Auto Xsara Hdi 2003 farmari
Akun irroittamisen jälkeen ei keskuslukituksen kaukosäätö toimi.
Ongelma näyttää olevan yleinen Sitikassa ja olen kaikin mahdollisin tavoin yrittänyt saada sen toimimaan, tuloksetta.
No avaimella toimii kyllä.
Ongelma on ettei peräluukun salvasta aukea lukko ollenkaan, eikä peräkonttia saa avattua normaali toimin.
Voiko vaiva olla sähköinen kun ajattelee, että kaukosäätimen toimiessa peräluukunkin lukko toimi normaalisti?
Luukun painettavan salvanhan pitäisi kytkeä virran kun sitä painetaan, ja olen kokeillut yhdistää salvan johdot yhteen virran kulkemiseksi, eikä kumminkaan mitään tapahdu.
Näin kai sen salvan toimintamekaniikka menee?
Toisaalta voiko vaiva olla sähköinen, koska kaukosäätimellä avaimen toimiessa lukko pelasi normaalisti, mutta ei avautunut omalla salvallaan ollenkaan.
Tulihan tästä vähän monimutkainen sepustus, mutta niinhän se Sitikkakin on yhtä hankala.
Asun paikkakunnalla, missä ei Sitikan huoltoa ole.
Jos jollakulla vinkkiä, kiitollisena otan vastaan.
Hakusanalla keskuslukitus löytyy paljon juttua keskuslukitus ongelmista.
Olethan kokeillut alustaa avaimen uudelleen.
- Virta päälle, pidä lukitusnappia pohjassa 10sekunttia, virta pois, kokeile ovia lukkoon/auki. Jos ei pelaa usean yrittämisen jälkeenkään, niin ei kait auta kuin mennä merkkihuoltoon. Näin kävi oman Xsara VTS:n kanssa. Joskus ei auta tuokaan heti vaan pitää odotella ja sitten alkaa toimia. Ihme värkki ???
Kokeilin ensin täältä hakea keskuslukko nimellä, muttei juuri mitään löytynyt, näköjään pääsivulta hakemalla löytyy paljonkin tietoa.
Olen yrittänyt avainta kirjoittamasi mukaan saada toimimaan,ei tulosta, koodaus merkkiliikkeessä kuulemma maksaa 60 e.
Varasin ajan huoltoon Maanantaiksi.
Tuolta aiemmin asiaa käsitellyistä luin mielenkiintoisen vinkin, etä kannattaa laittaa akkulaturin johdot akun kenkiin irroituksen ajaksi.
Mitenhän lie, onko turvallista?
Terve
Kokeileppa vielä ennen huoltoon vientiä tätä....
Laita avain lukkoon....virrat päälle....irroita akun plus kenkä n.10 sekunnin ajaksi.... kenkä kiinni....odota minuutti....ota avain lukosta....ovet kiinni ja kokeile toimiiko....kellon ajastus !
Jos alkoi toimimaan, laita taas avain lukkoon ja virrat päälle, paina sitä takaluukun avaus nappia siitä kakesta niin kauan että ( auton )torvi antaa merkin, avain pois lukosta, nyt pitäisi toimia se takaluukun microkytkin !
No monesti on alkanut toimimaan tuon jälkeen !! :)
Tuon oman koodauksesi jälkeen ei auta edes huolto >:D, vaan tarvitset uuden kaukon ::)
Jostain syystä se nyt kuitenkin on hukannut koodinsa ja huolto koodaa sen uudelleen käyttöön !!
Poistit sitten sen hauskan koodausohjeesi tuosta välistä ???
Tuliko kauko kuntoon siellä hullossa ???
Jouduin perumaan huoltoajan myöhempään ajankohtaan.
Ylläpito ei ollut pitänyt kirjoitustani hauskana, vai oliko se liian hauska? vaan oli poistanut viestini.
Lainaus käyttäjältä: murikka - huhtikuu 17, 2010, 07:44:22
Ylläpito ei ollut pitänyt kirjoitustani hauskana, vai oliko se liian hauska? vaan oli poistanut viestini.
Viesti oli varmaankin ylläpidon mielestä asiaton ja siksi poistettu. Eihän se kyllä ihan asiallinen ollut minunkaan mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: 1-xantia - huhtikuu 09, 2010, 19:33:35
Laita avain lukkoon....virrat päälle....irroita akun plus kenkä n.10 sekunnin ajaksi.... kenkä kiinni....odota minuutti....ota avain lukosta....ovet kiinni ja kokeile toimiiko....kellon ajastus !
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - huhtikuu 17, 2010, 07:53:18
Lainaus käyttäjältä: murikka - huhtikuu 17, 2010, 07:44:22
Ylläpito ei ollut pitänyt kirjoitustani hauskana, vai oliko se liian hauska? vaan oli poistanut viestini.
Viesti oli varmaankin ylläpidon mielestä asiaton ja siksi poistettu. Eihän se kyllä ihan asiallinen ollut minunkaan mielestäni.
Kuulostaa myös että, tuo ohje koskea akunkenkiin virtojen ollessa päällä ja kytkettynä oli jonkun sortin kehno vitsi, vai löytyykö sille jotain muuta kuin mutu taustaa? Ainakin ainoat viralliset ohjeet taitavat opastaa odottamaan virtojen sulkemisen jälkeenkin vielä elekroniikan lepotilaan menemistä (~3 min ja releet raksahtaa), ennen kuin menee sorkkimaan akun kenkiä (ainakin C5:ssa, BSI).
Akun kenkien repimistä virrat päällä on syytä välttää siksi, että se ei ole ihan siisti ON/OFF tapahtuma, vaan yleensä irroitusvaiheessa tapahtuu edestakaista räpsymistä ja kipinöintiä. Autoelektoniikan (moottoriohjausboksi yms) tulisi kestää tuo ja on suunniteltu kestämään, mutta joskus (harvoin) ei aina kestä. Kymmenen sekunninkaan räpsyjen antaminen akkukengällä ei vaan kuulosta hyvältä idealta...
Olihan se avaimen opetus vessanpöntössä toki hymyilyttävä, mutta yritetään pysyä asiallisina, mm'kay? :-*
Akkukengän kun irrottaa niin siitä tulee tasan yksi piikki bokseille. Ja kiinnittäessä sama homma. Sama ilmiö esiintyy ihan akunvaihdon yhteydessä.
Autojen ohjainyksiköt on tosiaan suunniteltu kestämään näitä piikkejä rajallinen määrä, konkat on sitä varten niissä että ottavat piikkejä vastaan. Tosin jos esim. akun maadottaa hetkeksi ohjainyksikön kylkeen niin konkka menee pas..si parissa sekunnissa. Jäsjestelmän kautta tulevia piikkejä se kestää melko hyvin, niitähän tulee ihan kokoajan kun auto on käynnissä.
Jos käynnissä olevasta autosta nappaa kengän irti niin todennäkösesti uudemmissa saattaa muutama vikakoodi tallentua (ei, tietokoneen muisti ei tyhjene vaikka sen kytkisi pois jatkuvasta virtapiiristä) ja joku sopeutuma häiriintyä. Paikallaan virrat päällä olevasta autosta, etenkin jos ei ole ihan äskettäin käynnistelty, hävinnee enintään sähköikkunoiden sopeutumat. Muutamilla merkeillä akunvaihtokin suoritetaan nimenomaan virrat päällä! Jos ei ohjeen mukaan niin tee niin ne alkavat herjaamaan. Ja toisaalta eräällä merkillä eräiden mallien kohdalla koko kärry ei enää käynnisty ennen testerin paikalle raahaamista.
Ja elektroniikka ei yleensäkään mene nykyautoissa lepotilaan kolmessa minuutissa, verkko on hereillä pidempään. Mutta etenkin auton sammutettua se pari minuuttia on hyvä aika antaa sen pudota pois täydestä tohinasta valmiustilaan edes. Purkuvirtaa mittaamalla saa hyvin selville oman auton verkon hereilläoloajan. Vaihtelee yleisimmin 15-45min välillä. Jaa ja purkuvirtaa ei sitten oikeasti kannata mittailla jos ei ole satavarma mitä tekee, meinaa mittajohdot kun iskee väärinpäin niin ennen kun mittarin sulake kärähtää ehtii yleensä saada auton yksiköille väärinpäin kulkevan virran ansiosta vahinkoja aikasex! Samaan tapaan kun iskemällä akun kengät väärinpäin mutta ei välttämättä yhtä dramaattisesti ;) ...veloitin tuossa viime vuonna akunvaihdosta sen 1500 osineen ja töineen...Oli perheen kuopus halunnut kielloista huolimatta näyttää automiehentaitonsa ja vaihtanut akun ihan itse - kengät väärinpäin. Tuloksena sisätilan ohjausboksi paskana ja muille ei takuuta... :P
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - huhtikuu 17, 2010, 12:38:25
Jos käynnissä olevasta autosta nappaa kengän irti niin todennäkösesti uudemmissa saattaa muutama vikakoodi tallentua (ei, tietokoneen muisti ei tyhjene vaikka sen kytkisi pois jatkuvasta virtapiiristä) ja joku sopeutuma häiriintyä. Paikallaan virrat päällä olevasta autosta, etenkin jos ei ole ihan äskettäin käynnistelty, hävinnee enintään sähköikkunoiden sopeutumat. Muutamilla merkeillä akunvaihtokin suoritetaan nimenomaan virrat päällä! Jos ei ohjeen mukaan niin tee niin ne alkavat herjaamaan. Ja toisaalta eräällä merkillä eräiden mallien kohdalla koko kärry ei enää käynnisty ennen testerin paikalle raahaamista.
Tuo kolmen minuutin ohje on aika yleisesti kierrossa, onko se siis väärä Citikoissa ja Peugeoteissa?
Tarkistin, näemmä BSI menee Xsarassa "Economy mode" vasta 30 min jälkeen (Citroen Technical training, BSI), taitaakin olla mullakin joku muu yksikkö jonka releet rapsahtaa (C5:ssa siis) ennen kuin 3 minuuttia kuluu avaimen käännöstä tai viimeisestä oven avauksesta.
Tuli myös mieleen että olisiko tuo akku irti lennossa (10 s) ohje jonkun sortin käännösvirhe alla olevasta ohjeesta
Tuossahan samalla rivillä puhutaan akun kytkemisestä ja 10 s odotuksesta, tarkoittaen tosin jotain muuta:
Before sending the unit try the BSI Reset procedure as this may cure your faults:
- Put the driver's window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off.
- Ensure all doors are closed and remove key from the ignition.
- Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds.
- Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.).
- Switch on the side lights through the driver's window.
- Switch on the ignition and check system's functionality.
- Hold lock button on key down for 10 seconds.
- Remove key open & close door test central locking system.
- Start the engine and complete the system's check.
Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items.
http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=citroen_bsi_body_control_failure
Tuossakin tosin akun kenkä on irti vain sen 15 s, mutta virtalukko ei ole "ON" asennossa akkua kytkettäessä.
Minä en muuten saa hapettunutta loivaa kartionmallista akunkenkää irroitettu siten ettei se vahingossakaan räpsy kartiota vasten nostettaessa, mutta taitaa olla syytä vähentää kahvin juontia tms.
^ No ei kyllä siinä puhutakkaan mistään akkukengän irrotuksesta virtojen ollessa päällä. Kiitokset muuten kun jaksoit ohjeen kaivaa :)
Opetus ei varmasti onnistu jos tekee ohjeen vastaisesti mutta muuta haittaa siitä tuskin on lyhyellä aikavälillä...jos niin haluaa aikaansa kuluttaa siis :D
Merkkikohtaisia erojahan on paljon, ei ole mullakaan tullut kun yhden merkin ja senkin sisällä tiettyjen mallien parista tuo tehtaan ohje että virrat päällä akkua vaihtaessa. Ja tottakai, kyllähän se vähän räpsähtää väkisinkin. Ohjeen noudattamatta jättäminen ei mihinkään maata mullistavaan vie, ihan samalla tavalla joku tieto häviää/puuttuu kuin joistakin autoista kenkää irrotellessa virtojen ollessa päällä. Tai tietty löytyy ne mallit jotka ei sitten enään käynnisty...Ihan samoin kun apuvirtaa annettaessa eräät autoyksilöt kuolevat välittömästi jos maapiuhan iskee akun miinukseen kiinni ja toisten kanssa tarvii vaan pitää huoli että erottaa plussan ja miinuksen, mutta se on sitten eri asia :D Niin ku koko akkukeskustelu tässä topassa.
Onpahan tapaus tämäkin, havaitsin, ettei vara-avain toimi enää ollenkaan, ei saa edes ovea avattua sillä.
Taitaa olla vika muualla kuin avaimessa.
No ensi viikolla on aika varattu huoltoon
No lopultakin avaimen sain kuntoon, oli hävittänyt auton puolelta "tunnistus koodin" muistaakseni.
Vara-avain episodi olikin, että olin ottanut edellisen Sitikkani vara-avaimen, mitä en uskonut enää olevan itselläni ollenkaan ja sillä tupeloin aikani ja sitten älysin vertailla avaimen muotoja ja älysin, ettei tämä ole oikean auton avain ollenkaan.
Se tuo ikä tuopi tullessaan aina mukavia ja usein varsin epämukaviakin kommeluksia.
Operaatio maksoi yksityisessä Sitikka huollossa 25 eukkoa, merkkiliikkeessä olisi operaatio tehnyt 60 e.