Emäntä käynnisteli C5 2.2. dieseliä -26C pakkasella maalla käydessään. Laittoi auton pariksi tunniksi piuhaan. Startti sanoi wow, wow. Muuta ei sitten tapahtunutkaan. Auto uudestaan piuhaan ja tämän lisäksi puoleksi tunniksi webasto päälle. Tämän jälkeen käynnistys onnistui moitteetta.
Autossa on sisätilalämmitin, joten sen takia sen mielellään laittaa piuhaan. Ilmeisesti säteilylämmittimen takia pitäisi pitää piuhassa pidempään kuin kaksi tuntia, jos sen avulla aikoo auton käynnistää kovalla pakkasella (?).
Akulla on ikää viisi vuotta, joten tuskin enää parhaassa iskussa.
Akku finaalissa tai latauksen puutetta. Ei jaksa nostaa startatessa kierroksia riittävän korkealle -> Ruiskutuspaine liian alhainen ja ei anna lupaa käynnistää konetta.
Lohkolämmittimellä -17 asteessa maksimilämpö saadaan 3 tunnin lämmityksellä Defan sivujen mukaan. Sähköopastesivuilla kerrotaan että säteilylämmittimellä pitäisi 10-20 asteen pakkasella vähintään kolme tuntia lämmittää.
Kun kahden tunnin lämmityksellä ei starttaa niin akkua voisi katsoa hiukan kriittisemmin ja suunnitella kauppakierrosta. Itsenäinen Webasto on aika myrkkyä akulle. Onko autossa pohjalevyt ja viimasuojat paikoillaan että ajon aikana akku hiukan enemmän lämpenee ja ottaa virtaa vastaan?
Pohjalevyt ja viimasuoja ok. Käynnistystä webaston avulla pyritty välttämään virrankulutuksen vuoksi. Ajosta melkoinen osa nurkissa pyörimistä, joten akku on kovilla (ei ehdi latautua).
Täytynee muuttaa ohjeistusta piuhan käytön suhteen eli pidentää aikaa.
Minulla onneksi on työmatka 1/2 tunnin ajo suuntaansa, akku pysyy hengissä. Jos lyhyttä pyöritystä ajaisin, niin harkitsisin vakavasti kiinteän akkulaturin asentamista.
Defan Warmup-systeemissä on akkulaturi ja kaukosäädintä voi käyttää myös Webaston ohjaukseen, suosittelen:) Hinta on suolainen, mutta ne rojut voi autoa vaihtaessa repiä irti ja siirtää uuteen koslaan.
On hiukan väärin syyttää Webastoa akun tappajaksi. Ei se Webasto kuluta kuin tuollaiset 2A. Sitten jos laittaa sisäpuhaltimen päälle, niin sähkön kulutus voi nousta jopa 10 kertaiseksi. Nythän on kysymys vain moottorin lämmittämisestä verrattuna lohkolämppäriin. Sikäli kun 550W lohkolämmitintä suositellaan käyttämään 2 tuntia, niin kauankohan pitäisi lämmittää 5kW Webastolla.
Vertailuna ilmaWebasto retkuiluatossani pitää kolme vuorokautta (72h) auton huoneen lämpöisenä 180Ah hupiakulla, eikä akku ole silloinkaan vielä tyhjä.
Nimenomaan noin kuin aakku kirjoitti.
Tuo lisälämmitin on siinäkin mielessä typerä systeemi kun heti ensimmäisenä laitetaan sisätiloja lämpimäksi vaikka suurimmalla osalla tärkein olisi se moottorin lämmittäminen. Järkevintähän olisi ensin lämmittää pelkkää moottoria ja kun moottorin lämpö ylittää vaikka 30-40 astetta niin sitten menisi sisäpuhallin päälle. Näin kun lämmitys tapahtuisi niin sisällekin tulisi heti käynnistyksen jälkeen reilusti lämmintä vaikka vielä lisälämmityksen aikana sitä ei puhallettaisikaan. Ja suurimpaan osaan, ainakin sitikoissa, tämä onnistuu erinoimaisen helposti, sisälämmityskytkennät kun on tehty releillä niin ei tarvitse lisätä kuin yksi lämpökytkin moottorin kylkeen ja releen ohjaus tuon kautta.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - helmikuu 21, 2010, 12:21:55
Nimenomaan noin kuin aakku kirjoitti.
Tuo lisälämmitin on siinäkin mielessä typerä systeemi kun heti ensimmäisenä laitetaan sisätiloja lämpimäksi vaikka suurimmalla osalla tärkein olisi se moottorin lämmittäminen. Järkevintähän olisi ensin lämmittää pelkkää moottoria ja kun moottorin lämpö ylittää vaikka 30-40 astetta niin sitten menisi sisäpuhallin päälle. Näin kun lämmitys tapahtuisi niin sisällekin tulisi heti käynnistyksen jälkeen reilusti lämmintä vaikka vielä lisälämmityksen aikana sitä ei puhallettaisikaan. Ja suurimpaan osaan, ainakin sitikoissa, tämä onnistuu erinoimaisen helposti, sisälämmityskytkennät kun on tehty releillä niin ei tarvitse lisätä kuin yksi lämpökytkin moottorin kylkeen ja releen ohjaus tuon kautta.
Eikös se toimikin nykyisin niin, että Webasto lämmittää ensin moottoria tiettyyn lämpötilaan ja sitten vasta kytkee puhaltimen päälle.
Mulla on sellainen vanha jälkiasennettu, josta moinen ominaisuus puuttuu.
Mulla on ylimääräinen akku auton vierellä, jo illalla kytken kaapelit kiinni, että virta kerkee tasaantua, 150Ah on käytössä.
Säteily-, ja lohkolämmitin on saman "narun" päässä, joita pidän 45min päällä, jonka jälkeen kytken Webaston lisäksi 15min ajaksi......sitten on se totuuden hetki! Lähteekö vai ei!?
Kaikki paikat on niin "tönkkönä" kuin olla ja voi.
Koko ajan kun lämmittelen, lataan samalla akkuja.
Pakkasta täällä on ollu kovimmillaan -41,3C kyllähän toi on lähteny käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 21, 2010, 12:32:41
Eikös se toimikin nykyisin niin, että Webasto lämmittää ensin moottoria tiettyyn lämpötilaan ja sitten vasta kytkee puhaltimen päälle.
Mulla on sellainen vanha jälkiasennettu, josta moinen ominaisuus puuttuu.
Ei ainakaan -07 c5 hdi tee niin. Varmaankin nämä täysin jälkiasenteiset tekee niin, mutta nämä alkuperäisasennukset joihin lisätty kello ja pumppu ei niin toimi. Eli suurin osa mitä täälläkin pureksitaan :D