Miten toimii Berlingon kykinvaijerin automaattisäätö?
Kas kun kävi silleen, että kytkimen toiminta heikkeni yllättäen huomattavasti. Toimi täysin normaalisti, kunnes perjantaina, kun lähdin liikenteeseen valmiiksi lämpöisellä autolla, kytkin päätti muuttaa toimintansa niin, että irrottaa vasta aivan alhaalla. Kun auto on paikoillaan, menee 1. vaihde hieman huonosti päälle, pienessä liikkeessä normaalisti.
Poljin tuntuu aivan kuin siihen olisi tullut joku lisävälitys väliin, eli se, mitä ennen tapahtui noin puolen polkimen pituuden osuudella vaatii nyt koko polkimen pituuden. Myös kytkimen luistatuspituus on vähintään tuplaantunut.
Kytkin pitää niin kuin ennenkin eikä täristä.
Kommentteja?
Ostappa alkuperäinen kytkinvaijeri siinä on on se automaattisäätö ja ei ole sitten ongelmia asennuksessa ja käytössä.http://www.club-peugeot.com/forum/index.php?topic=2949.0
Itse itselleni vastaten:
Kytkinvaijerin automaattisäätö säätää jousella vaijerin manttelin pituutta.
Vaihdoin tuossa viikonloppuna kytkimen. Oli tyystin särki, painelaakeri oli mennyt levyjousen läpi ja silleen.
Mutta edelleen se vaijeri: Kytkin toimii oivallisesti, mutta onko vaijerin toiminta oikein, kun se manttelin pituussäätö on ns. jatkuvaa, eli siinä ei ole minkäänlaisia pykäliä tms? Eli pitäisikö säädössä olla pykällykset?
Tuntuu siltä, tai ainakin kuvittelen, että manttelin säätöjousen voima pitää painelaakerin koko ajan levyjousen päällä, ja sehän ei taas hyvää lupaa... Sinänsä manttelijousi on varsin löysä.
Monologia jatkaen:
Vehon asentajan kanssa juttelin:
Berlingon, ainakin tämän mallin, kytkimen säätö todellakin toimii niin, että vaijerin mantteli on jousikuormitteinen. Eikä siinä ole mitään pykäliä tai hammastusta.
Ja painelaakeri todellakin makaa kytkimellä.
On kertomansa mukaan vaihdellut kytkimiä alle 100 tkm ajettuihin autoihin, ja vika nimenomaan on ollut tuo painelaakerin levyjousen läpi meno.
Minä pääsin edellisellä kytkimellä 266 tkm. Saas nähdä, mikä on saldo tällä uudella kytkimellä!