Sattui ylen sivuilta silmään juttu kuinka saksalaiset hoitavat renkaanvaihdon, niin kuin se pitäisi tehdä, olisi täälläkin rengasliikkeillä paljon opittavaa:
ILMIÖITÄ: Saksalainen renkaanvaihto on tiedettä
julkaistu tänään klo 11:24, päivitetty tänään klo 11:57
Saksalainen asentaja ei kolhi alumiinivanteita pultteja kiinnittäessään.
Saksassakin nykyään lähes kaikkiin autoihin vaihdetaan keväällä kesäisemmät kumit. Pyöränvaihto asiaan vakavasti suhtautuvassa rengasliikkeessä ei ole meikäläisittäin tuttu, pikaisesti tapahtuva asennustyö, vaan jo lähes pienimuotoinen perushuolto.
Saksan talvirenkaat eivät ole kovin kummoisia. Pohjoismaisia olosuhteita varten ne eivät olekaan, sillä lähes kaikki talvirenkaiksi kutsuttavat kumit ovat vähintään 210 kilometriä tunnissa kestävää nopeusluokkaa.
Saksalaisautoissa tyypillisin talvesta muistuttava esine on törkeän näköinen pakollinen tarra kojelaudassa, joka muistuttaa laatuautojen kuljettajia, että auton alla olevilla renkailla ei saa ajaa auton mahdollistamaa huippunopeutta.
Putsausta ja punnitusta
Saksalainen pyöränvaihto sisältää yllättäviä ohjelmanumeroita. Protokollan mukaan rengashotellissa säilytetyt ja puhtauttaan kiiltelevät pyörät tasapainotetaan uudelleen joka kerta ennen alle laittoa.
Talvipyörien hellävaraisen irrottamisen jälkeen puhdistaa asentaja ensiksi pyöräntuennan osat huolellisesti. Navan ja pulttien kierteiden on oltava erityisen puhtaita, jotta kesäpyörät saadaan kiinnitettyä asiallisesti. Ruostetta ei pinnoille jätetä.
Ennen kesäpyörien asentamista käydään läpi kaikki, mitä lokasuojan sisältä löytyy. Ellei asiakas erikseen vaadi, vaihtaa asentaja samalla renkaanvaihtoreissulla tarvittaessa uudet jarrupalat ja tarkistaa jarruletkut.
Rengaspaine ja pulttien kiinnitys ei ole sinne päin
Saksalainen ammattiylpeydellä varustettu asentaja ei ikinä kehtaisi kolhia alumiinivanteita pultteja kiinnittäessään. Pyörät kiristetään lopulta oikeaan tiukkuuteen käsin momenttiavainta käyttäen. Rengaspaineet tarkistetaan kalibroidulla mittarilla kymmenyksen tarkkuudella oikeaan lukemaan.
Hienoimmissa paikoissa asentaja saapuu valkoisessa takissaan raportoimaan asiakkaalle asennuksen edistymisestä ja tehdyistä toimenpiteistä. Lisäksi hän tuo dokumentin, jossa kiristysmomentti ja rengaspaineet ovat nähtävissä. Premium-auton ollessa kyseessä asentaja saattaa vielä käväistä koeajolla.
Saksalainen tarkkuus laatuliikkeiden pyöränvaihdossa saattaa naurattaa suomalaista renkaanvaihtajaa. Rengasketjut ovat kuitenkin usein saksalaismedioiden erilaisten sokkotestien kohteena. Testeissä asennuksen ja palvelun osalta huonosti pärjänneet nolataan armotta.
Pyöränvaihto oheistöineen saattaa viedä parhaimmillaan tunnin. Lopuksi asentaja poistaa kojelaudasta pakollisen talvirenkaan nopeusluokasta varoittavan tarran. Sen jälkeen on asiakkaan taas henkisesti mukavampi siirtyä autobahnalla vasemmalle kaistalle.
YLE Uutiset / Marcus Ziemann
Hintatasosta ei mainittu mitään. Tokko tuo operaatio onnistuu yhdellä kaksikymppisellä?
Lainaus käyttäjältä: patukka - maaliskuu 31, 2010, 12:45:32
Pyöränvaihto oheistöineen saattaa viedä parhaimmillaan tunnin.
YLE Uutiset / Marcus Ziemann
No höh, mulla kesti pelkkien etukumien vaihto toista tuntia vuodenvaihteessa :)
"Joo vaihdetaan heti kun toi Volvo on tosta valmis"
No, Volvo oli jo ylhäällä mutta toista tuntia siinä meni kun omistaja taisi tuntea asentajat. Eihän mulla kiire ollut :) Liikekin oli jo ollut vartin kiinni kun pääsin ajamaan sisälle...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Misc/Kuva157.jpg)
Ai tuollanen tarra..? ::)
Parin auton "rengastuksen" kokemuksella tuolla Germaaniassa, on pikkusen liioiteltu tuossa tarinassa... Mitään raporttia ei saanu, paineet kyllä tarkastivat, tasapainottivatkin, muttei mitään momenttiavainta pultteja kiinnittäessä käytetty...
Kahdessa eri paikassa toteutettu käynnit, ja vastaavasti käyttäytyivät molemmissa...
Kummassakin kyllä sai vieressä kattella, ekassa paikassa sai jutella asentajien kanssa mukavia, jälkimmäisessä oli ainoa kommentti "nicht englischer Sprache"...
Olen huomannut kyllä, että täkäläisessä mediassa kerrotaan muista maista hyvinkin erilailla, mitä asiat oikeasti ovat, esimerkiksi jonkun talouslehden juttu katsastuksen hintatasosta, jossa väitettiin hintatasoksi Englannissa jotain 120 euroa, kun todellisuudessa siellä on aika prikulleen samat hinnat kuin täälläkin, eikä Saksankaan hinnat olleet kohdallaan, vaikka siellä sentään hinnat on säänneltyjä, tämä kun kyselin englannissa asuvilta englantilaisilta ja saksassa asuvilta saksalaisilta asiasta, ovat vielä autoharrastajia, joten luultavasti tietävät asiat, mutta sellaista propagandaa täällä Suomessa harjoitetaan ::)
Onks tiatoo?
Citroen C4 Alumiinivanteet 6,5x16 ja Kesärenkaat Michelin Premacy HP 215/55/16
Mulle on tulossa tollanen satsi C5:een (kuulemma vanteet sopii) ja oon kuullut nyttemmin puolesta ja vastaan, "tosi hyvät renkaat" tai "aivan p....t, meluisat, ei tee mitään" Kertokaa hölmölle!