Ne ketkä on tuollasen XM:ssä olevan prv moottorin purkaneet tietääkin tämän mutta muille pähkinää.
PRV on siis V6 ja 90 asteen kulmalla. Mutta miten on mahdollista tuolla kulmalla olevassa koneessa käyttää hukkakipinäsytytystä? Ja kyse on siis näistä uudemmista koneista, vanhoissa se ei ole mahdollista.
Mikä olikaan ongelma? Huonot yöunet takana, en välttämättä ajatellut loppuun saakka :)
1980-luvun puolivälissä (84 R25 turbossa ensimmäisenä) PRV V6 muuttui oddfirestä evenfireksi. 90° veessä tuo piti tehdä siten, että yhdellä kammenkaulalla ei ole enää kuin yksi pytty. Kaulat on sijoitettu limittäin (split-pin), vai miten tuon nyt sanoisi. Nyt sytytyshetket ovat tasaisen 120 kampiasteen välein, joten hukkakipinää voi käyttää siinä missä muissakin evenfire-kutosissa.
(http://webspace.webring.com/people/wd/davemcbean/V6evenfirecutaway.jpg)
En mäkään oikein ymmärtänyt kun oli vielä aamulääkkeet ottamatta. SFZ yms koneissahan ei ole hukkakipinää vaan ihan normi korkeajännitteen jako ns. virranjakajalla.
Siis kysymys ilmeisesti olisi jos olisi hukkakipinäsysteemi käytössä..?
Mitenkäs kun HD:ssa yleisesti käytetään hukkakipinäpuolaa, sen 45 asteen moottorista huolimatta..? Ei isommin merkitystä, vaikka tuleekin vähän "väärään aikaan" se "hukassa oleva" kipinä...
Tuossahan tuo selitys tulikin kerrottua. Vaan itse tuon saman asian kanssa on tullut painittua, jotta miten saisi triggeröinnin yms asiat hoidettua samanluonteisen moottorin kanssa väsättyä. Ei vaan tunnu luonnistuvan...
Ja se ongelma (http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=6339), apuja saapi tarjoilla, niin tänne kuin tuonnekin, naamatusten, soittamalla tai vaikka savumerkeillä..!
Joo, vähän vaikeeksi jätin tuon kysymyksen :D Ei ole ongelmaa lainkaan vaan pähkinää ;)
Mutta KariM tuon tiesikin, eli kiertokangen kauloilla on tuo 30 asteen ero tehty, ja näin siis männät on kahdessa sylinterissä samanaikaisesti ylhäällä.
Tämä siis selkeni mulle kun kaveri pulaa tuollasen PRV:n kanssa ja kehui että on 90 asteinen V6 ja minä siihen että eihän se mikään ihme ole ettei toimi kunnolla (hukkakipinä käytössä) kun ei ole mäntiä samaan aikaan ylhäällä. Mutta kaivoi sitten hyllystä kampuran ja on kyllä erikoisen näköinen...
Jasun ongelmaa olen myös mietiskellyt mutta mulla ei siihen vastausta ole kun en ole noita odd fire juttuja joutunut käyttämään, muuta en keksi kuin erillinen sytkäohjain kolmelle sylkylle ja toisella ajaisi bensaa sekä sytkää. Ehkä helpoin ja varminkin jopa.
Tai Jasu ostat multa 123 jakajan siihen.. :angel: 8)
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 12, 2010, 14:49:55
Tai Jasu ostat multa 123 jakajan siihen.. :angel: 8)
Niin, helepoin, mutta mites myö sitten tällätään se Mega ohjaamaan syttyennakkoa..?
Lainaus käyttäjältä: Jasu - helmikuu 12, 2010, 17:59:49
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 12, 2010, 14:49:55
Tai Jasu ostat multa 123 jakajan siihen.. :angel: 8)
Niin, helepoin, mutta mites myö sitten tällätään se Mega ohjaamaan syttyennakkoa..?
Ei mitenkään- luotetaan vaan hollannin insinööreihin.
Nojuu, nyt tilanteen paremmin hahmottaessa olisi tuolloin päivällä pitänyt vastata vain "minätiedän! minätiedän!" ja antaa muillekin aikaa esittää ratkaisu :)
Pitää kyllä myöntää, että minulle koko hukkakipinäkonsepti oli tuntematon ennen Mega-harrastusta. Sivistävää näpertelyä, sano.
Onpahan tuo V6:n murrettu kampi tullut tutuksi jo vuonna -90 sekä teoriassa että käytännössä :P notta