa tuo Xantia työn alle kun pääsee juhannukselta lomille.
Tämä on jäänyt nyt vähän vaiheeseen.
Näyttäisi olevan mitsubishin laturi. Aikamoisen töhnän peitossa näyttäisi olevan. Luultavasti hydrauliikkapumpulle tuleva letku on jo pidemmän aikaa tihkuttanut nestettä laturin päälle.
Kiinnitysruuvit löydetty mutta miten ihmeessä sen saa sieltä pois ilman isompia purkamisia? :D Onko jotain hyviä konsteja tiedossa?
Taidan kokeilla puhdistamista, hiilten vaihtoa sekä kenties myös laakereiden.