Olen ymmärtänyt, että C5:iahan saa rautajousillakin, mutta koskikos tämä vain uudempia vuosimalleja? C5-III alkaen vuodesta X? Onkos se sitten niin, että kaikki vanhat femmat on järjestään hyde"jousilla"?
On nimittäin tässä iskenyt sitikkakuume ja näillä näkymin C5-femma on kiikarissa — ja totta kai sen sitikan pitää olla hydesitikka. Nettiautoa selatessa vaan ei ole mitään selvää tietoa, mikä jousitus missäkin yksilössä on. Mistä sen tietää?
Olis vaan kiva tunnistaa, mitä on hakemassa, ettei tartte sitten koeajosta innostuneena huomata, että tänne onkin alatukivarren päälle kierretty jotain metallitankoa varastoon...
y
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 12, 2010, 09:54:08
Olen ymmärtänyt, että C5:iahan saa rautajousillakin, mutta koskikos tämä vain uudempia vuosimalleja? C5-III alkaen vuodesta 2008? Onkos se sitten niin, että kaikki vanhat femmat on järjestään hyde"jousilla"?
Lyhyesti ja ytimekkäästi:
Kyllä
Eikös se mene niin, että C5 III:ssa ambiance- ja dynamique-varustelutasoissa ei ole jousitusta ja muissa on? :)
Okei, tämä selvä, kiitos nopeasta vastauksesta!
Eli 2008 vuosimallista eteenpäin pitää selvittää, ettei yksilössä ole tuota cheapo-varustelua. Tosin noiden parin vuoden ikäisten hintaluokka on muutenkin vähän liikaa meikäläisen kukkarolle, joten noihin rautajousiin törmäämistä mun ei tartte liikaa pelätä.
Hyvä ;)
Vanha- ja II-koppaisissa löytyy hydejousitusta kahta eri versiota, H3 ja H3+. Näistä ensimmäinen on simppelimpi. Jälkimmäisessä on enemmän palloja ja tunnusmerkkinä sport-nappi korkeudensäätönappien välissä.
Mieltymykset siitä, kumpi on parempi, tuntuvat vaihtelevan. Mutuna voisin arvella, että plussallinen on I-koppaisissa yleisempi, kun taas II-koppaisessa on näkynyt paljon myös plussattomia. Tiedä sitten mikä on todellinen jakauma.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 12, 2010, 13:21:13
Mieltymykset siitä, kumpi on parempi, tuntuvat vaihtelevan. Mutuna voisin arvella, että plussallinen on I-koppaisissa yleisempi, kun taas II-koppaisessa on näkynyt paljon myös plussattomia. Tiedä sitten mikä on todellinen jakauma.
I-koppaisessa taisi bensamalleissa pitkälti mennä niin, että 1.8 tavallinen H3, 2.0 ja 3.0 H3+. Diisseleissä ei kaiketi ollut näin selvää jakoa.
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 12, 2010, 09:54:08On nimittäin tässä iskenyt sitikkakuume ja näillä näkymin C5-femma on kiikarissa — ja totta kai sen sitikan pitää olla hydesitikka.
Heh, kävikin sitten niin, että kun olin löytäny nettiautosta muutaman haluamani C-femman, saanu vaimonkin suostuteltua mukaan koeajolle, ja lähdettiin autokauppoja kiertämään, niin lisäsin listaan ihan huvikseni vielä yhden samana aamuna netistä löytämäni Xantian.
Noh, päätettiin tarkastaa Xanttu ensin, niin voi sitten rauhassa tutustua femmoihin ja on tuore muistijälki siitä, millasta on ajaa edeltäjämallia. Kuinkas sitten kävikään, Xantian koeajo vähän venähti, ja lopulta kävi niin, että ne C5:t jäi kokonaan ajamatta ja Saabi vaihtui jo aamupäivän puolella tollaseen punaseen -99 Xantiaan. Tuli vaan semmonen fiilis, että tää on mun auto: Xantiasta huokui jotain disruptiivista Citroën-henkeä sen olemuksesta ja ulkonäöstä. Totesin, että sen C5:n saan ostettua myöhemminkin, Xantioita välttämättä en, kun toi "uusikin" on jo 10+ vuoden ikäinen.
Elikkäs Saabin omistajasta päädyin sitten sitikkamieheksi, vähän yllättävällä tavalla ja ennakoitua aiemmin. Ostin piruuttani patonkia illaks; punaviinin juon myöhemmin, kun piti tolla xantulla vielä ajella illalla kotiin. :o)
Onnittelut hyvästä hankinnasta! Minä jouduin haikein mielin luopumaan tuon ikäisestä hyväkuntoisesta Xantiasta, kun mokoma jäi pieneksi. Samoin aikanaan minäkin yllätyin todella positiivisesti koeajossa ja nautin autosta koko sen neljän vuoden omistuksen ajan. Hinta/laatu-suhden on kohdallaan, ajomukavuudesta nyt puhumattakaan.
Onnea ostoksesta! Täytyy toivoa, että auton edellinen omistaja on pitänyt huolta kulkupelistään ja sinulla on paljon ilometrejä edessä Xantun kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markkis - maaliskuu 14, 2010, 09:39:31
Onnea ostoksesta! Täytyy toivoa, että auton edellinen omistaja on pitänyt huolta kulkupelistään ja sinulla on paljon ilometrejä edessä Xantun kanssa.
Oli sitä ainakin huollettu säännöllisesti jossain sitikkapajassa, huoltokirja oli ja vino pino korjauskuitteja. Edellinen omistaja oli vielä pitänyt autoa varsin monta vuotta, mikä on hyvä merkki. Tämä kyseinen Xantia on lisäksi automaagi, laatikko taitaa -99 mallissa olla jo se AL-4, jota on vielä femmassakin? Olen foorumeita lukemalla päätynyt siihen käsitykseen, että kyseessä on varsin pätevä ja kestävä peruslaatikko, JOS vaan älyää vaihtaa öljyt säännöllisesti. Ja niitähän oli vaihdettu, minkä tarkistin.
Pistän Xantia-alueelle jatkokysymyksiä jahka selvittelen, tarviiko toi mahdollisesti minkälaista ylläpitohuoltoa lähiaikoina. Tänään tehtiin semmonen vajaan sadan kilsan lenkki ja hyvinhän toi kulki vielä yhden yönkin jälkeen. :o)
Sen verran täytyy sanoa, että ilmeisesti Suomen tiestö on yön aikana muuttunut ihan toisenlaiseksi. Olen Xantiassa istunut aiemminkin satunnaisesti, mutta kuskin paikalta tohon vasta osaa kiinnittää huomiota, että auto jotenkin kummasti ui siinä tien päällä; Saab ei kyllä sitä osannut. Hehee! ;-)
t:s