Autoni pitäisi pian katsastaa, mutta siinä on moottorissa aika paha öljyvuoto. Parkkipaikka on aina merkattu. Jakoremmen vaihdon yhteydessä syksyllä kuulemma nokka-akselin stefat vaihdettiin. Korjaajalle sanoin etukäteen öljyvuodosta. Meinasi, että tulee öljynsuodattimen liitoksesta, kun oli vanha suodatin kuulemma jäljiltäni löysällä. Annoin asian olla, mutta öljyvuoto on taas aika pahaa eikä takuulla mene sellaisenaan katsaktuksestakaan läpi. Vuoto on käsittääkseni nimenomaan moottoriöljyä. Tarkemmin en osaa kertoa, sillä pihalla auton alla makaamalla en pysty mitenkään paikallistamaan vuotoa.
Onko öljyvuoto jostain tietystä paikasta tyypillinen DW 8 - moottorille tai. 2004-mallin Berlingolle? Kyseessä siis on 1.9-litrainen apukammiodiesel.
Öljyä imusarjassa, egr on tukittu ajat sitten.
Vaihdoin hetki sitten öljyt. Vaikkei välttämättä paras mahdollinen ratkaisu olekaan, laitoin Championin 10W40 puolisynteettistä. Tuli vaihtoväli täyteen, ja jos vaikka pian joutuu viemään korjaamoon... Kelit on niin sohjoiset etten varmuudella pysty sanomaan vuotako enää. Vaihdoin pohjapropun tiivisteenkin, vaikkei tuossa mitään vikaa varsinaisesti ollutkaan (no, ainahan se pitäisi vaihtaa öljynvaihdon yhteydessä)
Öljynsuodatin oli tosissaan tiukasti. Otin irti mm. imusarjaan menevän letkun ilmanputsarista, että sai työkaluja paremmin kiinni putsariin. Imuletkussa ja imusarjassa oli aika paljon öljyä. Voisikohan tämä koko juttu johtua siitä kun egr-venttiili tukittiin korjaamolla vajaa kaksi vuotta sitten? Luulisi, että imusarja ei ainakaan tuon egr-remontin jälkeen tehtyjen huoltojen (lähinnä jakoremmi) saisi olla öljyinen, vai saisiko? Tähän asti autossa on kiertänyt Shell helix ultra 5W40. Egr-venttiili tukittiin, koska auto nyki. Itse asiassa tukkiminen ei vaikuttanut nykimiseen. Pohjimmiltaan en tiedä missä vika oli, mutta enää auto ei nyi.
Saako imusarjassa olla öljyä? Voisiko egr:n mulkkaaminen vaikuttaa moottorin öljyvuotoon?
Veikkaus on että imusarjaan menee öljy huohotin järjestelmästä.
Huohotusjärjestelmästä se öljy sinne imusarjaan tulee. Egr-järjestelmä kierrättää pakokaasua imusarjaan. Pakokaasu yhdistettynä huohotuksesta tulevaan öljyyn muodostaa ajan saatossa mustaa mössöä imusarjan seinille paksut kerrokset ja aiheuttaa ongelmia.
Itsellä 374tkm ajettu dw8 on takaosasta aivan märkä öljystä. Tippa silloin tällöin tulee maahan. Tulee jostain ylhäältä vaihdelaatikon puoleisesta päädyn suunnasta. En ole päässyt tarkemmin näkemään. Ei ole haitannut katsastusta yhtään. Ollut yli 100tkm märkänä.
Merkkihuollosta kysyin että onko jotain tyypillistä paikkaa mistä hikoilee. Sanoivat vaan että ajoa vaan, kaikki ne on märkiä öljystä.
Öljyvuoto tulee aika selkeästi kannen välistä. Kannen tiivisteen vaihtamisessa on hieman liian kova työ tähän hätään. Auto meni ilman huomautuksia katsastuksesta läpi (!), kun kaverin kanssa ensin pestiin moottori alta ja yltä perusteellisesti. Uskaltaisikohan laittaa vuodon tiivistysainetta (Forten valmistamaa esim.)?