Missäs sijaitsee -04-berlingon (1.9D multispace, on ilmastointi) lämmityslaitteen etuvastus? 1.ja 2. asento pimeinä. 3. (ja 4.) toimii. Ei pätki, vaan kerrasta meni pimeäksi.
Tarkistitko onko siinä etuvastus vai transistorisysteemi? Berlingossa -02 on transistorit ja sen korjaaminen onnistuu näin: http://hem.passagen.se/ciqi/flaktsidan/flaktbyte.html (http://hem.passagen.se/ciqi/flaktsidan/flaktbyte.html).
Vastus on ainakin 04 HDi:ssä (ilmastoitu multispace) ja se löytyy kartturin jalkatilasta sen "pahvin" alta, eli hanskalokeron alapuolelta. Kolme "proppua" pois niin pahvi irtoaa ja ite vastuspaketti on heti siinä alla muoviklipsulla. Mulla polttaa siitä vastuksen päästä lämpösulakkeen jos eeperikäytössä jätän puhaltimen ykköselle. Pakkasenjähmeä puhallin ei sitten jaksa lähteä liikkeelle ja palaa se sulake pimentäen asennot 1-3.
Lainaus käyttäjältä: Juska - tammikuu 25, 2010, 18:09:36
Vastus on ainakin 04 HDi:ssä (ilmastoitu multispace) ja se löytyy kartturin jalkatilasta sen "pahvin" alta, eli hanskalokeron alapuolelta. Kolme "proppua" pois niin pahvi irtoaa ja ite vastuspaketti on heti siinä alla muoviklipsulla. Mulla polttaa siitä vastuksen päästä lämpösulakkeen jos eeperikäytössä jätän puhaltimen ykköselle. Pakkasenjähmeä puhallin ei sitten jaksa lähteä liikkeelle ja palaa se sulake pimentäen asennot 1-3.
Tällainen Valeon tekemä laite löytyi. Mikähän tässä kuvassa on etuvastus ja miten sen saa irti? Se valkoinen liitinkö johon tulee musta johtoliitin (kuva 2.) on vastuksen takapuoli? Pitääkö koko moottori irrottaa?
(http://i935.photobucket.com/albums/ad198/hajaheni/1.jpg)
(http://i935.photobucket.com/albums/ad198/hajaheni/2.jpg)
Joo se on tuo valkoinen mötikkä missä on johtoliitin. Lähtee ihan ilman työkaluja irti, muistaakseni siinä on jonkinlainen lukitusklipsu jonka vapauttamalla valkoinen osa liukuu sivuttain ja tulee pois ilmakanavasta.
Lainaus käyttäjältä: Juska - tammikuu 26, 2010, 14:56:01
Joo se on tuo valkoinen mötikkä missä on johtoliitin. Lähtee ihan ilman työkaluja irti, muistaakseni siinä on jonkinlainen lukitusklipsu jonka vapauttamalla valkoinen osa liukuu sivuttain ja tulee pois ilmakanavasta.
Itse asiassa näin ajattelinkin, mutta kun vain tuntui ettei vehje lähde ilman väkivaltaa. En löytänyt klipsuja. Ehkä se on tämä pakkanen ja ajan puute kun ei viitsi paneutua asiaan kunnolla...
Varmaan vastus itsessään hajalla kun 3. asento toimii. Jos olisi lämpösulake, ei 3. asentokaan varmaan toimisi... Lämppäri muuten pyörii 4. asennossa, vaikka vastukseen tuleva liitin olisikin irti.
Eipä tuossa mitään ihmeellistä loppujen lopuksi ollut. Sen kuin kangottaa irti vain.
Hinta oli aika kova tuossa naapuriliikkeessä, 100 euroa... Vähän liikaa näin olemattomasta vastuksesta! Lämpösulake on muuten ehjä. Kannattanee kysyä halvempia paikkoja. Olinkohan lukevinani jostakin, että merkkiliikkeestä tällaisen vastuksen sai 25 € hintaan?
Joskus kotkasin bemariin etuvastuksen vanhan puolan etuvastuksen avulla. Meni silloin arpapelillä oikein. Ehkä teen nytkin niin tai haen elektroniikkaliikkeetä vastuksia. Paljonkohan vastusten arvot tulisi napojen välillä olla? Kahden kauimmisen navan välillä vastus on nyt 1,0 ohmia ja kahden keskimmäisen välillä 2,6 ohmia. Ehkä selviän sillä, jos hankin yhden tai kahden ohmin vastuksia. Ideoita tähän?
Lainaus käyttäjältä: harri-82 - tammikuu 26, 2010, 18:50:40
Hinta oli aika kova tuossa naapuriliikkeessä, 100 euroa... Vähän liikaa näin olemattomasta vastuksesta! Lämpösulake on muuten ehjä. Kannattanee kysyä halvempia paikkoja. Olinkohan lukevinani jostakin, että merkkiliikkeestä tällaisen vastuksen sai 25 € hintaan?
Perjantaina kävin Veholta hakemassa ko. osan, 59,00 euroa. Ja oli samalla tavalla rikki kuin sinullakin, 1-2 pimeänä ja 3-4 toimi. Nyt toimii kaikki :)
Kotkasin vastukseen kahden navan välille kahteen rinnan kytkettyyn puolan etuvastukseen. Laite toimii taas ok. Eivät maksaneet nuo vastukset romiksella mitään. Koska kuitenkin nuo vastukset käyvät niin kuumana, teen seuraavaksi vastuksen käämilangasta. Reipas 30 m 0,5 mm käämilankaa kerälle. Vinkki tähän tuli eräältä toiselta keskustelupalstalta. Maksaa muutaman euron ja takuulla toimii. Vastuksen tulee olla jotain yhden ja puolentoista ohmin väliltä. Portaattomankin säätimen saisi puolijohteilla toteutettua, mutta sitikan katkaisijan logiikka (kieroilma) on niin ranskalaisuutta parhaimmillaan, että helpoimmalla ja halvimmalla pääsen näin.
Se on kai tämä talvi kun särkee vastuksia...
Lainaus käyttäjältä: mhatakka - helmikuu 01, 2010, 14:48:05
Lainaus käyttäjältä: harri-82 - tammikuu 26, 2010, 18:50:40
Hinta oli aika kova tuossa naapuriliikkeessä, 100 euroa... Vähän liikaa näin olemattomasta vastuksesta! Lämpösulake on muuten ehjä. Kannattanee kysyä halvempia paikkoja. Olinkohan lukevinani jostakin, että merkkiliikkeestä tällaisen vastuksen sai 25 € hintaan?
Perjantaina kävin Veholta hakemassa ko. osan, 59,00 euroa. Ja oli samalla tavalla rikki kuin sinullakin, 1-2 pimeänä ja 3-4 toimi. Nyt toimii kaikki :)
Lainaus käyttäjältä: harri-82 - helmikuu 02, 2010, 18:01:03
Kotkasin vastukseen kahden navan välille kahteen rinnan kytkettyyn puolan etuvastukseen. Laite toimii taas ok. Eivät maksaneet nuo vastukset romiksella mitään. Koska kuitenkin nuo vastukset käyvät niin kuumana, teen seuraavaksi vastuksen käämilangasta. Reipas 30 m 0,5 mm käämilankaa kerälle. Vinkki tähän tuli eräältä toiselta keskustelupalstalta. Maksaa muutaman euron ja takuulla toimii. Vastuksen tulee olla jotain yhden ja puolentoista ohmin väliltä. Portaattomankin säätimen saisi puolijohteilla toteutettua, mutta sitikan katkaisijan logiikka (kieroilma) on niin ranskalaisuutta parhaimmillaan, että helpoimmalla ja halvimmalla pääsen näin.
Se on kai tämä talvi kun särkee vastuksia...
Eipä tuollainen käämin pätkä ilman jäädytystä tällaista kuormaa kestä. Tällä hetkellä on väliaikaisena ratkaisuna alumiiniputken ympärille tehty kela, joka on upotettuna hillopurkilliseen vettä. Siinä se purkki pyörii apukuskin jaloissa, mutta puhallin toimii oikein! Vesi kuumenee vajaassa tunnissa lähes kiehuvaksi, kun lämppäri on 2-asennossa... Itse asiassa virallinenkin etuvastus tulee saakelin kuumaksi kun on toiminnassa, mutta sitä jäähdyttää ilmavirta. Tehon rajoittaminen vastuksen avulla on epätaloudellista, mutta yksinkertaista.
Seuraavaksi laitan akryylimassan kanssa kiinni ilmakanavaan vastuksen, joka on jostain vanhasta ooppelista. Resistanssit on suunnilleen oikein ja vastus lähes oikean mallinen. Johdotus hyppylankojen avulla. Jospa se olisi se lopullinen korjaus. En periaatteessa vieläkään maksa kuuttakymppiä parin euron osasta.
Tuosta puhallinmoottorista vielä. Taidan sittenkin yrittää viritellä portaatonta tai ainakin FET-pohjaista säätöä, mutta mietin paria asiaa, johon varmaan täällä joku osaa vastata:
Miten säädinvivussa (valintakytkin) on hoidettu kieroilma/sisäilman kierrätys? Eihän nopeudenvalintakytkimelle mene esim. vaijereita tai alipaineletkuja? Itsehän tuomitsin vivun logiikan ihmeelliseksi, mutta onko se ihmeellinen. Yksi mahdollisuus tietenkin on jättää alkuperäinen kytkin paikalleen ja säätää erillisillä trimmeripotikoilla sopiva pyörimisnopeus kullekin asennolle.
Miten moottori on maadoitettu? Onko maadoitus hoidettu johdolla vai onko moottori pulttien tms. välityksellä suoraan rungossa kiinni? Äkkiä katsoen aika muoviselta näyttää tuo kokonaisuus.
Meneeköhän CAN-väylän tai ilmastointilaitteen toiminta sekaisin, jos moottorin nopeutta aletaankin säätämään pulssiohjauksella?
Jokunen aika sitten purin sen säätöyksikön irti polttimoiden vaihtoa varten (aika v-mäinen homma..) niin muistaakseni myös siihen nopeusnuppiin tulee oma vaijerinsa mikä kääntää sisäilmaläppää. Alipaineohjauksia ei ole vaan vaijereilla kaikki.
Ainakaan manuaali-ilmastoinnissa CAN-väylässä ei ole puhaltimeen liittyviä juttuja vaan puhaltimen ohjaus on pelkästään sillä säätönupilla ja vastuksilla. Muistaakseni sinne puhaltimelle tulee jatkuva plussa (se paksumpi punainen hanskalokeron alla) ja vastuksien & valinnan kautta maadoitetaan, mutta pitäisi tarkistaa skemasta. Eberin asennuskin oli yksinkertaista, puhaltimen johto poikki ja vaihtorele siihen.
Eli aika helpolla tuosta saisi PWM-ohjatun.. :)
"Eipä tuollainen käämin pätkä ilman jäädytystä tällaista kuormaa kestä. Tällä hetkellä on väliaikaisena ratkaisuna alumiiniputken ympärille tehty kela, joka on upotettuna hillopurkilliseen vettä. Siinä se purkki pyörii apukuskin jaloissa, mutta puhallin toimii oikein! Vesi kuumenee vajaassa tunnissa lähes kiehuvaksi, kun lämppäri on 2-asennossa... Itse asiassa virallinenkin etuvastus tulee saakelin kuumaksi kun on toiminnassa, mutta sitä jäähdyttää ilmavirta. Tehon rajoittaminen vastuksen avulla on epätaloudellista, mutta yksinkertaista."
Hmm itse olen ajatellut kokeilla tietokoneen prosessorin jäähdytyssiiliä + tuuletinta. Oli sama ongelma, mutta etuvastus vaan todella paljon vaikeammassa paikassa. Tosin tuo etuvastuksen hajoaminen johtuu enempi vähempi kuitenkin itse tuulettimesta, uusikin etuvastus hajosi (onneksi ei ollut kuin sen parikymppiä) melko pian vaihdon jälkeen. Nyt on uusi puhallin ja käytän vaan nelosella (suoralla) kun tarvin. Tosin pisti miettimään nyt, että riittääköhän sittenkään pelkän prosessorisiilin teho jäähdytykseen. Nyt on vaan siili viritelty kiinni ja en uskalla pitkään käyttää alhaisilla nopeuksilla edes talvella. Vastusta en kuitenkaan enää kanavaan laita takaisin, sen verran inhottava homma sen vaihto on 1998 mallin Berlingossa.
Lainaus käyttäjältä: spolk - helmikuu 11, 2010, 12:23:52
Hmm itse olen ajatellut kokeilla tietokoneen prosessorin jäähdytyssiiliä + tuuletinta. Oli sama ongelma, mutta etuvastus vaan todella paljon vaikeammassa paikassa. Tosin tuo etuvastuksen hajoaminen johtuu enempi vähempi kuitenkin itse tuulettimesta, uusikin etuvastus hajosi (onneksi ei ollut kuin sen parikymppiä) melko pian vaihdon jälkeen. Nyt on uusi puhallin ja käytän vaan nelosella (suoralla) kun tarvin. Tosin pisti miettimään nyt, että riittääköhän sittenkään pelkän prosessorisiilin teho jäähdytykseen. Nyt on vaan siili viritelty kiinni ja en uskalla pitkään käyttää alhaisilla nopeuksilla edes talvella. Vastusta en kuitenkaan enää kanavaan laita takaisin, sen verran inhottava homma sen vaihto on 1998 mallin Berlingossa.
Vaikea sanoa mitään oikean tiedon pohjalta. Joka tapauksessa jo puolen minuutin käytössä irrallinen vastus on niin kuuma ettei kättä kärsi. Mitäpä, jos tapauksessasi vastuksen jäähdytyslevyineen veisi konetilan puolelle? Pitäisi saada hyvä kontakti siihen siiliin. Tarvitaan ehkä vähintäänkin piirasvaa kontaktin luomiseksi (elektroniikkaliikkeestä. Ei ole kallista). Vaihda tinaillen lämpösulake pienempään, niin ei pala varsinaisesti vastus vaan lämpösulake, jos tulee kuumat paikat.