Kesällä ostetun auton keskikulutus koko omistusajalta näyttää 8,9L/100km ja viimeisin tankillinen peräti 9,9L/100km. No, nurkissa on tullut enimmäkseen pyörittyä ja matkalla kyllä reiluhkolla kuormalla ajeltiin 7,2L/100km, eikä ohituksissa säästelty.
ASIAAN: Kun auto tuntuu olevan jopa janoisempi kuin kuski, niin tuli mieleen kysyä automaattisesta ilmastoinnista, joka sekin lisää osansa kulutukseen.
Kun ilmastointi on automaatilla ja säädettynä 21C asteeseen, niin onko ilmastoinnin kompura päällä vai ei, nyt kun ulkolämpötilat (ja sisälämmöt liikkeelle lähdettäessä) pikkuhiljaa alkavat jäädä alle tuon säädetyn asteluvun? Jos haluaa olla pihi, niin tulisiko minun ottaa automaatti pois päältä, sikäli kuin kelit sen sallivat?
kiisselissä ainakin tuo ilmastoinnin vaatima teho ei lisää kulutusta juuri nimeksikään, johtuiskohan sulla tuo kulutuksen lisäys juurikin siitä kun ilmat ovat kylmenemässä ja jos sulla on paljon kerran lyhyttä ajoa niin tulee paljon noita "kylmästartteja" jotka lisäävät aina kulutusta.
C5:ssa on tod.näk samanlainen kompura (ja koko ilmastointi) kuin Pösö 407:ssa. 407:ssa kompuran kierrostilavuus on säätyvä mikä parantaa ilmastoinnin keskimääräistä tehonkulutusta aika tavalla. En usko että kulutukseen saa olennaista muutosta kytkemällä ilmastoinnin pois päältä... ei likikään niitä 1 l/100km säästöjä mitä vanhanmallisilla manuaali-ilmastoinneilla.
Mitä itse olen tuosta sisarmerkin tuotteesta havainnut niin jano tuntuu sekalaisessa ajossa olevan melkoinen. Paljon alle 9 l/100km on vaikea päästä, tienpäällä taas menee mukavasti alle kahdeksan litran, liki seitsemääkin. Painava auto, mitä muuta loppujen lopuksi voisi odottaakaan.
Ihan "normaaleilta" 2-litraisen C5:n kulutuslukemilta sekalaisessa ajossa nuo Voimalaiturin kulutuslukemat kuullostavat minunkin korvaani. Omassani keskikulutus koko ajomatkalta on tällä hetkellä 8.7 litraa sadalle, viimeisin tankillinen näytti 9.1. Tankkausvälien keskinopeudet ovat itselläni yleensä pääsääntöisesti reippaasti alle 50 km/h. Kyllä tuollainen suhteellisen raskas auto vain kaupungissa vaatii energiansa liikahtaakseen. Sinänsä jännää, että tämä uusin 2-litraisen kehitysversio taitaa olla hieman tuota ykköskoppaisen kiinteällä imuventtiilien ajoituksella varustettua konetta janoisempi.
Mielenkiintoista infoa tuosta ilmastoinnin vaihtuvasta "kierrostilavuudesta" nimimerkiltä Jussi. En ollutkaan tuollaisesta ennen lukenut mistään. Sen kyllä pystyy aistimaan että ilmastoinnin päällekytkeytyminen ei ole niin väkivaltainen toimenpide kuin aikoinaan ensimmäisissä manuaali-ilmastoiduissa autoissa. Toisaalta väittäisin että ilmastoinnin poissaolon kylmillä ilmoilla huomaa ihan selvästi suorituskyvyssä, tai sitten minulla on tosi hyvä mielikuvitus. ;)
Omassa koslassa keskikulutus huitelee 7.2-7.4l:n välillä ja se on mielestäni varsin kohtuullinen. Suurimmaksi osaksi maantieajoa ja kuski on sieltä taloudellisimmasta päästä. Ilmastoinnin vaikutusta kulutukseen en ole pitänyt merkittävänä, eli en juuri huomaa vaikutusta. (2.0 A HB -06)
Minusta tuo on vielä taloudellinen kulkine, kun ajattelee auton painoa, automaattia ja 2.0l moottoria. Toki sen maantiekulutuksen saa tuosta kasvamaankin jos ajellaan kovasti yli sallitun.
Lisätään vielä tähän loppuun, että kerrankin on alla auto, jossa on todella tarkka nopeusmittari. Nopeusnäytöt näyttävät aivan yhtäläisiä lukemia nopeusmittarin kanssa. Enää ei ole sitä sakoilta säästävää 4-5km/h liian alhaista mittarilukemaa ja aluksi tuli ajettua vähän liiankin reippasti, ihmetellen miksi muut pyörivät jaloissa.
Sellainen lisäys vielä tähän kulutuskeskusteluun, että laskekaapa huviksenne joskus ihan itse se kulutus. Itse olen laskenut syksyn aikana kulutuksen jokaisen tankkauksen yhteydessä. Todelliset kulutukset ainakin minun Cfemmassa (2.0 HDI Break -01) ovat 0,3 - 0,6 litraa pienempiä kuin ajotietokone näyttää.
Mukavia yllätyksiä tankkauksen jälkeen, kun todelliset lukemat ovat aina pienempiä. Vertailun vuoksi mainittakoon, että esim. Volvoissa (kokemuksia useammasta) ajotietokone on taas hyvin optimistinen eli todelliset kulutukset voivat olla lähes litran isompia kuin ajotietokone näyttää.
Nopeus- ja matkamittarit femmassa ovat tosiaan poikkeuksellisen tarkkoja.
Tietääkö kukaan tarkemmin kompuran toimintaperiaatteesta: Eli käykö kumpura aina samalla teholla ja puhaltimen nopeuksilla sitten hoidetaan tarvittavan viilennyksen määrä? Vai onko kompurassa joitain "osatehoja".
Kyllä tuo kompura varmaan lisää polttoaineen kulutusta päätellen siitä, että kulutuslukemat ovat samat kesällä ja talvella. Kesällä ilmastointi kuluttaa menovettä, talvella webasto.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - lokakuu 04, 2006, 09:35:33
Tietääkö kukaan tarkemmin kompuran toimintaperiaatteesta: Eli käykö kumpura aina samalla teholla ja puhaltimen nopeuksilla sitten hoidetaan tarvittavan viilennyksen määrä? Vai onko kompurassa joitain "osatehoja".
Käsittääkseni siinä on osatehoja. Mäntäkompuroissa voidaan kompuran kierrostilavuutta (eli kompuran yhdellä akselin kierroksella siirtämää kaasutilavuutta) muuttaa muuttamalla vinolevyn kulmaa... aivan sama systeemi kuin säätötilavuus mäntäpumpuissa hydrauliikassa, jos se ketään auttaa ymmärtämään. Kierrostilavuuden muuttuessa kompuran ottama momentti muuttuu suoraan suhteessa kierrostilavuuteen.
Sitä en tiedä varmaksi onko kyseistä systeemiä PSA:n laitteissa ja missä kaikissa se on ja mistä lähtien. Pösö 407:ssa se pitäisi markkinointimiesten juttujen mukaan olla (kaikki tietää kuinka tarkkaa teknistä tietoa saa markkinointimiehiltä :) ) ja siten epäilisin että sama systeemi olisi ainakin uudemmissa C5:ssa. Omasta Pösöstä en ole asiaa kummemmin tutkiskellut, kun ei ole ollut syytä, mutta verratuna vanhempiin systeemeihin ilmastointi tuntuu toimavan erittäin mukavasti ja pehmeästi (ei nykäisyjä, ei kierrosten heilahtelua), eli juttu on helppo uskoa.
Sinänsä juttu ei ole ihan mätäkuun juttu että kuulin vuosituhannen vaihteen tienoilla (kun työskentelin vielä polttomoottorien parissa) jossakin auto-/moottorialan konferenssissa esityksen aiheesta ja muistaakseni puhujat/artikkelin kirjoittajat olivat juuri PSA:lta.
Vanhemmissa kompuroissa, joissa tilavuus on kiinteä, kylmennyksen tehoa voidaan säätää a) sekoittamalla lämppäriltä lämmintä ilmaa sekaan (+puhallusnopeuden vaikutus) b) jääkaapeista tutulla tavalla kompuran on-/off sykliä säätämällä.
minulla on 2005 mallinen automaatti, jolla on ajettu 37000 km. ilmastointi on ollut koko ajan päällä
ja keskikulutus ajotietokoneen mukaan on 8,4 l /100km. en ole tarkastanut, pitääkä ajotietokoneen lukemat paikkaansa. oikein nätisti maantiellä pääsee alta 7 litran, mutta sitten pitääkin jo tarkkana.