Eli starttasin aamulla (Xantia bensa 1,8 16V) tuossa 18 asteen pakkasesssa ja lähdin liikkeelle. Kaasupoljin oli niin kohmeinen, että kaasu juuttui lähes pohjaan kierrokset huusi täysillä. Saman tien autoon alko tulla helvetin pahaa hajua, ajoin parkkiin ja sammutin auton heti.
Parin tunnin päästä käynnistin uudestaan, odottelin ja lämmittelin tyhjäkäynnillä (kierrokset normaalit) ja kaasupoljin rupes pelittämään. Ajelin lämmittelykierroksen ja nyt sitä samaa pahaa hajua tulee jatkuvasti sisälle, kuitenkin paljon miedompana kuin aamulla.
Haju on kitkerä, hieman palaneen haju, mutta ei kuitenkaan. Haju muistuttaa sitä, kun verkkovirtamuuntaja on joskus kärähtänyt, siitä tulee sentapaista hajua.
Mikähän mahtais olla kyseessä? Kytkin? Öljyä pakosarjalla? Katti? Ajossa auto toimii normaalisti, hajua tulee ehkä eniten esim. liikennevaloissa seisoessa.
Ehkä kannattaisi vilkaista konepellin alle, luultavasti huohotin on jäätynyt ja työntänyt öljyt ulos koneesta.
Näinhän ei pitäisi käydä, jos siinä on ollut huohotinputket eristettynä, jäähdytin pahvilla suojattuna ja huohottimen lämmitysvastus asennettu ja kunnossa.
Tietysti vilkaisin ensimmäisen konepellin alle. Eipä mitään näkyvää ollut. Autossa on viimasuoja, lämppärin ja koneen välissä solumuovipatja, ja huohotinputkissa lämmitysvastukset. Joten ei pitäisi olla huohotin tukossa, mahollistahan tuo voi olla, täytyy vielä vilkasta.
OK, sittenhän kaikki pitäisi olla huohotuksen suhteen kunnossa. Sitten siellä voi vaikka lämmityslaitteen puhaltimen liittimessä olla huono kontakti, joka kuumetessaan aiheuttaa muoviosien käryämistä.
Kävin tuossa kaupoilla, eikä hajua enää juuri tullut. Konehuoneen kun avasi niin siellä paha haju vielä lymyilee, mutta öljyvuotoja ei näkynyt. Ölymäärä on kanssa ok. Mikä lie siellä sitten haissut.. ::)
Onko muuten kellään vinkkiä miten estää tuo kaasun jäätyminen? On meinaan tapahtunut mulle aiemminkin, viime talvena (vain) 10 asteen pakkasessa motarilla.. Tyhjäkäynnilläkin huusi kuin riivattu, sitten ykskas vaan alko taas toimia.. Inhottava ongelma, vaikka harvoinhan tuota on tapahtunut.
Moottorin ilmanoton muutos moottorin taakse.
Taisi öölit mennä pakosarjalle. Painetta kerääntyy jostain syystä venttiilikopan sisälle ja ruikkaus menee koneen taakse ja pakosarjan päälle. Ei ilmeisesti ole paljoa ruikannut kun noin nopeasti hälveni, eikä määrä vajennut. 8V koneessa ainakin näyttäisi lähinnä jäätyvän sen pienen putken, joka menee öljykorkin luota imuputkelle, lähtö venttiilikopasta. Lisäksi imuputkeen kerääntyy vettä, joka sitten jäätää kaasuläpän kovilla pakkasilla.
nimimerkillä savun hälvettyä siivottiin huohotinputket.
8v koneessa pitää olla lankalämmitin huohottimessa. Lämmitin maksaa jotain 60euroa.
Lämmitin kyllä löytyy paksusta putkesta ja keulakin on ummessa. Töhnää näytti kertyneen venttiilikopan päässä olevaan ilmeisesti jakotukin virkaa hoitavaan kammioon. Oli sitten jäätynyt parkissa ollessaan umpeen ja kone ruikkasi kohta lähdön jälkeen. Vaihdoin kopan tiivisteen ja siivosin putket. Nyt näyttää pysyvän öljyt paremmin sisällä. Öljytikku on uusi ja varsin tiukka, joten paineet pyrkii pois muuta kautta.
1.8 8v koneissa ei kannata öljyä laittaa max. merkkiin asti. Jotain 5mm alle max. merkin. Ei kerää tällöin vent. koppaan töhnää.
Ilmanputsarin kotelon sisältä voisi ehkä jättää yhden kopan kiinnitysruuvin sen verran löysälle, että paine karkaisi sen juuresta putsarikoteloon, eikä mittatikuna tai tiivisteen kautta.
Lainaus käyttäjältä: avbx - tammikuu 23, 2010, 19:57:26
Ilmanputsarin kotelon sisältä voisi ehkä jättää yhden kopan kiinnitysruuvin sen verran löysälle, että paine karkaisi sen juuresta putsarikoteloon, eikä mittatikuna tai tiivisteen kautta.
Toisaalta yhden kaverin 70-sarjan Volvossa (5-sylinterinen bensakone)
oli sen tapainen "modis" tehtynä, siis ilmaa oli päästetty vuotamaan
putsarin ohi. Moottori meni vaihtoon muutamassa vuodessa likaantumisen
takia, yhdestä pytystä hävisi puristukset kokonaan.
LainaaTaisi öölit mennä pakosarjalle. Painetta kerääntyy jostain syystä venttiilikopan sisälle ja ruikkaus menee koneen taakse ja pakosarjan päälle.
Jos näin siis ilmeisesti on käynyt, niin mitäs toimenpiteitä tuo nyt edellyttää, jotta autolla uskaltaa ajella? Huohotusjärjestelmän putsaus, onko muuta?