Nyt pitäisi saada tietää, että onko mahdollista jollain tapaa pistää ilmastoinnin kompura pois toiminnasta ilman hihnan irroitusta? Homman nimi on se, että ilmastoinnin jäähdytys puoli ei toimi joten kompuran päälle meno on turhaa. Nyt jos ohjaa ilman menemään esim tuulilasille niin automatiikka täräyttää jäähdytyksen päälle... Joka ei siis toimi.... Ajattelin että josko ilmastoinnin korjaamiseen asti tämän ominaisuuden saisi jotenkin eliminoitua jottei laite yritä turhaan jäähdytellä.
ei sen pitäis kytkeä kompuraa päälle jos siellä ei ole ainetta.
siinä kompuran päällä on magneettikytkimen johto irrota se
Eli magneettikytkimen johdon irroitus auttaa... Kiitos tiedosta. Toisen XM:n manuaali ilmastointi pyrkii kyllä menemään päälle vaikka ainetta ei olisikaan riittävästi. Tästä syystä ehkä jopa turha tiedustelu :)
Eikä enää mikään auttanut kun kompura kiinnileikannut oli... Vissiin sit "eka nykäsyllä" laite riehui sen magneettikytkimen päreiks kun kompura kovin kiinteän oloinen oli... >:(
Nooh, kohta tulee lunta eikä tuota kylymäkonetta enää kaipaa ennen kevättä..!
Niin, kumpihan muuten on fiksumpaa... Antaa kompuran yrittää toimia, vai pakottaa se pois toiminnasta? Jumahtaakohan se kuinka nopesti jos toiminta eliminoidaan?
Ilmastointihuoltoa tekevän firman mukaan ei pitäisi jumittaa jos siellä jotain aineita sisällä on, vaikkei käyttäisikään, varmasti jumii jos on letkut kompurasta irti eli saa ulkoilmaa sisäänsä... Eli ilmeisesti kosteus on se paha asia kompuralle..?
offtopic: kenguru pahus kun veit nokan edestä tuon xm:n ;)
Olisi viikonloppuna se velipojalle noudettu...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 08, 2006, 09:47:46
Ilmastointihuoltoa tekevän firman mukaan ei pitäisi jumittaa jos siellä jotain aineita sisällä on, vaikkei käyttäisikään, varmasti jumii jos on letkut kompurasta irti eli saa ulkoilmaa sisäänsä... Eli ilmeisesti kosteus on se paha asia kompuralle..?
Kyllä kompura voi jumia vaikka järjestelmästä ei olisikaan öljyt valskanneet ulos... kohtuullisen harvinaista se on, mutta mahdollista.
Leikkaahan ne moottoritkin joskus kiinni vaikka öljyt olisivat sisällä :)
Offtopiccia vielä... Joo toi isäpappa innostu autosta sen verran että kaupat synty ennätysajassa.
Onhan siinä hommaa, mutta onhan siinä autoakin, ja paljon...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - syyskuu 08, 2006, 11:34:06
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 08, 2006, 09:47:46
Ilmastointihuoltoa tekevän firman mukaan ei pitäisi jumittaa jos siellä jotain aineita sisällä on, vaikkei käyttäisikään, varmasti jumii jos on letkut kompurasta irti eli saa ulkoilmaa sisäänsä... Eli ilmeisesti kosteus on se paha asia kompuralle..?
Kyllä kompura voi jumia vaikka järjestelmästä ei olisikaan öljyt valskanneet ulos... kohtuullisen harvinaista se on, mutta mahdollista.
Juu, niin voi. Nimim. kokemusta tästä... Tai no, vielä en ole kiinnileikannutta kompuraa pois purkanut että olisi päässyt katsomaan oliko siellä öljyä... Tuolla tarkemmin asiasta..:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=84703&LastModified=4675586485359753765
Sandenin kompuramanuaalissa on ohjeet öljymäärän tarkastukselle, mutta muistaakseni ainakaan Saabissa minulla ei ollut sitä proppua, jonka kautta määrä piti mitata :)
... ja toisaalta eihän sitä määrää voi kuitenkaan tarkistaa jos on kylmäaineet sisällä.
Tässä yksilössä ei tosissaan ole mitään tietoa onko kylmäaineita sisällä vaiko ei, ja missä kunnossa mikäkin osa on... Tänään haen auton viikonlopuksi fiksailtavaksi niin pääsee tutustumaan tähänkin asiaan tarkemmin. Ainakin sen heti huomasin että se kylmäaineen tarkistussilmä mikä on sen "pötikän" päässä näytti hyvin tyhjältä...
Multa löytyy Sandenin SD-kompuroiden manuaali pdf:nä... elikkäs jos on tarvista niin yksityisviestillä voi kysellä kopiota.
Tämä hyvä tietää... Ilmastointi on kyllä meikäläiselle vielä suuri mysteeri toiminnaltaan joten apuja kyllä tarvii jos itse alkaa vikoja ettimään. Sen kyllä tiedän että aina niistä on kylämäaineet loppu :-\
Lainaus käyttäjältä: Jussi - syyskuu 08, 2006, 13:13:28
Multa löytyy Sandenin SD-kompuroiden manuaali pdf:nä... elikkäs jos on tarvista niin yksityisviestillä voi kysellä kopiota.
Perille tuli, kiitos siitä. Jotain ne tuossa manuaalissa höperehtii että öljymäärän tarkistaa voisi kompuran ollessa autossa kiinni, enkä sitä epäilemään menisikään. Oikein kuvan kanssa ja kaikkea... Ja kivenkovaan väitettiin ilmastointihuollossa ettei näin tehdä voisi... Pitänee siis tarkistaa tuon paikallaan olevan tyyppi, katsella jos vaikka täsmäisi manuaalin kanssa, printata tuo ja mennä "juttelemaan mukavia" sinne huoltoon...
Ainakin tuossa mun XM:ssä näyttää tarkastuproppu jäävän etusivuun, eli kompura on tavallaan kyljellään. Ei onnistu öljyjen tarkastus irrottamatta.
Kompura ei saa voitelua jos ei ole kylmäainetta. Öljy pyörii kylmäaineen mukana ja kompuran ei pitäisi pyöriä jollei ole kylmäainetta (painetta / painekatkaisija) systeemissä. :) :) :)
Joo, taitaa tossakin olla kompura leikannu kiinni. Meni automaattiselle puolelle jostain syystä aparaatti, niin niin rankasti laitto kompura vastaan että veekuukka sammui. Hommaa siis riittää...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - syyskuu 08, 2006, 21:29:07
Joo, taitaa tossakin olla kompura leikannu kiinni. Meni automaattiselle puolelle jostain syystä aparaatti, niin niin rankasti laitto kompura vastaan että veekuukka sammui. Hommaa siis riittää...
Voidaanko tästä siis päätellä että 2.1TD:ssä on enenpi voimaa..? Ei sammunu, tyhmäkäynti hieman laski (samaan tahtiin kuin ****tuskäyrä), meteli aika hurja ja jännä tuoksu nokkaan...
Ihme ettei hihna sulanut tässä toiminnassa...
Hieman OT, mutta olkaa varovaisia kun leikitte moniurahihnojen ja jumiutuneiden laitteiden kanssa...
Moniurahihna pystyy välittämään oikealla kireydellä ollessa pirun ison tehon... hihnassa on siis melkoinen jännitys... kun se napsahtaa poikki niin hihnan päät tekevät pahaa jälkeä.
Harvemmin ne kait napsahtavat poikki, mutta kun hihnaa ylikuormitetaan ja jos kiristinmekanismi antaa periksi ja/tai alkaa värähtelemään niin hihna hyppää herkästi uran verran sivuun. Sivuun hypänneestä hihnasta leikkautuu alta aikayksikön siivu irti ja on helppo kuvitella mitä se siivu tekee konehuoneessa pyöriessään :-\
Mistäköhän tiedän :)
XM:ssä ei ole moista käynyt, mutta Saab 9000:ssa loikkasi hihna pykälän sivuun kiristimen vian vuoksi ja sen seurauksena vaihdettiin laturi, vesipumppu ja ilmastoinnin kompuran magneettikytkin... ja tietysti se kiristin. Kaverin Tonnarissa sama juttu seurasi ilmastoinnin kompuran jumiutumisesta.
Niin osittain tietysti tohon kutosen sammumiseen oli syynä heikko tyhjäkäynti + muut käyntihäriöt, mutta voihan se tietysti olla että kiisselissä on enemmän voimaa tyhjäkäynnillä...
Jussi: Kiitos hyvistä vinkeistä! Täytyypi yrittää olla asiallisen varovainen sekä Citikan että Saabin hihnojen kanssa.
No niin, lisää vinkejä kaivataan.
Ilmastointiin on nyt laitettu kylmäaineet, ja kaikki näyttäisi olevan ok.
Mutta.... Ilmastoinnin kun laittaa päälle niin puhaltimista alkaa tulemaan kuumaa ilmaa. Ei ole merkistystä mikä lämpötila on säädettynä aina tulee kuumaa...
Kaikki pienetkin ideat otetaan nyt vastaan...
Heater flap servo? Kuumantuotto kyllä ylittää kylmäntuotannon, eli liikkuuko lämmönsäätöläppä? Kuskin jalkatilasta sitä pääsee väijymään...
Mites rintapellin läpi menevät ilmastoinnin putket..? Toinen älyttömän kylmä ja toinen vastaavasti kuuma...
Läpän pitäisi toimia koska ilman että ilmastointi on päällä niin lämmönsäätö toimii normaalisti.
Täytyy testata noi ilmastoinnin putket kun pääsee töistä..
Muistelen että myyjä kertoi että joku olisi analysoinnut vian johonkin korttiin?
Voisiko kyseessä olla jokin ohjainkortti joka on toiminnassa ainoastaan ilmastoinnin ollessa päällä?
Onnistuuko lukea vikamuisti..? Ainakin kaverille myymässäni ex-Xm:ssäni onnistui, kertoi ohjauskortin vaihdon jälkeen että ko. servo jumissa (ällilaatikko ymmärsi oikosulussa olevaksi)...
Siellä on vain yksi kortti joka ohjaa koko ilmasointia, kaikkine lämmönsäätöineen. Ei erillistä korttia lämmönsäädölle ja ilmastoinnille. Voihan toki kortissa olla vika ettei osaa ilmastointia ohjata, tässä myymässäni laitteessa ei kortti osannut ohjata lämmönsäätöservoa...
Onhan vikamuisti tietysti merkkiliikkeessä luettavissa...
Tuli vain mieleeni, että olisiko vikamuistissa jokin mikä estäisi ilmastoinnin toiminnan? Tarkituksena on kuitenkin viikonloppuna nollata tietokone kun saa kaasuläpän asennontunnistimen säädettyä kohilleen. Olisikohan mahdollista että vika poistuu kun nollailee tietokoneen?
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 22, 2006, 11:59:31
Onnistuuko lukea vikamuisti..? Ainakin kaverille myymässäni ex-Xm:ssäni onnistui, kertoi ohjauskortin vaihdon jälkeen että ko. servo jumissa (ällilaatikko ymmärsi oikosulussa olevaksi)...
Siellä on vain yksi kortti joka ohjaa koko ilmasointia, kaikkine lämmönsäätöineen. Ei erillistä korttia lämmönsäädölle ja ilmastoinnille. Voihan toki kortissa olla vika ettei osaa ilmastointia ohjata, tässä myymässäni laitteessa ei kortti osannut ohjata lämmönsäätöservoa...
Kyllä näin on. Omassa silloisessa 605:ssa teimme tarkistuksen näiden vikakoodien suhteen ja kun viaksi tiedettiin kyseinen lämmönsäätöservo, niin kyllä se myös siitä ilmoitti.
Voikohan se servomotoori olla sitten siten rikki että se ei osaa toimia jäähdytyksen ollessa päällä? Vaikuttaa perin erikoiselta, mutta mistäpä näistä tietää. Mulla on kyllä yksi oletettavasti ehjä servo olemassa, mutta ajattelin sijoittaa sen omaan XM:ään... Pitääköhän kokeilla ensin sijoittaa se tohon VeeKuukkaan...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - syyskuu 22, 2006, 15:52:55
Voikohan se servomotoori olla sitten siten rikki että se ei osaa toimia jäähdytyksen ollessa päällä? Vaikuttaa perin erikoiselta, mutta mistäpä näistä tietää. Mulla on kyllä yksi oletettavasti ehjä servo olemassa, mutta ajattelin sijoittaa sen omaan XM:ään... Pitääköhän kokeilla ensin sijoittaa se tohon VeeKuukkaan...
WINK WINK
Vaihda sisäilman/ulkoilmansäätöservo lämmönsäätöservon kanssa ristiin. Vasta kysymys: kuinka usein käännät sisäilmankierron päälle auton olemassaolon aikana? ;)
http://www.citroen-ds-id.com/index.html?xm/XM_Heater_Flap_Servo.html
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - syyskuu 22, 2006, 12:03:44
Onhan vikamuisti tietysti merkkiliikkeessä luettavissa...
On se luettavissa ihan kotonakin... Ainakin http://pepon1.free.fr/ osoitteesta löytyvän ohjeen avulla... Kotoakin se ohje löytyy, tietäisi vaan mistäpäin kotoa... ::)
Täytyypä perehtyä tohon vikamuistin lukemiseen... Paha vaan että sivut on ranskaksi, ja häpeissäni tunnustan että ei taida taipua meikäläisellä sanakaan...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - syyskuu 22, 2006, 20:15:08
Täytyypä perehtyä tohon vikamuistin lukemiseen... Paha vaan että sivut on ranskaksi, ja häpeissäni tunnustan että ei taida taipua meikäläisellä sanakaan...
Mites Englanti tai toinen kotimainen... noilla kielillä löytyisi meikäläiseltä materiaalia?
Englanti menee ihan sujuvasti. Sain tossa AutoData 2004 ohjelman josta löytyy myös monista autoista mielenkiintoista dataa :) Löyty sitikoistakin 2cv:stä lähtien kaikkea mahdollista...
Eilen muistin kokeilla niitä rintapellin läpi meneviä putkia. Toinen oli kuuma ja toinen oli sellainen lämmin.
Tuli mieleeni että eihän raitisilmasuodattimen totaali tukkeutuminen voi aiheuttaa sitä että ilmastointi puhaltaisi kuumaa? Kattelin vaan että ei ole tainnut olla suodatin esissä pitkään aikaan, kun en eilen saanut jumiutumisen takia edes tuulilasin etupuolella olevan lista kiinnitysruuvia auki...
Koko kotelo on ainakin täynnä havunneulasia yms kakkaa...
Niin ja siis otan mielelläni vastaan enklanninkieliset ohjeen vikakoodien lukemisesta...
Tälläsin vikakoodilistan lukuohjeineen spostiisi... Jospa sillä jotain selviäisi..? Ainakin tuolla ohjeella sain luettua omastani Hydractiven vikamuistin ja erään parilitraisen version Hydractiven ja moottorinohjauksen vikakoodit...
Paljon kiitoksia... Täytyy tutustua heti kun tää perhanan flunssa helpottaa...
Taas on saatu lisätietoa ongelmaan...
Rintapellin läpi kulkevissa ilmastoinnin putkissa on jokin venttiili juurikin rintapellissä, joka kuulema jumittaa käytön puutteesta. Tällöin kylmä ei pääse kabiiniin sisälle asti... Tämä tekee juuri sen että ilmastointi puhaltaa kuumaa kun jäähdytyksen laittaa päälle ja samalla "urisee".
Venttiili on kuulemma paskamainen vaihtaa, mutta saattaa lähteä toimimaan koputtelemalla.
Ei siis muuta kun purkamaan ja koputtelemaan ja toivomaan parasta...