Pitkästä aikaa täällä, viimeks ilmastointi oli ongelma, se korjattiin, kiitti neuvosta - kuka olitkaan.
Kun olen kuunnellut noita Toyotan ym. takaisinvetouutisia,ymmärtääkseni kaasussa vikaa, niin muistui mieleen oma sitikkani (C4 vm 05, Berline 2.0 vtr), jossa muutaman kerran on kaasu hirttänyt päälle. Huollossa ei osattu sanoa mitään, viimeksi viime kesänä jäi jumiin. Kierrosmittari huus punaisella, ohitustilanteessa sattui kun painoin tallan pohjaan, piti syrjään ajaa, aika vaarallinen tilanne.
Samaa vikaa oli ihan uutena jo, toistunut silloin tällöin, ehkä kerran vuodessa. Kaasu tutkittu, on kuulemma näy mitään.Luulin alkuun, että matto oli mennyt jarrupolkimen alle.. Pitäiskö tutkituttaa, olisko samaa vikaa ?Nyt ei ole ollut mitään, mutta toisaalta varon painamasta kaasua ihan pohjaan...
Eiköhän kannata tutkia kun jokin sähköinen vika ja outo kuski sattuu viellä olemaan ratissa niin huono yhdistelmä.
Pitäähän se vika löytyä jos kaasu "hirttää päälle" joten ota vaikka maahanntuojaan yhteyttä ,jos muuten ei asia ratkea.
Matto tarttunut polkimeen kiinni. Onhan matot kiinnitetty niihin nastoihin, ettei matto pääse luistamaan eteenpäin. Psa autoissa on sellainen toiminto, kun kaasua ja jarrua painaa yht.aikaa, niin kaasu menee pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 10, 2010, 11:07:27Onhan matot kiinnitetty niihin nastoihin, ettei matto pääse luistamaan eteenpäin.
Omasta esiomistetusta C4:sta nuo nastat ainakin puuttuvat. Jengat(?) ovat kyllä muistaakseni lattiassa. Liekö sitten karvalakkimallin puute, vai edellinen omistaja nastat hukannut... Mutta eipä ole kaasu tuosta vielä kiinni hirttänyt. [kop kop] Ainoa kokemus tuollaisesta kaasun pohjaan jumiutumisesta on baijerilaisesta kolmossarjan kulkimesta. Se siitä laadusta ;)
Olen huomannut, kun kumimatto on "sopivalla korkeudella", tulevan kytkipolkimen mukana ylös. Auttaa, kun kiskaisee mattoa hieman edemmäs.
C1 kun saatiin aikanaan, niin siinä oli nasta kyllä lattiassa maton kiinnittämistä varten, mutta matoissa (kangas ja kumi) ei ollut reikiä vastaavassa kohdassa... Näppärä henkilö tietysti teki yleistyökalu-Moralla tarvittavat reiät, mutta varmaan mökin mummolta olisi jäänyt huomaamatta. Sitten olisi ajettu kahtasataa seinään, kuten se huono-onninen amerikkalainen, joka ehti soittaa jopa 911:een.
PS. Eikö ne tojotatkin sammu, jos ottaa avaimet pois tai painaa Start -nappia ? Vai oliko ne todella sellaisia, että autoa ei saanut mitenkään esim. sammutettua tuossa kaasun hirttämis -tilanteessa ? Vaihde vapaalle tietysti olisi ollut koneen posauttava vaihtoehto, mutta eikö sekään sitten automaattilaatikossa olisi ko. tilanteessa onnistunut ?
Lainaus käyttäjältä: ksi - helmikuu 10, 2010, 23:24:40
PS. Eikö ne tojotatkin sammu, jos ottaa avaimet pois tai painaa Start -nappia ? Vai oliko ne todella sellaisia, että autoa ei saanut mitenkään esim. sammutettua tuossa kaasun hirttämis -tilanteessa ? Vaihde vapaalle tietysti olisi ollut koneen posauttava vaihtoehto, mutta eikö sekään sitten automaattilaatikossa olisi ko. tilanteessa onnistunut ?
Sammuuhan nekin kun nappia pitää pohjassa? Kaikilla ei taida hermot riittää jos vauhti vaan kiihtyy.. ;D
Niin, mulla on se matto kyllä irti, se nappula on mennyt rikki kun ei enää kiinnity ... mutta ei sekään oikein ole selittävä tekijä.
Oli muuten kerran vieras kuski, joka ajoi kun sattui sama hirttäminen, siinä on tukala tilanne, ei tarjoutunut enää ajamaan ??? Monella kotterolla olen ajellut, tässä ensimmäinen, jossa noin vaarallinen vika. Jospa kaunotar olis nyt sisäänajettu - 70 tonnia täynnä :) :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Valkkovaami - helmikuu 11, 2010, 00:37:05
Niin, mulla on se matto kyllä irti, se nappula on mennyt rikki kun ei enää kiinnity ... mutta ei sekään oikein ole selittävä tekijä.
Oli muuten kerran vieras kuski, joka ajoi kun sattui sama hirttäminen, siinä on tukala tilanne, ei tarjoutunut enää ajamaan ??? Monella kotterolla olen ajellut, tässä ensimmäinen, jossa noin vaarallinen vika. Jospa kaunotar olis nyt sisäänajettu - 70 tonnia täynnä :) :laugh:
Minulla C3:ssa kytkinpoljin jumittaa välillä kumimattoon, kun sen reuna menee sopivaan kohtaan. Täällä ehdotettiin tarranauhan tms. liimaamista alapuolelle, jolloin matto ei pääse luistamaan polkimiin asti. Toinen vaihtoehto on leikata ongelmakohdasta riittävän iso pala pois.
Kaasu on hirttänyt talvella ainakin yhdessä Asconassa ja Fiat 127:ssa. Ajelin kotiin sammuttamalla virtaa avaimesta kun piti hiljentää ja isolla vaihteella hiljalleen kiihdytellen. Turvallista. Kolmesta eri autosta on jarrut hävinneet kesken ajon: Renault 12, Datsun 1200 ja Talbot Horizon.
Lainaus käyttäjältä: Samone - helmikuu 11, 2010, 22:32:02Kolmesta eri autosta on jarrut hävinneet kesken ajon: Renault 12, Datsun 1200 ja Talbot Horizon.
Lähes jarruttomia ajopelejä on tullut vastaan vain erään traktorin muodossa. Kyllä sillä liikenteessä pärjäsi, kun tiesi rajoitteet. Alamäessä olevat liikennevalot olivat vain ongelma. Sekun ei jarrun voimalla pysynyt paikoillaan. Täytyi joko kauha laskea maahan jarruttamaan punaisten ajaksi tai sitten pitää pakki päällä ja pintakaasulla kone paikoillaan. Mahtaa siinä jonossa takana oleva kauhistella, että tuleeko tuo päälle kun valo vaihtuu vihreäksi... >:D
Kysyjälle eikös se matto joko vaihtuu uuteen jolloin se kiinnitys toimiin tai mattoa muotoillaan siihen kuosiin ettei näitä tarttumisia siihen kaasupolkimeen ole mahdollista.
Jos tämä kunnossa ja kaasuhirttää edelleen niin vika varmaakin sitten on selvillä.
Vaikka autoja ollut tälläistä vikaa ei ole sattunut itselle sen verran pidän autoista huolta