mulla 93 xantia. ajossa meni joku letku poikki ja lämmöt nousi tappiin ja tuli savut konepellin alta. korjasin letkun, mutta lämmöt nousee edelleen. ajattelin että kansipahvi on palanut, mutta voisiko vika olla jossain muualla?? itse en tiedä, mutta jos joku viisaampi vois valaista asiaa :) kiitos!
Ilmasitkos sen ???
Isosta pullosta pohja pois ja tilkiten ylösalaisin paisuntasäiliön korkin paikalle, nestettä puolilleen, kone käyntiin ja ilmausruuvit auki.
no en ilmannut... missäs päin ne ilmaus ruuvit on?
Ja tuli semmonen mieleen, että lähteekö auto edes käyntiin jos on kansipahvi palanut??
Lainaus käyttäjältä: patu - maaliskuu 17, 2010, 14:18:54
Ja tuli semmonen mieleen, että lähteekö auto edes käyntiin jos on kansipahvi palanut??
Lähtee, ainakin yleensä, vanhemman ilmausruuveja en tiedä mut ainakin lämmityslaitteen letkujen läpiviennin luota pitäisi löytyä.
kiitos vinkeistä! enpä taida enään autoa korjata, jos jotain kiinnostaa niin halvalla lähtee :) kysy lisää...
Ei ole vaikeata: Laita jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön ja huolehdi ilmausruuveista. Se on siinä ja auton käyttöarvo säilyy. Jos ei sitten ole kansipahvi kärsinyt. Sen sitten näkee. Ilmausruuveja pitäisi olla termostaattikotelossa 5mm kuusiokoloruuvi, syylärissä myös? ja lämppärin letkussa muovihattuinen, samanlainen, kuin rengasventtiilin hattu. Näin 1.8 16V:ssä.
kiitosta taas neuvoista. no sitten kun olen ilmannut sen, niin miten se oireilee jos se kansipahvi on palanut?
Kannetiiviste jutskaa yleisiä ohjeita lue ja omaksu ja muistakaa käyttää jälkikäyntiä autossa että lämmöt tasaantuu-PALANEEN KANNENTIIVISTEEN JA KANNENHALKEAMAN TUNNISTAMINEN.
Mikäli kannentiiviste on palanut tai kansi on halki, ja nestevuoto on öljytilaan päin, muuttuu öljy maitomaiseksi tai se kirkastuu. Joka tapauksessa moottoriöljyn määrä lisääntyy jäähdytinnesteen määrä vähenee.
Kylmänä öljyntäyttötulpan alapintaan muodostuu maitomaista vaahtoa. Paisuntasäiliössä oleva pakkasneste muuttuu öljymäiseksi.
Mikäli jäähdytysneste vuoto on sylinteriin päin, käy moottori kylmänä käynnistettäessä röpöttämällä, kuin ennen vanhaan Volkkari. Lämpimänä käyntiääni voi tasaantua. Pakoputkesta voi tulla vesinoro, vaikka moottori olisi ajettu normaali lämpöön.
Avaa myös jäähdyttäjän korkki auton käydessä ja tarkista kupliiko jäähdytinneste. Mikäli neste kuplii on kannentiiviste palanut, tai vesipumppu on viallinen. Älä avaa kuumaksi ajetun auton jäähdyttäjän korkkia, koska höyry polttaa kädet.
Mikäli öljyt ja nesteet ovat sekaisin, on vika korjattava viipymättä. Muussa tapauksessa on seurauksena vakava moottorivaurio voitelun puutteen takia.
Näihin asioihin on kiinnitettävä erityistä huomiota käytettyä autoa ostettaessa. Nämä viat eivät poistu itsekseen, vaan edessä on aina kallis moottoriremontti!
Nämätkin ohjeet täältä http://blogitus.net/automies/autoiluvinkit/
Se vesinoro tulee pakoputkesta aina kun pakokaasun suurin osatekijä eli VESIHÖYRY kondensoituu vedeksi. Varmaan useiten talvisin esiintyvä ilmiö. Jos ei usko sen olevan vettä niin sitä voi ihan maistaa ja todeta sen olevan vettä ;D
Jos glykoli tulee putkesta pihalle ihan huolellisen vuodon ansiosta niin valkea pölly käy pakoputkesta ja ihmeellisen makean hajuinen pakokaasupilvi hautaa auton sisäänsä.
Jaahas. Eli 1,8 16 v Xantiassa jäähdytysnesteen lämpömittarin viisari käyttyäytyi tänään kummallisesti: oli siinä 90 asteessa, nousi sekunnissa 110 asteeseen, oli siinä n. 20 sekuntia, ja palasi takaisin 90 asteeseen. Teki tämän muutaman kerran. Ylikuumenemisen varoitusvalo ei kuitenkaan syttynyt missään vaiheessa (ja polttimo on kunnossa). Flekti ei myöskään käynnistynyt, ja sekin todistetusti toimii. Ajattelin, että ilmakupla varmaan kiusaa.
No, ilmailin järjestelmää foorumilta saatujen ohjeiden mukaisesti: Suppilo mahdollisimman tiiviisti täyttöaukkoon, nestettä täyteen. Termarikotelon ruuvi auki, samoin lämppärille menevän letkun. Annoin koneen käydä flektin käynnistymiseen, jolloin suljin ilmausruuvit. Flekti lopetti pyörimisen, ja päästin hieman nestettä ulos tyhjennysventtiilistä, jotta nestepinta asettuisi normaalille tasolle. Korkki kiinni ja liikenteeseen. Missään vaiheessa ilmausta en huomannut, että suppiloon olisi tullut ilmakuplia tms.
Lämpö pysyi aluksi 90 asteessa, pomppasi sitten aivan totaalisen tappiin, mitta-asteikon yli, ja pysyi siellä koko ajan, ennen kuin sain auton parkkiin ja sammutin koneen. Varoitusvalo ei syttynyt, eikä flekti käynnistynyt. (Kielii varmaan siitä, että todellisuudessa neste ei ollut niin kuumaa, kuin mittari näyttää.)
Vaikuttaako tämä nyt siltä, että siellä on edelleen ilmaa, vai onko mittari sökö? Uskaltaako ajaa? Flekti pyörähtää edelleen käyntiin tietyssä kohdin, riippumatta mittarin lukemasta, eikä varoitusvalo syty missään vaiheessa.
Kerkesin vielä ennen Moponetin sulkeutumista käydä hakemassa uuden mittarin anturin. Vaihdoin sen, ja kas kummaa, lämpötilat pysyttelivät sen jälkeen 80-90 asteen välimaastossa. Käytin moottorin tyhjäkäynnillä myös flektin käynnistymiseen asti, ja se käynnistyi mittarin mukaan vähän alle 100 asteessa. Eli näyttää siltä, että anturissa oli vika. Vanha anturi oli aika hapettuneen ja huonokuntoisen oloinen, joten ei ihme.
Lämpömittarin viisari edelleen ajoittain seilaa sinne vähän 100 asteen yli. Kai siellä joku ilmatasku joskus osuu hankalasti kohdilleen. Onko tuo nyt sitten kuinka vaarallista, en tiedä. Täytyy vielä joku päivä yrittää ilmata sitä.
Jos joku osaa sanoa mitä tein viimeksi väärin, että sinne sitä ilmaa jäi, niin täin tein:
Muovipullo täyttöaukkoon tiiviisti, nestettä täyteen. Termarikotelon ruuvi löysälle. Lämppäriletkun ruuvi auki. Kone käyntiin. -> Termarikotelon ruuvi kiinni parin minuutin päästä. Lämppäriletkusta alkoi jo lähes heti sen avatessa syöksyä nestettä valtoimenaan, joten ruuvi kiinni? Odottelen flektin käynnistyvän ja sammuvan. Täyttöaukon korkki kiinni.
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - toukokuu 24, 2013, 18:59:48
Jaahas. Eli 1,8 16 v Xantiassa jäähdytysnesteen lämpömittarin viisari käyttyäytyi tänään kummallisesti: oli siinä 90 asteessa, nousi sekunnissa 110 asteeseen, oli siinä n. 20 sekuntia, ja palasi takaisin 90 asteeseen. Teki tämän muutaman kerran. Ylikuumenemisen varoitusvalo ei kuitenkaan syttynyt missään vaiheessa (ja polttimo on kunnossa). Flekti ei myöskään käynnistynyt, ja sekin todistetusti toimii. Ajattelin, että ilmakupla varmaan kiusaa.
Aikanaan volkkarin pakussa samanlainen oire oli kannentiivisteen alkavassa vuodossa.
Vika voi olla myös lämpömittarikoneiston kontakteissa mittariston piirilevyllä, ainakin II-koppaisessa. Tuttua. Äkillisissä osoittimen heilahduksissa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 05, 2013, 16:58:35
Vika voi olla myös lämpömittarikoneiston kontakteissa mittariston piirilevyllä, ainakin II-koppaisessa. Tuttua. Äkillisissä osoittimen heilahduksissa.
Mietin samaa itsekin. Tuossa minullahan ne kontaktit on sellaisilla messinkiruuveilla, eli ei kiinteillä tinauksilla.. Täytyy jossain välissä koettaa vaikka avata/laittaa kiinni ne ruuvit, jos siellä jotain pientä kontaktivikaa olisi. Mutta ilmeisesti ilmaukseni kuulostaa siltä, että meni ok.
Minkäs ikäinen xantia on kyseessä?
OBD:n kauttahan voisi ihan sen oikean lämpötilan tarkistaa.
Ei ole kiinteitä juotoksia, on jousipaineisia mittarikoneiston kontaktijalkoja painamassa piirilevyn tinapläntteihin.... :)Siis II-koppaisessa..