Syksyllä automaattivaihteisto rupesi temppuilemaan. Vaihtaminen ykköseltä kakkoselle tapahtui voimakkaasti tömähtäen. Mitään vikailmoituksia ei tullut. Vaihdatin vaihteiston öljyt 300tkm määräaikaishuollon yhteydessä. Tämän jälkeen vaihteisto toimi moitteetta noin 2000km, mutta sitten samat ongelmat palasivat. Ei edelleenkään virheilmoituksia. Vaihdatin öljyt vielä uudestaan.
Jälleen vaihteisto toimi asiallisesti noin 2000km, mutta sitten ongelmat ilmenivät jälleen. Uutta oli nyt, että auto nyki selvästi ja ikävästi. 600 km pakkasessa (-20C) ajon jälkeen tuli joukko vikailmoituksia. Huomasin myös, että flekti oli koko ajan päällä.
Auto huoltoon ja vikakoodien lukuun. Saatiin seuraavat koodit:
- hetkellinen vika, polttoaineen lisäainesäiliön pumpun ohjaus
- P1536 ESP-ohjausyksikkö
- P0245 turbon paine liian suuri
- P0741 momentinmuuntimen lukitus
- P0710 automaattivaihteiston öljyn lämpötila
Oman arvailuni mukaan kolme ensimmäistä vikakoodia aiheutui pakkasella ajosta flekti päällä. Vikakoodien poiston jälkeen ne eivät tulleet esille uudelleen. Flekti ilmeisesti aktivoitui öljyn liian suuresta lämpötilasta (?). Huollossa flektin todettiin olevan kunnossa. Huollossa huomattiin, että vaihteisto vuoti öljyä, vajausta 2l. Ilmeisesti öljyn lämpötilan nousu aiheutui tästä(?). Vuodon arveltiin aiheutuvan turbiiniyksikön tiivisteen vuotamisesta. Yksikkö ei ollut hyllytavaraa, vaan se piti tilata Ranskasta. Tilattiin ja varattiin uusi aika korjaukselle.
Korjauksen yhteydessä ilmeni, että turbiiniyksikkö oli ehjä, mutta alumiinista valmistettu paineputki oli hapettunut ja sen tiiviste vuoti. Korjattiin ja lisättiin öljyä. Korjaukselle tuli laskua 661,49 €.
Ja nyt eikun kovaa ajoa :) :) :)