Alkaa toi huumori loppumaan ton pugin kanssa. Vaihdettu katti jonka jälkeen kun starttasin ei meinannut millään lähteä käyntiin. sitten hörähti ja ajoin kotiin. moottorin vikavalo syttyi matkalla. No aamusta ei mitään ja näin ajeltiinkin kunnes duunin pihassa ei sano mitään ( ei suostu starttaamaan ) no kotipihaan ja kun avasin tulpat niin ne oli liko märät.
Niiden vaihdon jälkeen starttasi ja menin testerille. päästöt ihan päin /&%/(& no vikamuisti koodit 14 & 52.
Lämpötila anturi vaihdettu ja koodit nollattu. vika valo syttyi kun vähän polkas ja mustaa työnti putkesta.
Eli 52 on edelleen päällä. Mixture control, supply voltage, air or exhaust leak ??? Mistähän tota alkais paikallistaa???
Alla kopi/paste pugi foorumista noista arvoista:
1996 106 1,1 (TU1, yksipisteruisku).
Eli kävin pakokaasutestissä, ja kävi niin rikkaalla, ettei testiä edes tehty loppuun. Seos oli mittarin tapissa eli 9.9999999 ja HC yli 800 lambda oli muistaakseni 0.6. Mistähän vikaa lähtisi hakemaan? Suutin? tai jokin ruiskun osa?
Lambda sökö.
Moi enne katin vaihtoa kaikki toimi autossa niin kuin piti.? Mitä sellaista tehtiin asennuksessa että sotki koko järjestelmään.Epäilin että lamda anturin vaihdolla voisi auttaa asiaa tai niiden johtojen kunnon tarkastaminen. Ps.Lamda näyttää 0.6 ja pitäisi olla 1.0 eli kyllä on vähän sanomista lamdan toiminnassa
Toista Lamdaa oon kokeillut mutta sen kunnosta ei ole tietoa. pitänee hommata kokonaan uusi ja testata sillä. Miten ton lamdan kunnon voi testata, esim. yleis mittarilla??? Täytynee käydä läpi myös noi johdot.
Kiitokset vinkeistä jo tässä vaiheessa... :)
Lainaus käyttäjältä: Renee - huhtikuu 11, 2010, 13:05:17
Moi enne katin vaihtoa kaikki toimi autossa niin kuin piti.? Mitä sellaista tehtiin asennuksessa että sotki koko järjestelmään.
Kaikki oli kunnossa, ja vaihdossa otin putken alas ja katti vaihdettiin ja putki takas. sehän tässä naurattaakin, kun mihinkään ei koskettu muuten.... :-\
Tässä lopuksi se lamdan kunnon testaus olkaa hyvä tee-se-itse -miehelle.
Lamda-anturin testausvinkki;
1) Anturi irti
2) jännitemittari anturijohtimiin (siis tunnistinjohtimiin, ei lämmitysjohtimiin)
3) puhalluslampun liekki tunnistinosan ympärille
Liekki syö tunnistimen ympäriltä hapen. Kunnollinen anturi käyttäytyy, kuten seos olisi rikas ja näyttää alle minuutissa noin 0,9 voltin jännitettä.
4) liekki pois
Kunnossa olevan anturin jännite laskee 0,1 volttiin tai alle kolmessa sekunnissa.
http://autodb.fi/tietopankki.php?article=13
Kuinka täällä joko Saxo kehrää kuin kissa uunipankolla vai vielä on ongelmia??
Kyllä toi jäi jollekkin muulle laittoon myyntiin meni, kyseessä siis 106. Mammalle tuli tilalle ZX volcane jossa automaatti aski :D:D:D