Yritin vaihtaa Xantia 2.0-16V :n tulpat mutta en saanut niiti irti! Bilteman T-avaimesta murtui varsi. Olleet ilmeisesti pitkään avaamatta (ostin auton käytettynä muutama kuukausi sitten lasissa 190t )
Auttaako CRC tällaisessa?
Löytyykö jostain kunnollinen hylsyavain - tavallisten sarjojen hylsyt ovat liian paksuseinäisiä.
Onko vaara että kierteet lähtevät kannesta ? Oisko parasta viedä pajalle ?
Ja vastaisen varalle, voiko tulpissa käyttää kuparitahnaa tms ?
Oliko kone kylmä vai lämmin? Kokeile josko sillä olisi vaikutusta.
Kunnolliset tylppahylsyt ovat sen verran ohutseinämäisiä, että kyllä niiden pitää mahtua.
Kupari tai alumiinitahnaa voi laittaa tulpan kieteisiin, koska ne kestävät korkeita lämpötiloja
Osta Bilteman ohutseiniäinen 16 mm , 1/2 tuuman vääntimelle tarkoitettu hylsy niin homma sujuu takuuvarmasti.
Tietenkin käytät normaalia 1/2 väännintä sopivalla jatkovarrella.
Itse vaihdoin samanlaiseen ,vanhempaan koneeseen tulpat tänä kesänä eikä mitään probleemia ollut.
.Ei ne tulpat alumiinikannessa voi olla niin kireällä, ettei ne aukea sopivalla avaimella.
Jos ne on ylikiristetty ,kierteet lähtevät ja heligoilit on asennettava.
Bilteman numeroa en nyt löydä kyseiselle hylsylle.
Eihän se CRC mitään auta jos et saa tulppia irti.
Kuparitahnaa käytät vasta kun asennat uudet tulpat paikalleen.
Älä hermostu, ei tämä ole vaikea asia.Sun avain on vaan todennäköisesti jumittanut ulkoreunasta tulppasyvennykseen.
Lainaus käyttäjältä: sevä - syyskuu 03, 2006, 17:32:45
Kupari tai alumiinitahnaa voi laittaa tulpan kieteisiin, koska ne kestävät korkeita lämpötiloja
Tämä auttaa kummasti.
Jos noita tahnoja ei ole saatavilla, wanha konsti on hieroa kierteisiin lyijykynän terää. Mitä pehmeämpi, sen parempi.
Esim timpurinkynä. Se lyijykynä on pääosin grafiittia, joka myös kestää lämpöä.
Kupari- ja alumiinitahnat ovat toki parempia.
Eiköhän sitä kuparitahnaa käytetä vasta slloin kun uusia tulppia asennetaan paikoilleen.??
CRC:tä tulpan syvennykseen ja väännetään laadukkaalla hylsyllä. Kun lähtee liikkeelle, käännetäänkin takaisin kiinnipäin ja sitten taas palan matkaa auki jne. Näin edestakaisin kitkuttelemalla menee voidetta kierteeseen ja paikat pysyvät todennäköisemmin ehjänä.