C5 II 2.0 HDI vm.2006 (6-vaihteinen)
toimii kylmänä hyvin.moottori kun saavuttaa normaalin lämpötilan noin.15 km ajon jälkeen ,vaihteisto vaihtaa nykäisemällä esim.kaupunki/risteys ajossa.missähän ois vika..??
paljonko ajettu?
koska öljyt vaihdettu?
ajettu 244 tkm.huollettu aina liikkeessä huolto ohjeman mukaan.kuuluneeko automaatti öljyn vaihto..?
Kylläpäs muuten KULUU, 60000,nen ajokilometrin välein,
näin on merkitty huoltokirjaan. :)
Lainaus käyttäjältä: fordsonmies - huhtikuu 23, 2010, 22:02:25
Kylläpäs muuten KULUU, 60000,nen ajokilometrin välein,
näin on merkitty huoltokirjaan. :)
Kuuluu huoltoohjelmaan, mutta eivät sitä taida huollossa tehdä ellei erikseen pyydä. Eli huollon mukaan ei kuulu.
Saattaa hydrauliyksikössä olla vikaa.
Ei siinä automaagissa mitään hytrauliikkaa ole :o
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - huhtikuu 24, 2010, 02:30:22
Ei siinä automaagissa mitään hytrauliikkaa ole :o
Milläs ne kytkinpakat sitten lukitaan..?
Kyllä se on ihan hydrauliikkaa millä se sähköohjattukin laatikko toimii, komennot on vain sähköllä ja menee perille magneettiventtiilien ts. solenoidien kautta...
Lähtisin kuitenkin liikkeelle öljyn vaihdolla.
Jos on kauheeta kuraa vaihtaisin 2 kertaan.
Tosiaan vika voi olla hydrauliikka yksikössä mutta se maksaa vaan 2000 euroa
Sama laatikko niin laitetaan tähän jatkoks. Mistä mahtaa johtua, että auto pyrkii eri tavoin eteen päin joutokäynnillä? Eli välillä pysyy esim. valoissa ihan kiltisti kun hiukan seisoo jarrulla ja välillä pyrkimys eteen päin huomattavasti voimakkaampaa. Oliskohan öljyjen vaihto paikallaan? ajettu 90 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 24, 2010, 11:50:17
Milläs ne kytkinpakat sitten lukitaan..?
Kyllä se on ihan hydrauliikkaa millä se sähköohjattukin laatikko toimii, komennot on vain sähköllä ja menee perille magneettiventtiilien ts. solenoidien kautta...
No onpas taas tullut itselle kiva ajatuskatkos (puol kolmelta luin aivan eri silmin :-[) Olisinkohan ajatellut noin siksi, että siinä ei erikseen ole "hydrauliikkaöljyjä"...
On kuulemma ollut ongelmia muissakin merkeissä (mm.volvo) joissa on ollut toi warner-aisinin 6-laatikko. Kun tuli tietoisuuteen, että uuteen C5:een tuli 6-vaihteinen aisini faceliftin yhteydessä, C5.sta ajavat taksiukot tilasivat kilvan vanhanmallista C5.sta jossa oli ZF:n loota. Olivat varmaan kuulleet KAUHUJUTTUJA V70-taxikuskeilta 6-automaatista.
Eiköhän tuo aisin kuitenkin ole näistä se paras loota, volvoissa ongelmia sen takia että niissä on aika reilusti tehokkaammat koneet tuon saman lootan kanssa ja sitten kun vielä laitetaan softasta lisää niin...
Itse olen ollut laatikkoon todella tyytyväinen, vaihtaa pehmeästi ja huomaamatta. Omaani on vaihdettu hydeyksikkö n.150 000 km:n kohdalla, ennen korjausta loota oli aikamoinen arpalaatikko.
Niin joo, otsikkoa vastaavalla on myös jonkinverran tullut ajeltua ja omasta mielestä tuokin automaatti on todella raivostuttava vehje. Kun lähtee ohittamaan niin arpoo vaihteita miten sattuu ja jos kesken ohituksen lisää kaasua niin siihen se pysähtyy kun arpoo taas pienempää vaihdetta. Pari kertaa on tullut pahemman kerran pelästyttyä kun koittaa ripeästi ohittaa ja loota vaihtelee vaihteita eikä auto etene. Pahin on se kun ajaa kutoselle pakotettuna ja ohittaessa sitten painaakin vahingossa kaasun pohjaan niin taas vaihtelee ja kiihtyvyys loppuu. Nuo kun lisätään järjettömän suureen polttoainekulutukseen niin ei ainakaan meille tuollasta koskaan tule.
no nii ..tilattiin uusi hydrauli yksikkö.hinta 1900-2000 eur.plus työt..?
Jos arpoo vaihteita miten sattuu niin ei silloin kuulosta kovin toimivalta yksilöltä?
Neloselle tämä on tähän asti tarjonnut vaihdetta, kun on lähtenyt ohi menemään maantiellä ja sen mä ottaisin jos manuaalina valitsisin. Toki hitaammat kiihdytykset menee isommallakin vaihteella.
Itsellä olisi tarkoitus vaihdattaa 40tkm huollossa lootaöljyt niin toivottavasti pysyykin yhtä toimivana.... :)
Mitäs tarkoittaa vaihttaa huomaamattomasti ja pehmeästi. Jotenkin on semmonen tuntuma, että toi mun yksilön laatikko ei pelaa ihan kunnolla. Niin kuin jo aikasemmin mainitsin niin välillä on menohalu paikaltaan jarrua vasten kova ja vaihteiden vaihdon tasasuus myös vaihtelee.
Öljyn vaihdolla se kai on aloitettava. Osaako joku suositella toimenpiteelle hyvää paikkaa pirkanmaalta?
Onnistuuko pösöliikkeissä? Samaa laatikkoahan siinä käytetään, mutta onnistuuko citikan laatikon nollaus pösön testerillä? Kokemusta nillä ainakin olis ennemmän hommasta kun kaiketi kuuluu normaaliin huolto-ohjelmaan.
no niin..tänään vaihteiston hydrauli yksikkö vaihdettiin ja 4 litraa uutta öljyä laitettiin.toimii todella hyvin nyt.on kuin eri auto.kiitokset kuuluu (autohuolto röytiö)iisalmi. :) :) :) ainiin hinnaksi tuli 2300eur.
Ihanan kallista :) :)
onko kukaan tehnyt kyseiselle loodalle huuhteluvaihtoa pk-seudulla ja missä liikkeessä?
Enpä ole löytänyt huuhteluvaihdon suorittajaa, tosin en kovin aktiivisesti ole etsinytkään.
Surffatessa löyty tommoset ohjeet vaihdon suorittamiseen itse. http://www.v70r.com/forums/index.php?autocom=ibwiki&cmd=article&id=53 Ovat siis Volvoon, mutta sama laatikko siinä on.
Onko joku tehnyt hommaa itse? Onko noihin ohjeisiin jotain lisättävää? Huolellinenhan tossa hommassa on oltava, ettei isompia kiviä yms. saa laatikkoon kulkeutumaan.
Missä muuten vitosessa sijaitsee laatikon öljynjäähdytin? Pikasesti koitin kattella, mutta ei ainakaan kovin helposti oo saatavilla. Eihän se kovin pitkien letkujen päässä ole joten eiköhän se sieltä löydy. Vai onko muuten vain paluu letkulla ja jäähdytin suoraan laatikossa kiinni?
Jäähdytin on suoraan laatikossa kiinni, ainakin korjausoppaan mukaan. Semmoinen pyöreä mihin menee kaksi putkea.
Siis nimenomaan Aisinin 6-vaihteisessa laatikossa? Pitäs koittaa servicestä katella vähän rakennetta, mutta kun ei koskaan muista ottaa valmistenumeroo mukaan. Ei mulla oikeutta räjäytyskuviin oo, mutta ehkä varaosakuvista jotain näkee.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - syyskuu 17, 2010, 19:29:49
Siis nimenomaan Aisinin 6-vaihteisessa laatikossa? Pitäs koittaa servicestä katella vähän rakennetta, mutta kun ei koskaan muista ottaa valmistenumeroo mukaan. Ei mulla oikeutta räjäytyskuviin oo, mutta ehkä varaosakuvista jotain näkee.
Haynesin oppaassa (UK versio), sivu 7B-4 ja 5 (Fluid cooler) 7. "Note that on the AM6 transmission, the tab on the cooler must align between the two notches on the transmission housing".
Lainaus käyttäjältä: peltsi - toukokuu 11, 2010, 14:59:37
onko kukaan tehnyt kyseiselle loodalle huuhteluvaihtoa pk-seudulla ja missä liikkeessä?
Itselleni vastaten: Rekarassa voi teettää huuhteluvaihdon. Omat öljyt käy (vein 12 l), menee vajaa pari tuntia. Hyvin pelaa, laatikossa nyt Mobil ATF 3309.
PS. Lauhdutin on vaihteiston alapuolella AM6:ssa. Siinä kulkee oma litku, joten tyhjennystulppaa on käytettävä huuhtelussa. Moottorin alapuolinen tukipalkki piti näemmä irroittaa tulpan tieltä.
Lauhdutin on vaihteiston alapuolella AM6:ssa. Siinä kulkee oma litku, joten tyhjennystulppaa on käytettävä huuhtelussa.
Eiköhän laatikossa ole sama litku sekä vaihteiston että coolerin kautta kulkevana. Siksi ihan normaalilla öljynvaihdolla, kahdella kolmella, saavutettaneen sama huuhtelu vaikutus ilman isompia kikkailuja.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - lokakuu 05, 2010, 10:22:59
Lauhdutin on vaihteiston alapuolella AM6:ssa. Siinä kulkee oma litku, joten tyhjennystulppaa on käytettävä huuhtelussa.
Eiköhän laatikossa ole sama litku sekä vaihteiston että coolerin kautta kulkevana. Siksi ihan normaalilla öljynvaihdolla, kahdella kolmella, saavutettaneen sama huuhtelu vaikutus ilman isompia kikkailuja.
Toistan kuulemaani: mekaanikko sanoi näin autoni ollessa nosturilla ja näytti samalla lauhdutinta. Kuvaamallani tavalla hän teki huuhtelun välillä käyttämällä autoa 1-vaihteella. Aika suoraviivainen kikka tuokin, joskin ehkä hiukan työläämpi. Aluksi hänkin ajatteli hyödyntävänsä lauhduttimen putkia niinkuin kaiketi muissa loodissa on tapana (?) .
No pääasia, että käy eikä kuku :)
Jatketaas tähän vanhaan ketjuun kun näemmä aikaisemminkin olen jotain kirjoitellut. Eipä sitä huuhteluvaihdon tekijää vieläkään ole löytynyt, eikä taida enään auttaakkaan :)
Ajettu nyt 330 tkm. ja alkoi temppuilemaan vaihdossa ykköseltä kakkoselle. En vielä oo pääsyt käsitykseen mitä tapahtuu, luistaako, katkeeko veto muutoin vai vaihtaako edestakaisin. Pitää kuitenkin välillä kiihdytyksessä hiljaisen hetken kun nostaa pykälän kakkoselle. Ei tee aina ja on selkeesti eri kuin kaasun viive mikä tossa on ollut ominaisuutena koko mulla olon. Muutoin laatikko pelaa kuin kello. Tosin välillä motarilta rampille noustessa tai muussa vastaavassa moottorijarrussa nyökkäsee, mutta voi johtua myös koneen kiinnityksen kumitolloista. Onko tullut kennekään kohdalle vastaavaa?
Käytin piuhassa. Laatikossa vikakoodi u2000 reception of main wake-up rquest information. Mitä lienee tarkoittaakin? Vika poistettiin ja samalla nollattiin sopeutukset ja öljyn käyttölaskurikin meni samalla nolliin. Näiden jälkeen ei ole tuota luistonyppäsyä esiintynyt. Vielä ei tosin paljoa kokemusta, mutta normaalisti noilla ajoilla on sitä tehnyt. Pitää seurailla mitä tekee.
Toinen ongelma on, että perutusvaihteelle kun siirtää niin menee välillä aika kolinalla sisään. Välillä toimii normaalisti. Tosin kiinnitin huomion sellaiseen, että P asennossa jarrua painaessa veihdekepukan lukko vapautuu niinkuin kuuluukin, mutta lukko naksahtaa uudellen kun keppi siirretään R asentoon. Onkohan se ollutkin noin? En ole noteerannut aikaisemmin vaikka oon ajanut tolla 240 tkm. Jossain vaiheessa huomasin, että ajaessa kuuluu jotain naksuntaa vaihdekepin juuresta. En ole päässyt jyvälle mitä on, ei kuitenkaan sama kuin lukon vapautuksesta kuuluva ääni. Jarruvalot pelaa normaalisti ja ilmeisesti samasta kytkimestä se tieto jarrun painamisesta otetaan sille lukon avauksellekkin?