1998 Xantian konepuolelta on alkanut kuulua nakutusta, pelottaa hieman kyseessä olevan joku jakopään touhu kun 330 alkaa olla mittarissa. Sen verran jo kuulin, että santut kestävät kuulemma 400-450 tonniin, että tämmönen (terävähkö, moottori rpm:ään sidoksissa oleva rytmi, napnapnapnap, tyhjäkäynnillä hmm 3-5 kertaa sekunnissa?) saattaa johtua esim jostain löpöventtiilistä, tjs. Sitä vaan, että pitääkö juosta heti huoltoon, itse en moottorihommia ala tekemään mutta haluan kuitenkin santun säilyvän kunnossa vielä vuosia. Jakopäähän ku tulee ongelmia ajon aikana niin ei vissiin paljoa naurata. Että?
ps. ja vielä, että nakutus tuntuu kuuluvan aivan täysin nimenomaan moottorista.
Kuulostaa tutulta.Omassa nakutus tuli siitä solenoidiventtiilistä vasemman etulampun kohdalla.Nakutus vastasi kierroksiin ja välillä tyhjäkynnillä oli hiljaa.
Ilmeisesti ei tykännyt pakkasista sillä nakutus loppui ilmojen lämmitessä.Ilmeisesti liittyy polttoaineen paluujärjestelmään.
Lainaus käyttäjältä: Meego - huhtikuu 26, 2010, 08:50:06
Kuulostaa tutulta.Omassa nakutus tuli siitä solenoidiventtiilistä vasemman etulampun kohdalla.Nakutus vastasi kierroksiin ja välillä tyhjäkynnillä oli hiljaa.
Ilmeisesti ei tykännyt pakkasista sillä nakutus loppui ilmojen lämmitessä.Ilmeisesti liittyy polttoaineen paluujärjestelmään.
Jep,vastaa kierroksiin ja joskus on hiljaa. Ilmojen lämmetessä == kesällä? Nyt ei ainakaan vielä ole lakannut,vaikka on jotain 10-20 astetta.
Naputus johtuu resonoinnista lokasuojaa vasten..
LainaaVenttiili on siellä lokasuojan sisällä ja näkyy, kun ottaa vilkun irti.
Omassa venttiilin äänet vaimenivat, kun käänsi letkuja niin, etteivät ne koskettaneet lokasuojaan.
Jeps,omassa 2000 mallissa,nakutus tuli suoraan siitä solenoidiventtiilistä,nakutuksen tunsi kädellä auton seistessä tyhjäkäynnillä.
Nakutus alkoi kun kovat pakkaset tulivat joulua ennen ja loppui kun mittari meni plussan puolelle.
Olin soittanut asiasta huoltoon, puhuivat jotain venttiilistä, joo, mutta nyt nakutus sai uusia ulottuvuuksia.
Ajeltuani 30 kilometriä, alkoi kuulumaan kova paukuttelu. RPM:n tahdissa, samaan tahtiin kuin tuo nakutus, paitsi että paljon,paljon kovempana. Kuulosti ensi kädeltä siltä kuin pakosarja olisi irronnut, mutta se oli kiinni ja paukutus kuului ja tuntui mm. tuossa kovamuovisessa kannessa, josta lähtee omituiset (enpä ole ennen nähnyt), kumiset anturintapaiset johonkin venttiilikopan kylkeen, hytin puolella öljyntäyttöreikäsestä katsoen siis.
Meniköhän joku venttiili nyt totaalisen hajalle. Sellainen terävä pauke, painemainen, ei kuitenkaan "rauta rautaa vasten"-kolina. Kone kuitenkin kävi ja kierrokset nousi, sen mitä nyt auto oli käynnissä, ei sitä paljoa uskaltanut käyttää.
Lähtökohtia?
ps. tunnin hinauksen jälkeen 1 sekunniksi startattu jäähtynyt kone piti vielä hirveämpää metelioä.
Jos päästää öljyt ulos kippoon, voi arvailla alakerran (laakereiden) kuntoa
Jos reilusti metallipurua (hienoa lastua) on kiertokangenlaakeri (tai ainakin melko varmasti jotain kampiakselilla) mennyt.
Voiko se olla vaan pakosarja jostain halki tjs. ? Jotain höyryä se tuntui puksauttelevan,mut.
Otan ne öljyt ulos ja katon miltä näyttää. Mitähän sitte vielä. Onko xantioiden venttiilit kuinka syvällä,pääseekö niitä helposti tiirailemaan? Hondassa kun riitti että ruuvas kannen auki ja ne oli siinä tarjottimella..
Vissiin joku huoltokirjakin,ihan kunnon opus,on olemassa,pitäisköhän sellainen hankkia,kun en ihan heti merkkiä aio vaihtaa. Jos tämä meni pillun päreiksi niin se on sitten vaan toinen sitikka..
Aika usein näistä on mennyt myös kannentiivisteitä, mutta se taitaa pussautella sylinterien välillä, tai vesitilaan päin useimmiten?
Haynes tekee ainakin huoltokirjaa tuollekin.
Millaisella koneella?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 29, 2010, 19:40:52
Aika usein näistä on mennyt myös kannentiivisteitä, mutta se taitaa pussautella sylinterien välillä, tai vesitilaan päin useimmiten?
Haynes tekee ainakin huoltokirjaa tuollekin.
Millaisella koneella?
Se on tuo 16v 1.8i ja 1998. Analysoi tuo isäukkokin että joku venttiili menny solmuun, kai siinä on yläpuolinen nokka-aksila,että pääsee käsiksi ilman että purkaa koko autoa..?! Lähden huomenna tutkimaan asiaa..
kirjastostakin saanee paikka paikoin lainata Haynesia, tuolta voi vielä varmistaa löytyykö oma moottori siitä kirjasesta:
http://citroen.podolsk.ru/xm/docum/haynes_xantia/2_dop.zip
http://citroen.podolsk.ru/xm/docum/haynes_xantia/index.htm
Täytyy tuommonen joskus hankkia, mutta nyt selvis, että sytytystulppa oli irti. Enpä tienny mikä se kansi oli,josta meni kumiset tötteröt, johonkin, mutta sain sen selville kun nostin sen irti ja yhteen tötteröön jäi sytytystulppa.
Jengat on puolin ja toisin paskana, onko noista tietoa, että miten noita voi jengata? Meneeköhän sinne kammioon metallihiluja..tekevätkö ne näitä liikkeissä. Vähä veikeässä paikassa tossa moottorissa,että onnistuukokaan se ilman että irrottaa koko kANNEN?!
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - huhtikuu 30, 2010, 14:22:26
Täytyy tuommonen joskus hankkia, mutta nyt selvis, että sytytystulppa oli irti. Enpä tienny mikä se kansi oli,josta meni kumiset tötteröt, johonkin, mutta sain sen selville kun nostin sen irti ja yhteen tötteröön jäi sytytystulppa.
Jengat on puolin ja toisin paskana, onko noista tietoa, että miten noita voi jengata? Meneeköhän sinne kammioon metallihiluja..tekevätkö ne näitä liikkeissä. Vähä veikeässä paikassa tossa moottorissa,että onnistuukokaan se ilman että irrottaa koko kANNEN?!
Voihan nenä! Edellinen tulpanvaihtaja on rikkonut kierteet. Minulle on käynyt joskus
kuplavolkkarin kanssa samalla tavalla, silloin tulppa lensi ulos että kolahti ja lopetin
ajamisen siihen. Moottorista tuli vielä kunnollinen, kansi irti ja koneistettiin uusi kierre.
Se on vähän siinä ja siinä kannattaako remontti kun moottorilla on ajettu niinkin paljon.
Lainaus käyttäjältä: Seppo - huhtikuu 30, 2010, 14:54:11
Voihan nenä! Edellinen tulpanvaihtaja on rikkonut kierteet. Minulle on käynyt joskus
kuplavolkkarin kanssa samalla tavalla, silloin tulppa lensi ulos että kolahti ja lopetin
ajamisen siihen. Moottorista tuli vielä kunnollinen, kansi irti ja koneistettiin uusi kierre.
Se on vähän siinä ja siinä kannattaako remontti kun moottorilla on ajettu niinkin paljon.
Meinaatko niin kalliiksi ko operaatiota. Jossain puhuttiin,ettei tarvi kantta irrottaa,kun pakosarjaan saadaan painepuhallus jolloin hileet lentelis jenkaajan kärkiväleistä pois. Hienointa olis jos auton kääntäis ylösalaisin >:(
En ajatellu xantiaa ihan heti hyljätä,oli tarkotus jakopäät pistää kuntoon nyt kesällä,ja näin..
eikös sitä voisi koittaa imurin avulla putsata roinat pois? tekisit pitkän suuttimen ja sen päähän pieni verkko johon sitten jää roskat kiinni. niin näkitsit jos sieltä jotain tuli.
Taitaa olla harvassa liikkeet, jotka tekee kantta avaamatta, mutta itse voi tehdä kunhan imuroi tulpan reiästä ohuella kumiletkulla ja käyttää vaseliinia kierretapissa johon lastut tarttuu (ottaa irti usein ja puhdistaa, mutta ei saa sitäkään vääntää huonossa paikassa väärille kierteille).
Helicoil (tai vastaava irtokierre):
- vääntötappia katkaistessa ei saa tiputtaa sylinterin sisään
- vahvaa ruuvilukitetta syytä käyttää tai irtokierre tahtoo tulla joka kerta tulppaa irrotettaessa ulos
- kuparirasvaa on syytä käyttää tulpassa ainakin sen jälkeen
- saattaa katkeilla myöhemminkin palasia...
Würth Time Sert lienee parempi, mutta purua taitaa tulla sitä tehdessä enemmän
Mikä tahansa täytyy saada ihan suoraan tai tulppa ei enää tiivisty, eli jos paikka on kovin hankala täytynee kansi irroittaa, ainakin pitäisi olla tuollainen kunnollinen kierteentekosarja, joka käyttää vanhaa jenkaa/reikää mallina suoruudelle.
http://www.youtube.com/watch?v=Ntiy8L97Nco&feature=related
Harmittava vika. Mutta ei tuollasta varten tarvitse kantta pois ainakaan ensimmäisenä ottaa. Tuo kun on alumiinikannella niin laitattaa jossain pajalla helicoilin ja kovaa ajoa sen jälkeen.
Ja miksi ei tarvitse kantta ylös kaivaa, ne vähäiset alumiinilastut mitä sinne menee tulee koneen käynnistyessä pois, ja jos haluaa pelata varmanpäälle niin voihan sitä tehdä imuriin sellasen pilli minkä työntää tulpanreiästä palotilaan, ja kun tuon tekee siinä vaiheessa kun helicoilin kierre ontehty niin on kohtuullisesti tilaakin. Taannoin rukkailin kaverin yhteen koneeseen ruiskua kiinni ja totesin että muuten voisi koittaa käymään mutta imukanavassa on alumiinilastuja, kaveri totesi siihen että ei haittaa, kone käymään vaan. No eipä siinä muuta voinut kun kaveri moottorikoneistamon omistajana näin käski tehdä :D Totesi vain että ei nuo alulastut saa siellä mitään aikaiseksi...
Mikäli ensimmäinen paja ei tuota noin suostu tekemään niin sitten menet seuraavaan :D Koska pointti on kuitenkin siinä että jos jokin menee vikaan eli jos lastu jää venan väliin niin sitten vasta joutuu ottamaan kannen pois...
Vaikka eihän tuota 16v kanttakaan kauaa pois ota. Pari tuntia pois ja uusien jakopääosien kanssa muutama tunti enemmän kun on kasassa.
Edit: Niinjoo, jos kannen ottaa pois niin en kyllä sitten laittaisi mitään helicoileja vaan tulpanreikä umpeen hitsaamalla ja uusi kunnollinen kierre takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - huhtikuu 30, 2010, 15:13:53
Meinaatko niin kalliiksi ko operaatiota. Jossain puhuttiin,ettei tarvi kantta irrottaa,kun pakosarjaan saadaan painepuhallus jolloin hileet lentelis jenkaajan kärkiväleistä pois. Hienointa olis jos auton kääntäis ylösalaisin >:(
En ajatellu xantiaa ihan heti hyljätä,oli tarkotus jakopäät pistää kuntoon nyt kesällä,ja näin..
Yhden kaverin arvio oli että koneistamolla maksaisi n. 500 euroa kannen irrotuksen
kanssa. Kantta irrottamattakin voi yrittää, n. 100 euroa.
Päätinpä,että ensiksi hiomon kautta. kiitti vastauksista. Hiomo taitaa luottaa myös tohon alulastujen mitättömyyteen- paikalla päin,ja 90e lupasivat reikää kohden. Vaikuttais näinollen hyvältä,ja sitä nyt aluks kokeillaan.
Jossei näin,niin tutustutaan lähemmin helicoiliin..! ja ehkä kannen irrotukseen.. kiitoksia kaikesta tiedosta,palailen,jahka santtu tuosta tokenee, pidetään tämä huoltoketju ennakkotapauksena..
ps. vieläpä,että kyllä se taitaa olla irtokierteen paikka,sillä tulppa PUTOSI reikäänsä, yhtä syvälle kuin muut tulpat, eli jengat ovat kyllä totisesti aivan pilalla..