Omassa xsarassa II on tullut aikaa vaihta jarrulevyt ja palat ajattelen laitta tämmöset National Performance 12 ura ja ferodo palat (eteen). Onko kellä kokemukset?? Ja mitä sanoo viisat?
National Performance on ihan outo merkki. Uritetut sinänsä on ihan jees. Urien ansiosta jarrujen pitäisi "purra" paremmin, varsinkin märällä, ja palojen ei pitäisi päästä lasittumaan. Miinuspuolena sitten äänet (omassani yli 100km/h vauhdeista jarrutettaessa) ja palojen hieman nopeampi kuluminen.
Ferodolla on aika monenlaisia paloja... meinasitko ihan katukäytöön vai pitäskö käydä myös ratailuun?
Itselläni on tossa Activassa Black Diamondin uritetut levyt ja saman valmistajan palat. Tätä yhdistelmää en ihan varauksetta suosittele, ainakaan rata-ajoon 1,5 tonnin painoisella laivalla... alkavat täristämään kuumana.
Kiitos tiedosta.
Ei ku ihan katu käyttön se ku vähän paremmat jarrut ko vakiot. No jos laittasin motonettin jarrupalat. Minkälainen yhdistelmä siitä tulee? ???
Lainaus käyttäjältä: mvk - maaliskuu 29, 2010, 16:47:14
Kiitos tiedosta.
Ei ku ihan katu käyttön se ku vähän paremmat jarrut ko vakiot.
Ihan uteliaisuudesta kysyn, että mitäköhän paremmat jarrut tarkoittavat tässä? Omaan pirssiin (Xsara Break 2.0 -02) vaihtoi V-liike ihan vakiolevyt (+palat). Vaihdon (ja putsauksen/herkistelyn) jälkeen voin sanoa että pysähtyy kuin seinään. Huomattava parannus vanhoihin kuluneisiin levyihin verrattuna (en tiedä niitten alkuperää, oli alla kun ostin). Tapoihini kuuluu muutama kerta sesongissa vetää 80:stä ns. "servot jumiin" asvaltilla. Paremmilla jarruilla minä ainakin haluaisin 5-pistevyöt. En tosin tiedä miten vakiolevyt+palat käyttäytyvät kuumentuessaan kunnolla (esim radalla).
Melko varmaa on että ferodon ns sportti palat ovat huonompi vaihtoehto katukäyttöön.
Tarkoittaa:
-Kylmänä huonompi jarrutusteho kuin alkuperäisellä palalla.
-Kuluu nopeammin
-ääntelee
Nämä olivat oma mielipiteeni,eivät absoluuttisia totuuksia. ;)
Eli suosittelen alkuperäisen kaltaisia tuotteita.
Jos haluaa enemmän jarrutustehoa, niin siihen tarvitaan halkaisijaltaan isompia jarrulevyjä ja/tai erityyppisiä jarrusatuloita. Uritetut levyt ei sinänsä paranna jarrutustehoa, ja paloissakin isoin ero tulee nimenomaan ratakäytössä.
Ferodolta tosiaan löytyy ratakäyttöä silmällä pitäen suunniteltuja DSxxxx-sarjan paloja, joilla on juuri noita Saxon luettelemia ominaisuuksia katukäytössä. Ferodon Premier-sarja sen sijaan on katukäyttöön tarkoitettu hieman paremman jarrutustehon omaava pala. Näiden kuulemma pitäisi kestää myös rata-ajoa "tavallisia" paloja paremmin. Niitä ei vain tunnu saavan mistään. ???
Toinen ns. laatumerkki on EBC, joka tekee myös eri asteisia ratakäyttöä kestäviä paloja (Red/Yellow/Blue Stuff) sekä katukäyttöön tarkoitettuja paloja (Ultimax), mutta myös ns. premium street -paloja (Green Stuff). Itse olisin laittanut Activaan nuo jälkimmäiset, mutta kun tohon sopivia ei tehdä...
Lainaus käyttäjältä: maximi - maaliskuu 30, 2010, 11:23:35
En tosin tiedä miten vakiolevyt+palat käyttäytyvät kuumentuessaan kunnolla (esim radalla).
Palat alkavat menettää hiljalleen pitoa lämmetessään. Halpispalat saattaa jopa murentua. Siis olettaen että jarrunesteet on suht tuoreet, eivätkä ala kiehumaan ennen sitä. Katukäytössä tommosiin lämpöihin ei taida päästä kuin jotain vuoren rinnettä alas lasketellessa.
BX:ssä on National Performancen (sama putiikki valmistaa myös Ferodon ns. tuuninkilevyt) uritetut ja mustatut etujarrulevyt EBC:n GreenStuff-paloilla. Ovat toimineet hienosti sekä radalla että kadulla, kylmänä jarruttaessa on lievä tehottomuuden tunne mutta jo vähän palojen lämmettyä, ominaisuus on poissa.
Tuli toisetkin NP:n levyt tilattua hetki sitten erääseen toiseen autoon, toimitusaikaa Tuningstudio lupailee paria viikkoa mutta pari vuotta sitten bx:n kohdalla taisin jonottaa pari kuukautta ja nyt näiden toisien kanssa toimitusaika oli päivää vaille 4 viikkoa.
Hieman sivuten aihetta: etulevyt ja jarrupalat alkaa olla finaalissa. Raskoneelta käväsin kyselemässä hintoja ja hieman suolaiselta vaikutti:levyt 4246t9(283mm/22mm) 138€ ja palat 425144 91€. Onkohan jostain halvemmalla löydettävissä orggistavaraa tai vastaavaa(ei siis mitään ratakäyttöön tarkoitettuja osia)? tuntuvat nostaneen hintoja vähän joka osassa... :-\ Ainoastaan jakopään sarja oli edullinen 135€(0831N5 + vesipumppu 61€ 1201c4 + moniurahihna 35,80€ 5750vs).
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 30, 2010, 12:32:54Ferodon Premier-sarja sen sijaan on katukäyttöön tarkoitettu hieman paremman jarrutustehon omaava pala. Näiden kuulemma pitäisi kestää myös rata-ajoa "tavallisia" paloja paremmin. Niitä ei vain tunnu saavan mistään. ???
Kommentoidaas noita nyt tänne, kun on ehtinyt vähän kokemuksia kertyä... yhden setin siis onnistuin löytämään Xantia V6:n jarruihin sopivina, muihin malleihin saatavuus saattaa olla parempi... jarrutusteho on selkeästi parempi kuin Black Diamondin paloilla (levyinä siis edelleen samat Black Diamondin uritetut). Kestivät myös rata-ajon rasituksia hyvin, ei tärinää, ei jarrujen häipymistä. Mitä nyt kuluivat yli puoleenväliin 30 kierroksessa ;D En silti usko että noi normiajossa mitenkään erityisen nopeasti kuluvat, korkeat lämmöt radalla + uritetut levyt tekee kummia.
Rupee omasta Xsarasta olemaan kanssa ainakin takaa jarrut loppumassa. Aattelin jos laittaisi kerralla joka kulmaan uudet levyt ja palat. Kannattaako uusia muuta tuossa vaiheessa? Vakiokamaa aattelin vaikka esim Motonetista hakea. Mitäs muuten suurinpiirtein tuommoinen operaatio kustantaa? Tottakai kyselen muutamasta paikkaa hintoja, mutta tietäisi hiukan mitä työstä kannattaisi maksaa. Ja miten kauan tuommoiseen operaatioon saa ammattimies kulumaan aikaa?
Kyseessä siis 2003 Xsara HDi Farkku.