Joopa joo. Vanhan pumpun ja kiristysrenkaan sai pois paikaltaan ainoastaan katkaisemalla kiristysrengas. Tässä vaiheessa remonttia huokaisin jo helpotuksesta, että nyt uusi tiiviste ja uusi rengas on helppo kiertää paikalleen. P*skanmarjat! En saa sitä rengasta mitenkään haukkaamaan oikeille jenkoille.
Onko palstalla joku joka oikeasti tuon pumpun on vaihtanut ja voisi kertoa onko siinä jokin niksi, miten sen renkaan saa paikalleen?
Kuulostaa tutulta. Muutama vuosi sitten eräs AS ryssi oman Xsaran pumpun laiton sillä seurauksella, että tankista on kuuleemma kierteet selvät. Ennen tuota tuhoamista kokeilin sitä itse ja se rengas kyllä lähti oikeille kierteille kun vähän pyöritti takaisin päin. Nyt se on kiinni isolla sinisellä Abalaisella. Partasen oli pitänyt katkaista kiritysrengas ja laittaa panta päälle.
Lainaus käyttäjältä: Ramha1 - maaliskuu 10, 2010, 17:42:30
Kuulostaa tutulta. Muutama vuosi sitten eräs AS ryssi oman Xsaran pumpun laiton sillä seurauksella, että tankista on kuuleemma kierteet selvät. Ennen tuota tuhoamista kokeilin sitä itse ja se rengas kyllä lähti oikeille kierteille kun vähän pyöritti takaisin päin. Nyt se on kiinni isolla sinisellä Abalaisella. Partasen oli pitänyt katkaista kiritysrengas ja laittaa panta päälle.
Tuossa pannan päälle laittamisessa muuten on ideaa, jos mikää muu ei auta. Katkaisee siis sen renkaan ensin nätisti, yrittää kiristää sen mahdollisimman tiukkaan ja sitten laittaa vaikka ison letkuklemmarin siihen päälle pannaksi.
Takaisin pumpun kiinnitykseen ... Se kiristysrengas on numeron liian pieni sopimaan siihen jenkoilleen. Ainoa vaihtoehto taitaa olla painaa se sinne väkisin, mutta siinä on aina riskinä väärille jenkoille meno. Tai mikä pahempaa, se, että joutuu painamaan niin paljon että tankki antaa periksi. On se kumma miten yksi muovirengas voi taistella noin paljon vastaan. Ideat/kokemukset edelleen tarpeen...
Mitään en tiiä mutta oletko kokeillut lämmittää sitä?
Se on muovia ... Miten mahtaa lämmitys muokata sitä? En uskalla kyllä kokeilla ...
Tulipa vaihdettua ykkösversioon mutta sama kai se on. Irtiottaessa piti katkaisu myös tehdä. Uudella renkaalla meni simppelisti takaisin. Käytin sopivan kokoista kuppiporaa. Keskiöpora vaan pois ja jatkovarrella räikkään kiinni. Painaa vaan päältä ja vetää rikällä kiinni. Kuppiporan hampaat ottaa renkaan lamelleihin kiinni kun tauti. Tiivisteen kanssa kannattaa olla tarkkana, ettei jää vuotamaan. Itse uusin senkin.
Just just. Nyt tässä pitää sitten alkaa tehdä johtopäätöstä, että tuo varaosa on viallinen. Se on selvästi liian pieni "mutteri" noihin jenkoihin. Jos muilla on menny "ihan heittämällä", niin siinä on oltava vikaa. Näin itsekkin jo hieman pohdiskelin, koska sen "mutterin" tarkoitushan on ainoastaan painaa pumpppua alaspäin, jotta tiiviste painuu ja tiivistää pumpun ja tankin liitoksen. Ei siinä ole mitään järkeä, että tuo "mutteri" on niin s**tanan piukka, että pitää ensin väkisin survoa jenkoille ja sitten vasta vääntää niin, että kiristää oikeasti pumppuakin ...
Ite en ole koskaan ikinä joutunut katkaisemaan yhtäkään kiinnitysmutteria, mutta hetken pohdittuani heräsi kysymys että onko aloittajalla käytössä sen avaamiseen ja sulkemiseen tarkoitettua työkalua? Sulkiessa oon välillä ite joutunut melkein makaamaan työkalun päällä että on lähtenyt jengoille, joskus taas on ihan asiallisesti lähtenyt. Silikonia kierteisiin, saattas auttaa? Joskus oon kuullut väitteen että tankkivarusteen kaula jossa ne vastakierteet leviäis kun mutterin ottaa irti, eli mitä pidempään mutsku on irti sitä selkeemmin se vastakierre leviäis. Tiedä sitten, onhan siinä kyllä aika tiukka sovite.. ::)
Onko sulla se vanha halkasitu mutteri tallella? Saatko sitä mallattua uuteen, onko sama halkaisija? Oliko tarvikeosa vai alkuperäinen? Tarvikeosat on joskus vähän erikoisella sovitteella ;) , tosin niin toki alkuperäisetkin. Vaikka ei niin usein.
Lisäys: niin, mulla elopainoa se reilu 50kg, se selittänee mutterinkiristystyökalun päällä makoilun ;D
Eberiä kun joskus virittelin niin pumppu oli irti. Saman jo paikalla olleen "korkin" kierteille saaminen ei ollut ihan heittämällä juttu.
Aikani kun sitä pyörittelin niin sinne se vaan lähti. Tarka homma.
Kiitos! Luotte edes hiukan lisää toivoa tähän toivottomaan ongelmaan, joka pian alkaa jo riistäytyä käsistä koska auto on nyt ajokelvoton. Sitä ei saa edes siirrettyä korjaamolle kenenkään muun harmiksi.
Osa on alkuperäinen Veholta tilattu ja osanumero vastaa sitä samaa minkä tuo DocBackup antaa, eli osa lienee ihan oikea. Oma elopaino on melkin tuplat tuohon 50:n verratuna, joten pelottaa laittaa koko paino siihen päälle. Ja kaiken hyvän lisäksi se "korkki" ei ihan pysy siinä päällä (koska ei kunnolla mahdu) vaan muljahtaa helposti kokonaan irti käytettäessä enemmän voimaa. Sen jälkeen väännettäessä sitten lähteekin iloisesti aina väärille jenkoille.
Lähellä on, että en vedä pumppua jotenkin, vaikka jollain narulla kiinni sen verran että pysyy korjaamolle saakka ...
PS. Tosta Citronella82:n sigusta voisin tehdä itelleni uuden version: "HeDarilla" kulkee hän ... Päänsärkyhän tästä tulee tuon kapineen kanssa taistelusta!
Meillä kävi joskus vuosia sitten Xantia2:n kanssa siten että piti hommata toinen tankki- ei sopinut sitten millään panta kiinni- joku venähdys sille oli tullut- laukesi kun avattiin.
Kokeile asettaa korkki mahdollisimman suoraan kierteen päälle ja pyörittele muutamia kierroksia vastapäivään siis aukipäin. Pitäis tuntua se kohta josta kierre lähtee luonnollisesti vetämään. Voi tietty olla, että kierre on jo kärsinyt jos sen useesti oot saanu väärin lähteen.
Olis se kansi muuten varmaan jyrkemmälläkin kierteen nousulla pelannu. Mitä lie ajateltu.
Oikea työkalu varmasti auttaa asiaa jos semmosen tekee. Kaksi Citikkakorjaamoa sanoi, että alkuperäistä työkalua ei tohon hommaan ole. Itsekin katkaisevat renkaan ja laittavat uuden. Kuppiporalla saa kyllä kiinni. Painoa tarvii olla. Itellä 130 ja melkeen koko paino oli päällä kun kiinni laitoin. Ekalla yrittämällä meni.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - maaliskuu 11, 2010, 00:00:14
Kokeile asettaa korkki mahdollisimman suoraan kierteen päälle ja pyörittele muutamia kierroksia vastapäivään siis aukipäin. Pitäis tuntua se kohta josta kierre lähtee luonnollisesti vetämään. Voi tietty olla, että kierre on jo kärsinyt jos sen useesti oot saanu väärin lähteen.
Olis se kansi muuten varmaan jyrkemmälläkin kierteen nousulla pelannu. Mitä lie ajateltu.
Mielestäni kierre ei ole kärsinyt. Sen näkee kuitenkin aika hyvin.
Tuota vastapäivään pyörittelyä olen kyllä yrittänyt, mutta kun ne renkaat kierteet ei pääse sinne tankin kierteille saakka. Tähän tarvitaan sitä voimaa ja pitäis olla sitten just oikeessa asennossa kun sen sinne survaisee ...
Lainaus käyttäjältä: Jorma - maaliskuu 11, 2010, 03:17:58
Oikea työkalu varmasti auttaa asiaa jos semmosen tekee. Kaksi Citikkakorjaamoa sanoi, että alkuperäistä työkalua ei tohon hommaan ole. Itsekin katkaisevat renkaan ja laittavat uuden. Kuppiporalla saa kyllä kiinni. Painoa tarvii olla. Itellä 130 ja melkeen koko paino oli päällä kun kiinni laitoin. Ekalla yrittämällä meni.
Miun tietojen mukaan siihen on varsinainen työkalu.. tai sitten oli hyvä omavalmiste :)
Niin, onko se tankki muovia?
"Polyamidit PA ovat osakiteisiä teknisiä muoveja. Ne ovat erittäin iskulujia. Käyttöä rajoittava ominaisuus on että ne imevät kosteutta ja turpoavat . PA 6 on niistä vanhin ja turpoaa eniten. PA66, PA12, PA11, ovat polyamidin muita versioita. Niillä on hyvä kemiallinen kesto.
Kosteuden imeytyminen parantaa aineen iskusitkeyttä entisestään."
^ Olisko selitystä, että vanha tankki ja uusi kiristysrengas eivät tuosta syystä oikein sovi keskenään, koska tankin materiaali on ajan saatossa turvonnut?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 11, 2010, 11:55:38
Niin, onko se tankki muovia?
"Polyamidit PA ovat osakiteisiä teknisiä muoveja. Ne ovat erittäin iskulujia. Käyttöä rajoittava ominaisuus on että ne imevät kosteutta ja turpoavat . PA 6 on niistä vanhin ja turpoaa eniten. PA66, PA12, PA11, ovat polyamidin muita versioita. Niillä on hyvä kemiallinen kesto.
Kosteuden imeytyminen parantaa aineen iskusitkeyttä entisestään."
^ Olisko selitystä, että vanha tankki ja uusi kiristysrengas eivät tuosta syystä oikein sovi keskenään, koska tankin materiaali on ajan saatossa turvonnut?
Tankki on muovia, joo. Tuo yllä oleva selittäisi tämän yhteensopimattomuuden. Remonttia harkitessa siis pitää tuo rengas/korkki upottaa naftaan joksikin aikaa, jotta turpoaa saman verran. :)
Fiilis on nyt hyvä, auto on kunnossa.
On kokeiltu neljää eri korkkia. Tankissa on siis pakko olla vikaa.
Asia on kuitenkin nyt kunnossa ja auto pihassa katsastettuna ja toimivana (ei vuotavana). Suuri kiitos vielä kerran asiantuntevalle huoltomiehelle, joka korkin sai paikalleen nopeasti ja tehokkaasti!!!
Loppujen lopuksi homma hoitui purkuautosta otetulla korkilla, josta puukolla ja hiomakoneella otettiin jenkoista siivu pois. Tämän jälkeen lähti menemään jenkoille, mutta voimaa vaati siltikin vielä. Ensi kerran kun tulee tarve avata tuo korkki pitänee uusia koko tankki sitten samalla, jotta homma helpottuu hieman.
Nyt olis sitten pari kappaletta uusia korkkeja tyhjänpanttina autotallissa ...
Hääh, oikasit siitä mistä vuolit aidan matalimmaksi! :o ;D
Oota vaan kun lämpötilat taas muuttuu, haistat laiskuutes takapenkin alta ;)
No ei vaan, hyvä kun tuli kuntoon! :)
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - maaliskuu 11, 2010, 20:30:56
Hääh, oikasit siitä mistä vuolit aidan matalimmaksi! :o ;D
Oota vaan kun lämpötilat taas muuttuu, haistat laiskuutes takapenkin alta ;)
No ei vaan, hyvä kun tuli kuntoon! :)
:) Toivottavasti tuo lämpötila ei tee tuolle tiiveydele mitään ...