Potilaana xsara picasso -02 1.8 16vkoneella.
Nyt kun lämpeni niin ilmeni että vielä syksyllä toiminut ilmastointi ei pelaa enää.
Vähän ehdin tutkailemaan ja ainakaan flekti ei herää ja kompurakaan ei lähde pyörimään. Myös sulakkeet oli ehjiä molemmissa rasioissa.
Pitäisikö tuon flektin alkaa heti pyörimään vai lähteekö se vasta kun kompura tekee painetta. Jotenkin ymmärtäisin tuosta Haynesin/autodatan sähkökaaviosta että vasta kun onm painetta järjestelmässä?
Sitten testasin että lähteekö flekti päälle moottorin lämpöanturin irroittamalla mutta ainakaan siitä ei lähtenyt mikä on moottorin päässä vaihdelaatikon yläpuolella, onko noita jossain lisää. Yleensä kun ruiskuvehkeissäkin näitä on ollut 2 tai jopa 3.
Vikakoodit on luettu ja ei löytynyt mitään isompia...
Kylmäaine karannut.
Ja tuo pressostat tunnistaa ettei ole painetta ja ei anna kompuran käynnistyä?
Tuossa xantussa kun on sellanen pönttö missä se on silmä mistä näkee aineen liikehdintää (varsinkin vajaalla järjestelmällä), niin löytyykö tästä sellanen?
Mikäli aine on karannut niin mistä muusta sen voi tunnistaa?
Kohta Mustialaan...
Nyt pääsi vähän mittailemaan.
Pressostaatin pinnien 1-4 välillä on yhteys, eli painetta kai sitten on.
Kompuralle menevässä sähköjohdossa on liitin ja siitä kun mittailee niin A/C napilla saa siihen 14 volttia ihan normisti päälle.
Vika lienee siis kompuran magneetti kytkimessä?
Kokeilin myös tuohon ulkoisella pikkuakulla syöttää sähköä mutta otti ihan pirusti sähköä, pienet testijohdot lämpeni huolella. Eli tuolla oikkari? Mites tuon saa purettua?
ooppelin ohjeita (http://keskustelu.suomi24.fi/node/4457433) löytyi googlella
Hei
Lainaan vähän aihetta ja kysäisen tuosta pressostaatista. Autona on siis normi-Xsara 1.6 16v 2001 ja ilmastointi temppuaa. Vuosi sitten keväällä (kuittien mukaan) ilmastointi huollettu ja viime kesän toimi moitteetta. Talvella koitin aina välillä ilmastointia käyttää, mutta tuntui, että se ei läheskään aina käynnistynyt (ulkolämpömittari näytti n. +5 - +10). Nyt helteiden alettua ei ilmastoinnin kompura käynnisty lainkaan.
Vaan tuossa yhtenä päivänä irrottelin kompuran johdot ja mittarilla totesin kompuran olevan ainakin jollain tavalla kunnossa. Irrottelin myös pressostaatin johdot ja sen yksi pinni näytti hyvin hapettuneelta. Koitin sitä vähän rapsutella, mutta koko pinni heilui vähän holtittoman tuntuisesti. Liekö menossa poikki.
No löin johdot kiinni ja ilmastointi pelasi moitteetta. Jonkin aikaa. Reilun kymmenen kilometrin jälkeen alkoi ilmastointi pätkiä ja lopulta sammui kokonaan. En varmaan ole kovin väärässä johtopäätöksineni, että vika on tuossa pressostaatissa. Jos kylmäaine olisi oikeasti vähissä, niin tuskin se olisi noin hyvin toiminut ihan "sattumalta".
Kysymys siis kuulukin, että saako noita pressostaatteja jostain varaosina ja voiko sen tosiaan ihan kotinikkari vaihtaa? Lisäksi jos joku tietäisi jotain suuntaa-antavia arvoja noille pinnien välisille vastuksille, niin voisi yrittää mittailla.
Luin tuolta ranskankieliseltä sitikkapalstalta (http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet15079.htm) (kiitos google translatelle), että irrotus on ihan mahdollista ja siellä oli myös aika hyvä kuva ilmastointijärjestelmästä.
Mun mielestä tuota voi testata ilman että liitin on kiinni, eli 1-4 välille johtoon oikkari niin ilmastoinnin pitäisi lähteä päälle.
1-2 välillä oleva kytkin menee moottorinohjausyksikölle ja tämä ohjaa flektin heti päälle matalalla nopeudella heti kun paine nousee järjestelmässä (ainakin tämän tekee)?
Sitten siellä on Flektin pyöritykselle oma nasta ja se kytkeytyy 1-3 väliltä, ja tämä lisää flektin nopeutta kun paine nousee vieläkin?
Nämä siis tulkittuna xsara picasson kytkennöistä, mutta eikös tuossa uudemmassa xsarassa mahda olla melko samat kytkennät, mun autodatasta kun ei satu löytymään noita xsaran kytkentöjä.
Ilmastoinnille voisikin kasata oman yleisketjun missä käytäisiin läpi eri komponenttien toiminta jne.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 15, 2010, 13:27:38
Mun mielestä tuota voi testata ilman että liitin on kiinni, eli 1-4 välille johtoon oikkari niin ilmastoinnin pitäisi lähteä päälle.
1-2 välillä oleva kytkin menee moottorinohjausyksikölle ja tämä ohjaa flektin heti päälle matalalla nopeudella heti kun paine nousee järjestelmässä (ainakin tämän tekee)?
Sitten siellä on Flektin pyöritykselle oma nasta ja se kytkeytyy 1-3 väliltä, ja tämä lisää flektin nopeutta kun paine nousee vieläkin?
Nämä siis tulkittuna xsara picasson kytkennöistä, mutta eikös tuossa uudemmassa xsarassa mahda olla melko samat kytkennät, mun autodatasta kun ei satu löytymään noita xsaran kytkentöjä.
Ilmastoinnille voisikin kasata oman yleisketjun missä käytäisiin läpi eri komponenttien toiminta jne.
Ilmeisesti Picasso hieman poikkeaa perus-Xsarasta, sillä tuossa minun kulkimessani oli pressostaattimen liittimessä vain kolme nastaa. Ainakin yhteen niistä tuli n. 5 voltin jännite. Ja tyhmänä ja pioneerihenkisenä koitin ihan randomilla oikosulkea noita nastoja. Muuten ei juuri ollut vaikutusta, mutta kaksi tiettyä nastaa yhdistäessä koneen käynti huononi selvästi. Eli todennäköisesti tein jotain typerää... Onneksi ei ollut pysyvä vaiva.
Mikä kuitenkin hienointa, niin tänä aamuna autolla liikkeelle lähtiessä ilmastointi pelaa kuin uutena. Ja on pelannut koko päivän, vaikka olen ajellut pidempää pätkää ja välillä sammutellut ja käynnistellyt kompuraa. Sormet ristissä siis toivotaan, että ilmastointi nyt oppi taas kesän tavoille.
Mistä johtuu että ilmastoinnin ollessa päällä, flekti käynnistyy noin 10sek välein? Kun sammuttaa ilmastoinnin flekti ei enää tee tuota pumppausta. Kylmää ilmaa kyllä puskee sisälle.
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki, rele ei voi olla koska tuon nopeamman nopeudenkin sähkö tulee sen releen kautta. Kun paine nousee niin pressostaatti kytkee kovemman nopeuden päälle.
Tietty jos menee ihan täysille niin sitten ei toimi mikään noista asivastuspiireistä.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 17, 2010, 10:27:36
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki, rele ei voi olla koska tuon nopeamman nopeudenkin sähkö tulee sen releen kautta. Kun paine nousee niin pressostaatti kytkee kovemman nopeuden päälle.
Tietty jos menee ihan täysille niin sitten ei toimi mikään noista asivastuspiireistä.
Ihan täysille menee flekti kyl juu. Missäköhän tälläinen vastus sijaitsee? Joutuu tietty ostaa puolet autoa uusiks että saa etuvastuksen? :)
Viime kesänä huollatin ilmastoinnin, joka on toiminut 2,5 vuotta siihen mennässä moitteettomasti ja toimi huollonkin jälkeen.
Talvella autosta hajosi lämpöpuhallin, ensin toimi vain täysillä, sitten poltti sulakkeen ja vaihdatin puhaltimen.
Keväällä kun ilmat lämpeni, huomasin että ilmastointi ei puhalla kylmää, kompura lähtee päälle tai ainakin kierrokset nousee, kun laittaa ilmastoinnin päälle. Olen käyttänyt ilmastointia säännöllisesti talvisinkin.
Mikähän vika voisi olla, eihän tuolla puhaltimen vaihdolla ole mitään tekemistä kun ei puhalla kylmää, luulisi että aineita olisi kun ilmastointi on huollettu heinäkuussa 2009 ja katsottu samalla muittenkin osien kunto. Kypsältä tuntuu viedä huoltoon, kun kesällä juuri siksi huollatin, että toimisi.
Lainaus käyttäjältä: Peteku - toukokuu 17, 2010, 12:19:21
Ihan täysille menee flekti kyl juu. Missäköhän tälläinen vastus sijaitsee? Joutuu tietty ostaa puolet autoa uusiks että saa etuvastuksen? :)
Jos puhaltaa täysillä niin ei olekaan suoraan noissa vastuksissa, tarkista sulake MF2 (70 A) konehuoneen sulakerasiasta. Sitten jos tuo on ehjä niin rele mikä ohjaa hitaita nopeuksia, en kyllä osaa sanoa mikä se niistä on siellä konehuoneen sulakerasiassa. Joku muu voi löytää kuvan tai tietää. Pitäisi mennä tutkimaan...
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 17, 2010, 19:07:20
Lainaus käyttäjältä: Peteku - toukokuu 17, 2010, 12:19:21
Ihan täysille menee flekti kyl juu. Missäköhän tälläinen vastus sijaitsee? Joutuu tietty ostaa puolet autoa uusiks että saa etuvastuksen? :)
Jos puhaltaa täysillä niin ei olekaan suoraan noissa vastuksissa, tarkista sulake MF2 (70 A) konehuoneen sulakerasiasta. Sitten jos tuo on ehjä niin rele mikä ohjaa hitaita nopeuksia, en kyllä osaa sanoa mikä se niistä on siellä konehuoneen sulakerasiassa. Joku muu voi löytää kuvan tai tietää. Pitäisi mennä tutkimaan...
Sulake on ehjä, oliko jollain käsitystä missä nopeus rele sijaitsee?
Katso: flektien releet löytyy siitä pienestä rasiasta (vähän kolmion mallinen kansi) joka on flektien välissä, sulakkeet löytyy sitten akun vieressä olevasta sulake rasiasta.
Missä sijaitsee 2001 xsara breakin 2,0 l ilmastoinnin rele??
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 17, 2010, 10:27:36
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki, rele ei voi olla koska tuon nopeamman nopeudenkin sähkö tulee sen releen kautta. Kun paine nousee niin pressostaatti kytkee kovemman nopeuden päälle.
Tietty jos menee ihan täysille niin sitten ei toimi mikään noista asivastuspiireistä.
Lainaus käyttäjältä: slafka - heinäkuu 08, 2010, 08:30:46
Missä sijaitsee 2001 xsara breakin 2,0 l ilmastoinnin rele??
BSI:n sisällä.
KariM onko tälläinen vaihtohomma kyseessä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=15212.0
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 07, 2010, 08:56:13
Katso: flektien releet löytyy siitä pienestä rasiasta (vähän kolmion mallinen kansi) joka on flektien välissä, sulakkeet löytyy sitten akun vieressä olevasta sulake rasiasta.
En ole viellä ehtinyt katsoa, mutta onko xsara picassossa näin vai normi xsarassa? Picasson akku on ainakin kuskin penkin alla eikä siellä sulakkeita ole? :)Ja nythän oli kyse Picasson ilmastoinnista.. Tuo BSI ilmastointi rele ilmeisesti eriasia kuin tämä nopeus rele?
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 08, 2010, 09:21:22
KariM onko tälläinen vaihtohomma kyseessä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=15212.0
Veikkaisin että on. En ole Xsaran BSI:lle tehtynä vastaavaa nähnyt, mutta sähkökuvien mukaan se kompressorin rele on siellä sisällä. Jostakin syystä tätä ilmastoinnin relettä menee nimenomaan 406:ssa, minkähän takia muista PSA-autoista ei juurikaan vaihtoja ole raportoitu?
Lainaus käyttäjältä: Peteku - heinäkuu 08, 2010, 11:56:48
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 07, 2010, 08:56:13
Katso: flektien releet löytyy siitä pienestä rasiasta (vähän kolmion mallinen kansi) joka on flektien välissä, sulakkeet löytyy sitten akun vieressä olevasta sulake rasiasta.
En ole viellä ehtinyt katsoa, mutta onko xsara picassossa näin vai normi xsarassa? Picasson akku on ainakin kuskin penkin alla eikä siellä sulakkeita ole? :)Ja nythän oli kyse Picasson ilmastoinnista.. Tuo BSI ilmastointi rele ilmeisesti eriasia kuin tämä nopeus rele?
Löysin 3 vihreetä relettä jäähdyttäjän vasemmalta puolelta muovirasiasta, oli kahdella ruuvilla kansi kiinni. Enpä sitten muuta ehtinytkään tehdä kuin puhdistaa ja laittaa takas.. :) Edelleen toimii siis näin: Ilmastointi päälle, hetkenkuluttua flekti lähtee täysillä pyörimään, pyörii 10sek ja sammuu. Melkein heti kun flekti lopettaa pyörimisen, se hörähtää taas täysille ja sama 10sek päälle ja pois..
Eli kuulostaa siltä että joku niistä kolmesta releestä on rikki jos flektin pitäisi pyöriä aina kun ilmastointi on päällä? Sulakkeet oli ehjät. Ei taida löytyä muualta kuin merkkihuoltamoista? Releet: Cartier 12V-35A-03531
Lainaa
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki
Tarkistitko myös etuvastukset? Ovat siellä releiden liepeillä.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 08, 2010, 21:37:03
Lainaa
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki
Tarkistitko myös etuvastukset? Ovat siellä releiden liepeillä.
Niin vähän tilaa oli että en nähnyt kuin releet. Pitänee veholta kysyä paljonko maksaa releet+ vastukset.
Lainaus käyttäjältä: Peteku - heinäkuu 09, 2010, 07:37:42
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 08, 2010, 21:37:03
Lainaa
Mun vahva veikkaus on että sieltä on se hitaimman nopeuden etuvastus rikki
Tarkistitko myös etuvastukset? Ovat siellä releiden liepeillä.
Niin vähän tilaa oli että en nähnyt kuin releet. Pitänee veholta kysyä paljonko maksaa releet+ vastukset.
Vastukset kivas paikas, ilmeisesti puskuri irti että noihin pääsee..
(http://static.preloved.co.uk/uploads/forumphotos/08/0511/1005351-514m.jpg)