Terve kaikille!
Ostin reilu viikko takaperin itselleni Xantia 1.9td:n vuosimallia -98 elikkä sitä uudempaa mallia. Aikaisempaa kokemusta on ZX:stä ja CX:stä ja molemmat hajosivat ajokelvottomiksi jo parin kuukauden käytön jälkeen, mutta silti uskon, että tällä kertaa aurinko jaksaa paistaa Sitikankin kajuuttaan :)
Enivei, pari pikku juttua viimeisimmässä hankinnassa mietityttää. Ensinnäkin lämpömittari pysähtyy aina 75(?) asteen viivalle, mutta silti komentosillalle puhaltaa komeesti lämmintä ja niin haluttaessa myös ihan kuumaakin ilmaa. Ja vieläpä diisseliksi (mielestäni) yllättävän nopeasti. Mikä mättää vai mättääkö mikään?
Toisekseen vaihdekepin nuppi pyörii ärsyttävästi hämmennettäessä. Elikkä niin, että nupin päässä oleva vaihdekaavio on aina miten päin sattuu. Pystyykö nupin kiristämään jotenkin, vai pitääkö vaihtaa uusi nuppi? Vai onko rakenne vain sellainen, että nuppi pyörii horona, oli siinä sitten mikä tötterö hyvänsä? Ja saako siihen ylipäätään asennettua jonkun tarvikenupin? Jos nyt oikein muistan, niin CX:ssäkin taisi nuppi pyöriä hulahulaa ihan samalla tavalla.
Ja vielä kolmannekseen hieman sen jälkeen kun olin auton hankkinut huomasin kotipihalla vasemman etupyöräntuennan kohdalla joitain pisaroita vihreää hyvää ja muistaakseni seuraavana tai sitä seuraavana päivänä työpaikan parkissakin muutaman pisaran. Sen jälkeen en ole havainnut pisaroiden lisääntyneen enkä ole missään vaiheessa huomannut auton käydessä tai seistessä pisaroiden putoilevan auton alla... Mikähän siellä voisi vuotaa?
Ja vielä tuli neljäskin juttu mieleen! Sisävalot ei reagoi yleensä mitenkään kuljettajan oven avaamiseen, mutta muita ovia avattaessa toimivat, mutta vain apparin puolen valo. Kuskin puoleinen ei toimi ollenkaan, paitsi tietenkin jos valot sattuvat joskus harvoin reagoimaan kuskin oven avaukseen. Käsittääkseni tämä on ihan tyyppivika näissä, nyt kaipaisinkin täsmäohjeen, jolla saan vian eliminoitua. Ilmeisesti oven sisältä löytyy ongelman aiheuttaja? Kiitoksia jo etukäteen kaikille vastanneille, tiedän, että osaatte varmasti auttaa :)
lämpötilasta: käsittääkseni sen tulisi olla tuossa 80-90 asteessa. Eli termostaatti kannattaa vaihtaa. omasta xantusta pitäisi kanssa vaihtaa termari, kun kerkeää.. näyttää myös 75 yleensä vaikka sisätilan saa ihan polttavan kuumaksikin.
Vaihdekeppi: se nuppi on sellanen vetämällä ulos - työntämällä sisään -malli. Eli ei ole mitään lukitusta. Normaalisti tietysti pitäisi olla tosi tiukka, mutta voi olla että sun kohdalla nuppi on löystynyt. tarvikemallin saa asennettua, muttei kannata ostaa mitään ihan vitosen nuppia. Niissäkin ne kiristysmutterit voi olla niin pehmeitä, että löystyvät tosi äkkiä. Itse ostin Biltemasta nupin, maksoi 12 euroa ja on tosi hyvin pysynyt kiinni.
Vihreä neste on LHM+ -nestettä (hydraulinestettä). Tarkasta kaikkien putkien liitokset ja kiristä liitosten mutterit. Omasta autosta loppui vuoto heti kun kiristin vasemman etupyörän jousitolpan takana olevan hydrauliputken mutterin.. se liitos taisi olla jokin ohjaustehostimen liitos tms.
Kuskin puoleinen toinen valo toimi minulla -99 mallissa vaihtelevasti. Sopivasti kun napautti lasiin, niin saattoi syttyä. Kosketusvika siellä lampun lähellä oli, mutta en jaksanut purkaa tarkemmin.
Eiköhän tuo Xantia kuitenkin ole hintaansa nähden hyvä hankinta, tarkempaa hintaa edes tietämättä. Onko sinulla siinä viimasuoja paikallaan, diesel kun on? Voisi selittää nopeaa lämpenemistä.
Mulla teki sisävalo samaa, eli paloi ajoittain. Korjaukseksi riitti polttimon kiinnikekynsien kiristäminen taivuttamalla. Nyt palaa pätkimättä.
Toivottavasti toi vuoto ei johdu ohjaustehostimen putken hapertumisesta, jos autossa on pohjalevy, se valuttelee sitä pitkin tuohon pyörän luo...
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - maaliskuu 09, 2010, 21:09:05
lämpötilasta: käsittääkseni sen tulisi olla tuossa 80-90 asteessa. Eli termostaatti kannattaa vaihtaa. omasta xantusta pitäisi kanssa vaihtaa termari, kun kerkeää.. näyttää myös 75 yleensä vaikka sisätilan saa ihan polttavan kuumaksikin.
Eräässä eri merkkisessä autossa vika oli yksinkertaisesti lämpömittarin anturissa. Eli jos auto lämpiää nopeasti ja tehokkaasti, tuskin termarissa on vikaa. Vaikka hyvähän se termari + nesteet olisi vaihtaa määräajoin.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 09, 2010, 22:43:30
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - maaliskuu 09, 2010, 21:09:05
lämpötilasta: käsittääkseni sen tulisi olla tuossa 80-90 asteessa. Eli termostaatti kannattaa vaihtaa. omasta xantusta pitäisi kanssa vaihtaa termari, kun kerkeää.. näyttää myös 75 yleensä vaikka sisätilan saa ihan polttavan kuumaksikin.
Eräässä eri merkkisessä autossa vika oli yksinkertaisesti lämpömittarin anturissa. Eli jos auto lämpiää nopeasti ja tehokkaasti, tuskin termarissa on vikaa. Vaikka hyvähän se termari + nesteet olisi vaihtaa määräajoin.
missä -95 1,8 16v bensa-xantiassa tuo lämpötilamittarin anturi sijaitsee?
Omassa autossa on niin, että mittarin mukaan lämpenee erittäin hitaasti, ja jää tuohon 70-80 asteeseen. (auton sisällä puhaltaa lämmintä kuitenkin jo 3 minuutin ajamisen jälkeen 10 asteen pakkasilla.)
Joskus keskustassa ajellessa, valoissa seisoessa moottorilämpötilamittari nousee kuitenkin 90 asteeseenkin ja kesällä flektit pyörii kun on tarvetta. Haiskahtaako tuo mielestäsi termarivialta vai mittarivialta?
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - maaliskuu 09, 2010, 23:27:18
missä -95 1,8 16v bensa-xantiassa tuo lämpötilamittarin anturi sijaitsee?
Omassa autossa on niin, että mittarin mukaan lämpenee erittäin hitaasti, ja jää tuohon 70-80 asteeseen. (auton sisällä puhaltaa lämmintä kuitenkin jo 3 minuutin ajamisen jälkeen 10 asteen pakkasilla.)
Joskus keskustassa ajellessa, valoissa seisoessa moottorilämpötilamittari nousee kuitenkin 90 asteeseenkin ja kesällä flektit pyörii kun on tarvetta. Haiskahtaako tuo mielestäsi termarivialta vai mittarivialta?
Omassa '99 Xantussa on samaa ongelmaa, eli mittari jää sinne 70-80 asteeseen lämpimänä. Vastaavasti nousee sinne 90C auton ollessa paikallaan/kaupungissa ajettaessa. Termarin vaihdoin uuteen 86 asteiseen syksyllä ja ongelma pysyi, joten se on varmasti kunnossa.
Eihän tuosta muuta haittaa ole kuin että tyhjäkäyntinopeus on hieman korkeammalla, kun kerran moottoriohjaus luulee että kone on hieman kylmä vielä.
Taitaa olla tyypillistä, että Xantian lämpömittari näyttää hieman alhaista lämpötilaa, vaikka moottorilämpö on ok. Termostaatin voi tarkistaa seuraamalla syylärin vesiletkuja koneen lämmetessä. Kaikki on hyvin, kun ylävesiletku ei lämpene, kuin vasta normaalilämpötilassa, termostaatin avauduttua. Siihen saakka letkun pitäisi pysyä kylmänä. Jos lämpenee, niin termostaatti falskaa.
Lämpömittarille taitaa olla oma anturi, se ei vaikuta käyntiin. Varsinaisessa moottoriohjauksen anturissa voi olla häikkää. Tarkista termostaattikotelossa olevien antureiden (3kpl) liittimet. Tällaisen vian löytää autokorjaamon, tai omalla testerillä.
Eikös diisselin kuulukin käydä vähän bensakonetta viileämpänä?
Lainaus käyttäjältä: Samone - maaliskuu 09, 2010, 21:23:26
Eiköhän tuo Xantia kuitenkin ole hintaansa nähden hyvä hankinta, tarkempaa hintaa edes tietämättä. Onko sinulla siinä viimasuoja paikallaan, diesel kun on? Voisi selittää nopeaa lämpenemistä.
Kyllä ehdottomasti sai paljon autoa pienellä rahalla! Ei ole viimasuojaa, tosin en oo tainnu kertaakaan vielä lähteä pitemmän seisonnan jälkeen ilman esilämmitystä, ainakaan yli 5 asteen pakkasella, joten en tiedä kuinka nopeasti se sitten "tosipaikan" tullen lämpiää... Tänään taas huomasin, että kyllä niitä vihreitä pisaroita vieläkin auton alle ilmestyy ja kurkkasin sitten konehuoneeseen. Siellä LHM-säiliön alla ja kytkinkopan päällä/ympärillä ainakin oli märkää ja tosiaan vasemman eturenkaan ripustukset oli myös öljyiset. Pohjalevyäkään autossa ei ole. Vaihdekepin nupin nyppäsin tänään irti ja se muovinen istukka siellä sisällä oli halki ja siksi liikkui miten tahtoi. Kävin sitten hakemassa tarvikenupin ja samalla sen pussinkin kun ei ollut oikein yhteensopiva se vanhan pussin yläpää uuden nupin kanssa. Hyvä ja siisti tuli ja ihan alkuperäiseksikin voisi tavan tallaaja luulla :)
WTF?! Onpas Xantussa tehokas lohkolämppäri!! Auto oli ollut yön roikassa ja aamulla löin hopan tulille kun pakkasta -23 astetta. Käyntiin lähti niin ettei kerinnyt juuri avainta kääntään (lämpimänä kuitenkin joutuu välillä starttauttaan pitkäänkin...), ohjaus ei ollut vähääkään jäykkä vaikka kympin pakkasella ilman esilämmitystä on melkonen rautakanki ja puhallin pukkas lämmintä jo HETI käynnistyksen jälkeen. Pitäiskö tästä jo huolestua? ??? Lisäksi tuosta lämpömittarista huomannu sellasen asian, että yleensä kylmänä käynnistyksen jälkeen lämpömittarin punalamppu ja STOP-valo syttyy ja jää palamaan. Eikö kyseinen lamppu kuitenkin pitäis tarkoittaa kiehuvaa nestettä eikä suinkaan kylmää? Eli siinä anturissa lienee jotain hämminkiä?
Olen yrittänyt kuunnella hydraulipumpun naksutusta (pelti auki, tyhjäkäynnillä), mutta en vain kuule sieltä minkään sortin pihauksia. Tuo konehan ei ihan hiljasimmasta päästä ole, mutta kuuluuko muilla kuitenkin pumpun naksunta koneen raksutuksen läpi? Kone siis 1.9td. Mistä muualta voisin päätellä varaajapallon kunnon?
Lainaus käyttäjältä: kasanteri - maaliskuu 22, 2010, 14:44:58
Olen yrittänyt kuunnella hydraulipumpun naksutusta (pelti auki, tyhjäkäynnillä), mutta en vain kuule sieltä minkään sortin pihauksia. Tuo konehan ei ihan hiljasimmasta päästä ole, mutta kuuluuko muilla kuitenkin pumpun naksunta koneen raksutuksen läpi? Kone siis 1.9td. Mistä muualta voisin päätellä varaajapallon kunnon?
Esim. tässä klipissä hydraulipumppu naksuttaa noin 2-3 sekunnin välein.
http://www.youtube.com/watch?v=fXo-V7hSMBo (http://www.youtube.com/watch?v=fXo-V7hSMBo)
EDIT: Muuten varaajapallon kunnon voi selvittää siten, että lasket auton ala-asentoon ja avaat varaajapallon vieressä olevaa paineenpoistoruuvia YHDEN kierroksen. Jos kuuluu selkeä sihahdus, niin pallossa on vielä painetta.. Muutoin pallo vaihtoon. :)
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - maaliskuu 22, 2010, 15:21:47
Esim. tässä klipissä hydraulipumppu naksuttaa noin 2-3 sekunnin välein.
http://www.youtube.com/watch?v=fXo-V7hSMBo (http://www.youtube.com/watch?v=fXo-V7hSMBo)
Mutta tuo olikin bensakone. Dieselin jylinän läpi ei erota naksauksia edes jumppaamisen aikana. Pöliää. Auto nousee ja laskee kuitenkin käsittääkseni ihan ok. Paitsi että yläasennosta normiajokorkeuteen laskettaessa perä ei laske, ennen kuin pudottaa ala-asentoon. Onko tämä normaalia?
Kyllä se nakse kuuluu sieltä dieselinkinn seasta. Kuuntelepa vaikka tästä http://www.youtube.com/watch?v=Ua6_3m3qmXQ&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Ua6_3m3qmXQ&feature=related).
Se pumppu on siina laturin vieressä, yritä kuunnella oikein tarkkaan, kyllä sen pitäisi erottua..
Takakorkeudensäädin kannattaa voidella kunnolla, jos maavaran kanssa esiintyy takkuilua..