Alan jo nyt pähkäilemään kesärengas asiaa, vaikka lunta pukkaa niin penteleesti. Ajattelin hankkia hieman alkuperäistä kookkaammat renkaat. Millaisia kokemuksia teillä on aiheesta? Autoni on todellakin työmatka käytössä ja ajattelin laittaa hyvin maltilliset renkaat alle, eli mihinkään bling bling-osastolle en aio vieläkään ryhtyä. Kenties tuuman verran kookkaammat vanteet ja lähes alkuperäisen levyiset renkaat, vieläpä jonain energy saver tyyppisenä ratkaisuna :)
Koivuhaan vehosta löysin erittäin edullisesti taannoin sopivat aluvanteet.
16" sopivuus C4/C5 Picasso ja Xsara.
Itse ne laitoin Xantiaan vaikka vanteen ET olikin 22mm.
Niille 205/55/16 conti premium2 ja tukevoitu, mutta ei muuttunut kivireeksi.
Käy katsomassa vehon tarjouksia, saattaa joskus yllättää.
Vastaavaan alkuperäisen 15 tuuman 195/55-15 renkaan kehäpituuteen 16 tuuman renkailla päässe 205/45-16 renkaalla. Se parin sentin halkaisijan kasvattaminen voi olla siinä ja siinä että onnistuu, ainakin kuormattuna sattaa ottaa kiinni ja jos on taka-akselissa vähänkään sanomista voi tuo 205:kin olla liikaa. Täällä voi vertailla eri rengaskokoja keskenään: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Fælge: 7x17" O.Z. Titan
Dæk: 215/40-17" Michelin Pilot Sport
(http://www.hi-speed.dk/Galleri/KristofferPicasso_3.jpg)
Meneehän ne 17 tuumaisetkin alle ja näyttääkin vielä hyvältä, mutta kärsiikö matkustusmukavuus jo 40-sarjan renkaista? Uskoisin (isot täkäläiset pojat väittävät) edullisimpien vanteiden ja renkaiden löytyvän Ruotsin puolelta. Kuljeskelen töissä Torniossa ja Haaparannan puolella oleva KM-däck on suhteellisen edullinen paikka. Hyvittävät vieläpä 20 pinnaa y-tunnuksella, eli moms:it (alv) lähtee pois heti kättelyssä. He eivät valitettavasti ole vieläkään siirtyneet oikein kunnolla nettiin, eli tarjonta on selvitettävä puhelimitse, tai paikan päällä.
Täytyy muistaa että renkaan profili ottaa sitä nimismiehen kiharat /kivikadun jyrinät vastaan kivasti kova rengas se menee suoraa sinne alustan niveliin ja jousitussysteemeihin ja sitä myöten koriin(nykyään nivelet on autoissa kovilla ja sitä myöten niitä kuluu).Jos verrataan profiili 80 luvullaa renkassa oli 80 ja nyt 40 niin jonkinlainen ero ajomukavuudessa.
Niinpä. Uskoisin tuon 205/55/16:n olevan sopiva kompromissi. Autolla kuitenkin ajetaan ihan raakaa matka-ajoa 250-1000 kilometriä viikossa, joten mukavuus on melko iso faktori valintaa tehtäessä. Tokihan se orggiskin toimisi, mutta kun uusia on joka tapauksessa hankkimassa, niin kannattaa aina välillä avata silmiä ja vilkuilla ympärilleen :)
215/40-17" renkaan halkaisija on alkuperäiseen nähden ainoastaan + 4,1 mm suurempi, 205/55-16 on + 18,2 mm, tämä kannattanee huomioida rengasvalintaa tehdessä. Jos mukavuutta haluaa niin 185/60-15 liennee parhaasta päästä ja halkaisija vain +3,7 mm alkuperäistä suurempi. Siirryttäessä viidentoista tuuman vanteesta seitsemäntoistatuumaiseen tarvitaan myös muutoskatsastus koska vannekokoa saa pienentää tai suurentaa alkuperäisestä ainoastaan 25 mm, sama koskee myos renkaan leveyttä. Myöskään nopeusmittarin näyttämä ei koskaan saa muuttua negatiiviseksi, toisinsanoen nopeusmittari ei saa näyttää todellista nopeutta pienenpää lukemaa.
Kas näin. OZ RACING.
Mille Miglia T12
215-40-18"
(http://i10.aijaa.com/b/00828/5878493.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5878493.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00658/5878478.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5878478.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00928/5878483.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5878483.jpg)