Hiukan hämmästyin, kun eipä löydy Sitikan sivuilta mitään kattavampaa dokumenttia siitä, mitä tehdastakuu sisältää. On vain ylimalkaan todettu, että valmistusviat yms. Lienee tietysti tarkoituksellisesti mahdollisimman löyhä, mutta onko missään edes ohjeellista "epävirallista" listaa, poislukien selvät konerikot tai vakavat rakenteelliset vauriot?
Vai pitääkö kaikki takuuasiat yksitellen tapella myyjäliikkeen kanssa? Omassa vastikään hankitussa (ja huolletussa) Grand C4 Picassossa vinkuvat jarrut. Ajettu 17 000 km. Jossain joku tiesi, että alkuperäiset asennuspalat ovat huonot. Mutta onko tämä semmoinen "vika", josta kannattaa ruveta Hevosta kyselemään takuukorjausta? Tai ainahan varmaan kannattaa, mutta tappeleeko siinä tuulimyllyjä vastaan? Kuluvia osiahan nuo palat on, eikä jarrujen toiminnassa ole mitään ongelmia.
Kuules sinun pitää käsitellä ongelmaa aivan yksnkertaisesti.Ostikko auton joka jarrutuksessa on hiljainen jos vastaat kyllä niin autossa on tehtaalta lähtiessä sellainen vika joka täytyy korjata.Auto säännöllisesti huolettu huoltokaavion mukaan j.n.e. eli soitappa sinne myyjälle ja sano että laita auto sellaiseen kuntoon että sillä ilkiää ajellaa ihmisten ilmoilla.Ladassakin on hiljaiset jarrut ei ne vingu kuin sikaa tapettaisiin tylsällä kirveellä.Nämä sanat voit lainata sanottavaksi myyjälle ja lupaan autossa on tosi hiljaiset jarrut kun haet sen huollosta.Tämäkin vinkki ei maksanut mitään.Jos ei usko niin sano että Renee tuo 300tkm ajetun Volvon siinä ei vingu jarrut sitten yhtään.Muista asiakas on aina oikeassa pidä oikeuksista kiinni ei ne lattea juovat pomot muuten meistä välitä.
VM 08 HDI Grand Picasso; tyyppiominaisuus kovien jarrupalojen vuoksi. Ilmenee yleensä peruuttaessa. Oli sama ongelma huollon jälkeen myös eteenpäin ajettaessa ja vein takaisin Veholle ja valitin – ensin tuli selitykset tyyppiominaisuudesta mutta en antanut periks koska auto ei vinkunut ennen huoltoa. Sai ne sen ominaisuuden lopuksi pois (siis eteenpäin ajettaessa). Muuten ovat mukisematta takuun pistäneet kaiken ylimääräisen (kaksi vikaa) eli siinä mielessä Vehon kanssa ei valittamista.
Vehosta sanottiin äsken tuo sama (tyyppiominaisuus), joka ei kuulemma koske vain Sitikoita. Vinkunan selityksenä oli, että jarrupaloissa ei saa enää nykyään käyttää asbestia, mikä aiheuttaa palojen nopeamman lasittumisen. Kertoivat, että palojen vaihto uusiin ei mene tehdastakuun piikkiin, mutta palojen "karhentaminen" kyllä. Mainittu toimenpide on tekohengitystä vinkunaan, joka voi tulla takaisin hyvinkin pian. Noh, seuraavalla kerralla merkkipalat alle, siitähän sillä pääsee.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - maaliskuu 08, 2010, 14:04:53
Vehosta sanottiin äsken tuo sama (tyyppiominaisuus), joka ei kuulemma koske vain Sitikoita. Vinkunan selityksenä oli, että jarrupaloissa ei saa enää nykyään käyttää asbestia, mikä aiheuttaa palojen nopeamman lasittumisen. Kertoivat, että palojen vaihto uusiin ei mene tehdastakuun piikkiin, mutta palojen "karhentaminen" kyllä. Mainittu toimenpide on tekohengitystä vinkunaan, joka voi tulla takaisin hyvinkin pian. Noh, seuraavalla kerralla merkkipalat alle, siitähän sillä pääsee.
Ihan kuin olisin täältä lukenut juuri noiden merkkipalojen olevan herkkiä vinkumaan. Minullahan kasissa huollon (palojen vaihdon) jälkeen alkuun vinkunaa kuului. Nyt on jo helpottanut.
Palan keskelle ura ja reunojen fixausta. Loppuu vinkumiset.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - maaliskuu 08, 2010, 14:04:53
Vehosta sanottiin äsken tuo sama (tyyppiominaisuus), joka ei kuulemma koske vain Sitikoita. Vinkunan selityksenä oli, että jarrupaloissa ei saa enää nykyään käyttää asbestia, mikä aiheuttaa palojen nopeamman lasittumisen. Kertoivat, että palojen vaihto uusiin ei mene tehdastakuun piikkiin, mutta palojen "karhentaminen" kyllä. Mainittu toimenpide on tekohengitystä vinkunaan, joka voi tulla takaisin hyvinkin pian. Noh, seuraavalla kerralla merkkipalat alle, siitähän sillä pääsee.
Työkaverini osti juuri uuden Tojota Corollan. Siinä jarrut vinkuivat. Auto toimitettiin takuuhuoltoon ja takapäästä vaihdettiin jarrusatulat ja jarrupalat. Ei ollut puhettakaan tyyppivioista ym. Nyt jarrut ovat hiljaiset.
Jarrut vinkuu C5 III:ssakin, huollossa käyttivät auki, mutta siitä ei tosiaan ollut pitkä apu. Enemmän tuntuu auttavan, kun niitä jarruja tosiaan käyttää. Automaatin kanssa tulee paljon luistateltua jarrua mitä ei manuaalin kanssa tapahdu. Takuuseen tosiaan katsoivat noita jarruja huollon yhteydessä.
Talviradan jälkeen oli useamman päivän hiljaa ilman, että sen kummemmin jarrutteli... :D
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - maaliskuu 08, 2010, 14:04:53
Vehosta sanottiin äsken tuo sama (tyyppiominaisuus), joka ei kuulemma koske vain Sitikoita. Vinkunan selityksenä oli, että jarrupaloissa ei saa enää nykyään käyttää asbestia, mikä aiheuttaa palojen nopeamman lasittumisen.
Asbestin käyttö nyt taidettiin henkilöautoissa kieltää jo vuosikymmeniä sitten, paloja nyt sitten on vaan erilaisia ja tehdas ei sit taas halua jostain syystä toimittajaa vaihtaa >:(
Xantiassakin noi takajarrut huuti välillä kuin hinaaja kun auton ostin, sen jälkeen paloja on osteltu Moponetista ja Gallialaiselta, merkkejä en muista mut mitään ongelmia ei ole sen jälkeen ollut.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - maaliskuu 08, 2010, 14:04:53
Vehosta sanottiin äsken tuo sama (tyyppiominaisuus), joka ei kuulemma koske vain Sitikoita. Vinkunan selityksenä oli, että jarrupaloissa ei saa enää nykyään käyttää asbestia, mikä aiheuttaa palojen nopeamman lasittumisen. Kertoivat, että palojen vaihto uusiin ei mene tehdastakuun piikkiin, mutta palojen "karhentaminen" kyllä. Mainittu toimenpide on tekohengitystä vinkunaan, joka voi tulla takaisin hyvinkin pian. Noh, seuraavalla kerralla merkkipalat alle, siitähän sillä pääsee.
Tähän pitäsi naurun lomassa todeta että asbesti kielto Suomessa alkoi jo 1.1.1993 joten aika paljon vettä on virrannut Vantaan joessa.
Asbesti on tässä nyt sivuseikka. Pointti on se, että (ainakin PSA:n) ensiasennuspalat alkavat ujeltaa aika nopeasti. Ajelin eilen uudehkolla Pösöllä (ajettu 6 tkm). Pientä vinkunaa sieltäkin jo kuului tietyllä jarrusyvyydellä.
Sitä paitsi ei Vehossa väitetty, että asbesti kiellettiin viime viikolla tai viime vuonna. Kyseinen autokauppias vain aloittaa kaikki selvityksensä aina muinaishistorian hämäristä. Vai onko jollain (Renee?) hallussaan kattavat tutkimustilastot siitä, että asbesti-jarrupalat alkoivat vinkua yhtä nopeasti kuin nämä nykyiset. Postaa kernaasti tänne, mikäli saat naurusi katkeamaan.
Naurun lomassa sain kirjoitettua vaikka että kun viet sinne raspattavaksi niitä jarrupaloja sinne Veholle niin osta siitä lähin tarvikekaupasta vaikka ne Lucaksen jarrupalat siihen Citikkaan ja sano sille huoltopäällikölle laittakaa nämä palat paikoilleen kun raspauksessa tehdään samat hommaat.Hintaluokkaa varmaakin se 20-30 euroista joutuu maksamaa tai unohda se Veho laita itse ne jarrupalat taakse loppu kitinä sitten..Tarinan opetus on se että teollisuus kyllä huomioin että tulee korvaava aine sinne jarrupaloihin sama hommaa kun DDT kiellettiin kyllä ne kärpäset kuolee ilman DDT.Toinen seikkaa jos jarrupalat ovat kovat ne jarrulevyt menee ennen 257tkm vaihtoon ja sehän on huono juttu jos tällainen tietoisku sallitaan.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 08, 2010, 17:38:51
Työkaverini osti juuri uuden Tojota Corollan. Siinä jarrut vinkuivat. Auto toimitettiin takuuhuoltoon ja takapäästä vaihdettiin jarrusatulat ja jarrupalat. Ei ollut puhettakaan tyyppivioista ym. Nyt jarrut ovat hiljaiset.
^ Tähän ei ole hirveästi lisättävää. Takuita voi hoitaa monella tapaa.
Ilmeisesti PSA ottaa palat sieltä mistä halvimmalla sattuua milloinkin saamaan. Nyt ne tulee jostain kitinä-tehtaasta. Olen sitä mieltä, että uudessa autossa jarrujen ei tule kitistä, siitä tuskin tarvii edes äänestää? Selittely valmistajan puolesta kuulostaa vuotuisen pariisin matkan kalastelulta... ;D
Sen verran tosiaan jos mahdollista vois kokeilla toisinlaisilla paloilla ja viisteet päihin ja keskelle ura (jos ei ole jo), kuparitahnan kanssa kasaan niin PITÄISI tulla kuntoon.
Edit: ilmoitettu asiaton viesti.
Mutta asiaa eiköhän tämä aihe ole käyty loppuu kun jopa 2 viestiketjua on pitänyt kirjoittaa miksi 17tkm ajetun Citikan jarrut vinkuu.
Aihe 1.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11040.0.html
Edit: siivottu
Kuinka on jarrupuoli joko on hiljaista vaikka jarruja käyttää.
Vai onko tehdas tehnyt sen mitä Rolls-Royce jos matka teko loppuu tulee sellainen valkoiseen haalariin pukeutunut herramies ja korjaa vian ja toivottaa hyvää matkaa.Laskua ei tulee kun RR ei mene rikki ajamalla se siitä takuusta.