Edellinen ihmisenkuljettimeni Xsara Break 2.0i palveli uskollisesti ja todella viattomasti, kunnes kuuli viime joulukuussa, että hänet vaihdetaan uudempaan. Ja sitten tulikin iso niitti isin kukkaroon. Vaimo ajeli Lucian päivän tienoilla muksujen kanssa jäähallista kotiin, ja ylämäessä loppui veto. Pakoputkesta oli tullut musta pölähdys ja hytti käryä täyteen. Onneksi rouva sai rullattua vastaantulevan kaistan yli kävelytielle.
Minä siitä pipo päähän ja hinuria soittamaan. Auto käynnistyi, mutta keppi ei mennyt koloon. Saara Ritikon (three thumbs up!) pihalle tuomiota odottelemaan. Tutkimuksissa selvisi, että kytkimen paineasetelma (siis se saatanan paksu metallinen rengas) oli murtunut kolmesta kohtaa poikki! Ritikon setä tuumasi, että ei ole koskaan ennen moista nähnyt. Ratkaisuna siis koko kytkinpaketin uusiminen, 600 euroa töineen. Vehossa olisi varmasti pitänyt myydä mummo ja anoppi kaupan päälle.
Terve uteliaisuudesta kysyn paljon tällöin autolla oli ajettu kun painelaakeri meni rikki.Oliko yli 300tkm ja tällä vain että joka osalla on käyttoikä jonkin kytkin autossa kestää sen 500tkm ihan kevyesti
Joillakin kytkin kestää 5tkm (tiedän yhden uudehkon fiatin johon on vaihdettu kytkin jo yli 10 kertaa, autolla ajaa vanha mummo) joillakin kestää 200-300tkm. Paljon vaikutusta pitääkö kytkinpoljinta pohjassa esim. liikennevaloissa seistessä ym. luistattaako, pitääkö jalkaa kytkinpolkimella kevyesti kun ajaa autolla (näitäkin on), onko kytkinvaijerin autom. säätö kunnossa, ym. Kyllä näihin kytkimen kestoon vaikuttaa aika paljon itse auton käyttäjä(t).
Ihan uteliaisuudesta, onko nyt kyseessä paineasetelman, kuten ensimmäisessä viestissä annetaan ymmärtää, vai painelaakerin rikkoutuminen? Tuntuu siinä mielessä oudolta, jos kyseessä on paineasetelma, että sen runko olisi revennyt kolmeen kappaleeseen. En autoalalla oloni aikana, lähes 40 v, ole moisesta kuullut edes raskaan kaluston osalta. Kytkinlevyn jousto-elementtejä on kyllä joskus irronnut ja ne ovat kiilanneet lautasjousen siten että kytkintä ei ole saanut irroittamaan. Painelaakereita kyllä rikkoutuu toisinaan paljonkin ennen kuin itse kytkin olisi loppuun kulunut, juurikin edellisissä viesteissä mainituista syistä.
Autolla oli ajettu 180 000 km. Minä olen varovainen kytkimen käyttäjä, mutta edellisestä omistajasta en tiedä (ajoi sillä ekat 140 000).
Kytkimen paineasetelmassa oleva teräksinen iso rengas (mikä sen nimi nyt ikinä onkaan) oli todellakin murskautunut rikki kolmesta eri kohdasta. Ja siis kappaleet täysin irti toisistaan, ei mitään pikkumurtumia tms. Korjaamon setä sanoi, että ei ole koskaan urallaan nähnyt vastaavaa, eikä tiennyt, miten se ylipäätään edes voi hajota niin.
Mielenkiintoista, löytyisikö ko. komponentista kuvia ?
Valitettavasti ei, ellei korjaamo säästänyt sitä. Näin sen kyllä omin silmin autoa hakiessani, oli karun näköistä settiä.